![\"\"](\"https:\/\/largeur.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/img_du_jour_11042019.jpg\")
<\/p>\nUne coalition de 85 organisations a d\u00e9pos\u00e9 il a y deux ans l’initiative dite \u00abdes entreprises responsables\u00bb, visant \u00e0 instaurer des mesures contraignantes en mati\u00e8re de droits de l\u2019homme et de l\u2019environnement pour les soci\u00e9t\u00e9s actives en Suisse. Le projet est toujours en cours d\u2019examen au parlement, mais de nombreuses entreprises s\u2019engagent d\u00e9j\u00e0 volontairement pour l\u2019environnement, notamment via l\u2019adoption de plans de mobilit\u00e9. Le terme d\u00e9signe l\u2019ensemble des mesures visant \u00e0 optimiser les d\u00e9placements pendulaires ou professionnels des collaborateurs.<\/p>\n
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Diminuer le nombre de trajets<\/strong><\/p>\n Le bureau d\u2019ing\u00e9nieurs Daniel Willi a r\u00e9duit le nombre de d\u00e9placements priv\u00e9s et professionnels de ses collaborateurs en am\u00e9nageant les horaires de travail.<\/strong><\/p>\n Subvention d\u2019abonnement de train, achat de v\u00e9hicules d\u2019entreprises ou modification du temps de travail font partie des mesures mises en place au sein du bureau d\u2019ing\u00e9nieurs civils Daniel Willi. Bas\u00e9e \u00e0 Montreux (VD) et \u00e0 Renens (VD), l\u2019entreprise s\u2019est int\u00e9ress\u00e9e au sujet en 2012, suite \u00e0 une demande de Michel Bloch, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 au d\u00e9veloppement durable de ville de Vevey (VD). Ce dernier organisait alors une pr\u00e9sentation du plan de mobilit\u00e9 de Nestl\u00e9, et souhaitait le comparer \u00e0 la situation d\u2019une entreprise plus petite.<\/p>\n Avant que le bureau d\u2019ing\u00e9nieurs ne mette en place son plan, 35 des 50 collaborateurs utilisaient une place de parking. \u00abNous avons toujours pay\u00e9 le stationnement, pour que les employ\u00e9s puissent arriver devant la porte de l\u2019entreprise avec tous leurs classeurs en rentrant des chantiers, explique Daniel Willi, le directeur. Et les secr\u00e9taires y avaient leur voiture, m\u00eame si elles ne sortaient pas de la journ\u00e9e.\u00bb<\/p>\n L\u2019entreprise a commenc\u00e9 par encourager ses collaborateurs \u00e0 se rendre au bureau en train, en offrant un d\u00e9dommagement de cent francs par abonnement CFF. Elle a \u00e9galement fait l\u2019acquisition de trois voitures pour les d\u00e9placements professionnels, d\u2019un scooter pour les chantiers r\u00e9gionaux situ\u00e9s entre Vevey et Villeneuve, ainsi que d\u2019un abonnement Mobility. \u00c0 Montreux, ses bureaux sont situ\u00e9s juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare et l\u2019entreprise d\u00e9fraie le taxi si n\u00e9cessaire. Ces mesures ont permis de diminuer de 15 places l\u2019\u00e9tendue de son parking. Daniel Willi constate cependant que le covoiturage est impraticable, en raison de l\u2019absence d\u2019horaires fixes. \u00abIl y a trop de rythmes diff\u00e9rents, entre des collaborateurs qui aiment commencer tr\u00e8s t\u00f4t le matin et d\u2019autres qui ont une activit\u00e9 de loisir en fin de journ\u00e9e.\u00bb<\/p>\n Autre mesure d\u2019optimisation des d\u00e9placements, le temps de travail, de quarante-deux heures, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9parti sur quatre jours et demi. Une organisation qui a permis de lib\u00e9rer le vendredi apr\u00e8s-midi pour des rendez-vous priv\u00e9s, et donc de fortement limiter les absences \u00e0 d\u2019autres moments de la semaine, r\u00e9duisant d\u2019autant les d\u00e9placements. \u00abEn six ans, notre plan de mobilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 trois fois par des organismes qui dispensent des formations dans le domaine de l\u2019environnement. Il n\u2019a rien d\u2019exceptionnel mais s\u2019av\u00e8re pratique. Et les collaborateurs jouent le jeu, car ils n\u2019ont rien perdu dans l\u2019op\u00e9ration.\u00bb<\/p>\n Allier ses efforts avec ceux des voisins<\/strong><\/p>\n Dans la p\u00e9riph\u00e9rie de Gen\u00e8ve, le laboratoire d\u2019analyses m\u00e9dicales Covance a int\u00e9gr\u00e9 un plan de mobilit\u00e9 inter-entreprises.<\/strong><\/p>\n Situ\u00e9 au c\u0153ur de la zone industrielle de Meyrin-Satigny (Zimeysa), le laboratoire d\u2019analyses m\u00e9dicales de la multinationale Covance compte 750 employ\u00e9s. Une forte augmentation du personnel en vingt ans a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de nombreux d\u00e9fis en termes logistiques, notamment sur le plan de la mobilit\u00e9. C\u2019est pourquoi un comit\u00e9 de collaborateurs d\u00e9di\u00e9 a \u00e9t\u00e9 mis en place en 2013, avec \u00e0 sa t\u00eate Bertrand Jaton, directeur du centre de veille \u00e9conomique de l\u2019entreprise: \u00abNous avons souhait\u00e9 concilier au mieux les demandes \u00e9manant des employ\u00e9s avec les volont\u00e9s de la direction.\u00bb<\/p>\n Premi\u00e8re mesure adopt\u00e9e: la promotion des transports publics, via une subvention annuelle de 250 francs vers\u00e9e aux personnes int\u00e9ress\u00e9es. Environ 120 d\u2019entre elles en b\u00e9n\u00e9ficient aujourd\u2019hui. Un syst\u00e8me de covoiturage a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis en place. Covance d\u00e9tient ou loue environ 300 places de parking. Une quarantaine d\u2019entre elles, sont d\u00e9sormais r\u00e9serv\u00e9es aux adeptes de covoiturage, dont une quinzaine \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019entr\u00e9e principale des locaux. Sur proposition du comit\u00e9, la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9galement acquis il y a trois ans une flotte de quatre v\u00e9los \u00e9lectriques. Ceux-ci servent \u00e0 se d\u00e9placer lors de la pause de midi et se r\u00e9servent comme une salle de conf\u00e9rence, avec un taux d\u2019utilisation moyen compris entre 40 et 45%.<\/p>\n \u00abFiliale d\u2019une entreprise am\u00e9ricaine, il a fallu faire comprendre ces projets aupr\u00e8s de notre direction g\u00e9n\u00e9rale, remarque Bertrand Jaton. Ce qui nous a aid\u00e9, c\u2019est le fait de travailler avec de grands groupes pharmaceutiques, qui demandent souvent \u00e0 ce que leurs prestataires soient engag\u00e9s d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre sur le plan environnemental.\u00bb<\/p>\n Covance a par ailleurs rejoint le plan de mobilit\u00e9s inter-entreprises de la Zimeysa, mis en place en 2013 par la commune de Meyrin (GE), avec le soutien de la soci\u00e9t\u00e9 Mobilid\u00e9e. \u00abIl nous semble important de lier notre politique de mobilit\u00e9 \u00e0 celle de la commune, et d\u2019agir par rapport \u00e0 notre empreinte locale.\u00bb Outre le partage de certaines infrastructures entre les onze entreprises partenaires et un syst\u00e8me de covoiturage global, l\u2019entit\u00e9 organise r\u00e9guli\u00e8rement des \u00e9v\u00e9nements de promotion de mobilit\u00e9 douce, voire des challenges inter-entreprises. Covance a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 laur\u00e9at deux ann\u00e9es cons\u00e9cutives (2013 et 2014) de ces d\u00e9fis couronnant le meilleur \u00e9l\u00e8ve du site en mati\u00e8re d\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9.<\/p>\n Mutualiser ses locaux<\/strong><\/p>\n La soci\u00e9t\u00e9 Creapole \u00e9paule les start-up jurassiennes. Elle a \u00e9t\u00e9 influenc\u00e9e par l\u2019engagement environnemental de certaines d\u2019entre elles.<\/strong><\/p>\n Creapole est une petite structure de sept collaborateurs fixes active dans le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du canton du Jura. Depuis ses bureaux de Del\u00e9mont (JU), elle accompagne des projets, de start-up et soutient les processus d\u2019innovation et de transfert technologique au sein des entreprises jurassiennes. \u00abLa sensibilit\u00e9 \u00e0 une mobilit\u00e9 douce s\u2019est rapidement impos\u00e9e, \u00e9tant donn\u00e9 notre interaction avec le d\u00e9veloppement de projets dans le domaine des technologies vertes\u00bb, remarque Franziska Zenger, charg\u00e9e de projets au sein de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n Depuis le d\u00e9m\u00e9nagement de l\u2019entreprise dans ses bureaux actuels, la structure a mis en place une mutualisation des espaces et des moyens de production avec d\u2019autres soci\u00e9t\u00e9s de services (notamment EDJ-Energie du Jura SA, la fondation O2, un centre de comp\u00e9tences dans les domaines de la promotion de la sant\u00e9 et du d\u00e9veloppement durable, ou encore Kinitic, une agence digitale). \u00abCette approche permet de partager des espaces, mais \u00e9galement des comp\u00e9tences entre les diff\u00e9rentes soci\u00e9t\u00e9s. Une telle convivialit\u00e9 offre une dynamique tr\u00e8s int\u00e9ressante.\u00bb<\/p>\n Les responsables de Creapole ont \u00e9tudi\u00e9 la mise en place de premi\u00e8res mesures li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9 en 2010. Parmi celles qui ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es depuis, on peut citer la participation de l\u2019entreprise \u00e0 l\u2019achat d\u2019abonnements demi-tarif aupr\u00e8s des CFF, la souscription de deux abonnements Mobility pour une p\u00e9riode de deux ans, suivie de l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019entreprise. L\u2019entreprise a \u00e9galement, fait l\u2019acquisition de deux v\u00e9los pour favoriser la mobilit\u00e9 douce pour les trajets courts, ou encore encourag\u00e9 ces collaborateurs \u00e0 pratique le covoiturage pour les d\u00e9placements professionnels.<\/p>\n Pour les longs trajets, les transports publics, notamment le train, sont largement favoris\u00e9s, permettant aux employ\u00e9s d\u2019avancer sur leur travail pendant le temps de d\u00e9placement. Le temps mort entre deux rendez-vous professionnels n\u2019existe pas. \u00abLa responsabilit\u00e9 vis-\u00e0-vis de l\u2019environnement et la cr\u00e9dibilit\u00e9 de notre soci\u00e9t\u00e9 nous ont montr\u00e9 la direction \u00e0 prendre. Les collaborateurs ont d\u2019ailleurs tr\u00e8s bien accueilli ces mesures.\u00bb<\/p>\n _______<\/p>\n Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par LargeNetwork est parue dans Entreprise Romande.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019optimiser leurs infrastructures de stationnement ou de s\u2019engager pour la protection de l\u2019environnement, bon nombre d\u2019entreprises \u00e9laborent aujourd\u2019hui des plans de mobilit\u00e9 internes.<\/p>\n","protected":false},"author":20217,"featured_media":9170,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-9166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20217"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9166"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9172,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9166\/revisions\/9172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}