![\"\"](\"https:\/\/largeur.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Large13072018.jpg\")
<\/p>\nRien de plus facile aujourd\u2019hui que de savoir l\u2019heure qu\u2019il est \u00e0 Londres, Moscou ou Ath\u00e8nes. Le syst\u00e8me des fuseaux horaires est bien \u00e9tabli et compris de tous. Et \u00e0 d\u00e9faut de le conna\u00eetre par coeur, les montres \u00e0 Heure Universelle permettent d\u2019\u00eatre inform\u00e9 des heures locales du monde entier.<\/p>\n
Mais pour le voyageur du XVIe si\u00e8cle, dire l\u2019heure qu\u2019il est, n\u2019\u00e9tait pas une chose ais\u00e9e. Chaque contr\u00e9e, chaque campagne, chaque ville qu\u2019il traver\u00adsait poss\u00e9dait non seulement sa propre heure, mais d\u00e9butait aussi le d\u00e9compte de sa journ\u00e9e \u00e0 des moments diff\u00e9rents, au lever du soleil ou au cr\u00e9puscule, \u00e0 midi ou \u00e0 minuit.<\/p>\n
L\u2019historien David Landes, auteur de l\u2019ou\u00advrage \u00abL\u2019heure qu\u2019il est\u00bb, raconte par exemple qu\u2019\u00e0 B\u00e2le, \u00abla journ\u00e9e commen\u00e7ait \u00e0 midi alors m\u00eame que ses horloges mar\u00adquaient 13 h et avaient donc toujours une heure d\u2019avance sur les villes voisines\u00bb. Impossible dans ces conditions de voya\u00adger sans des \u00abtables de conversion\u00bb, qui permettaient d\u2019arriver plus ou moins \u00e0 l\u2019heure \u00e0 un rendez-vous.<\/p>\n
Dans les villes, toutes sortes d\u2019objets fournissaient des \u00abindications horaires\u00bb diff\u00e9rentes: cloches officielles des bef\u00adfrois, des \u00e9glises et des couvents, celles des diff\u00e9rentes corporations (signalant le d\u00e9but ou la fin du temps de travail), ainsi que les cloches indiquant l\u2019ou\u00adverture des march\u00e9s ou le d\u00e9but de la messe. Un beau d\u00e9sordre.<\/p>\n
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Le chemin de fer, grand r\u00e9gulateur<\/strong><\/p>\n Signaler l\u2019heure qu\u2019il est aux autres est alors consid\u00e9r\u00e9 comme un acte poli\u00adtique, une fa\u00e7on d\u2019affirmer, voire d\u2019im\u00adposer, son pouvoir. On a ainsi pu voir en France des \u00abguerres des clochers\u00bb, opposant l\u2019\u00c9glise et le Roi absolutiste. Il s\u2019agissait de parvenir \u00e0 imposer la pr\u00e9\u00e9minence de son heure sur toutes les autres, et ainsi faire valoir sa puissance.<\/p>\n L\u2019uniformisation des innombrables heures locales est devenue n\u00e9cessaire lors de l\u2019invention, au d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle, du chemin de fer. Il fallait des horaires coordonn\u00e9s afin de faciliter les d\u00e9place\u00adments et les transferts, mais aussi d\u2019\u00e9vi\u00adter les accidents. L\u2019\u00e9conomie naissante du rail, alors indispensable au d\u00e9veloppe\u00adment industriel, va r\u00e9ussir \u00e0 imposer son propre pouvoir de \u00abdire l\u2019heure\u00bb.<\/p>\n Cette unification progressive des heures locales \u2013 in\u00e9vitablement disparates car bas\u00e9es sur le \u00abtemps vrai\u00bb d\u00e9termin\u00e9 par la longitude \u2013 se produit au prix de querelles de pr\u00e9s\u00e9ance et d\u2019orgueil local. Pourtant, progressivement, sous la pression de la locomotive \u00e0 vapeur, des temps r\u00e9gionaux, nationaux, puis internationaux prennent le dessus.<\/p>\n Il faudra cependant attendre 1884 et la conf\u00e9rence de Washington \u2013 r\u00e9unissant 25 \u00c9tats \u2013 pour uniformiser le partage du globe terrestre en 24 fuseaux horaires. Le choix du m\u00e9ridien z\u00e9ro s\u2019est \u00e9tabli non sans peine, les Fran\u00e7ais refusant de reconna\u00eetre Greenwich comme \u00abm\u00e9ri\u00addien international\u00bb.<\/p>\n Le g\u00e9nie de Louis Cottier<\/strong><\/p>\n Ces derniers ont conserv\u00e9 leur propre r\u00e9f\u00e9rence \u2013 le m\u00e9ridien de l\u2019Observatoire de Paris \u2013 jusqu\u2019en 1911, date \u00e0 laquelle l\u2019heure du temps moyen de l\u2019observatoire de la capitale est retard\u00e9e de 9 minutes et 21 secondes, la faisant ainsi corres\u00adpondre, sans le dire haut et fort, \u00e0 l\u2019heure de Greenwich.<\/p>\n Il faudra pourtant attendre 1931 pour qu\u2019un horloger suisse, Louis Cottier, cr\u00e9e un mouvement in\u00e9dit, capable d\u2019indiquer sur un seul cadran les heures des 24 fuseaux horaires: l\u2019Heure Uni\u00adverselle. Le principe de son innovation? Une lunette tournante sur laquelle sont inscrits les noms des principales villes ou lieux des diff\u00e9rents fuseaux.<\/p>\n Louis Cottier propose son invention au bijoutier-joaillier Baszanger sous la forme d\u2019une montre gousset. Les grandes marques horlog\u00e8res s\u2019y int\u00e9ressent aussit\u00f4t, Patek Philippe et Vacheron Constantin lui en commandent. L\u2019\u00e9poque est au d\u00e9veloppement rapide des liaisons a\u00e9riennes et t\u00e9l\u00e9phoniques internatio\u00adnales: les horlogers suisses sont d\u00e9sor\u00admais convaincus que la r\u00e9partition des diff\u00e9rents fuseaux horaires est devenue p\u00e9renne. Ils se lancent donc dans la fabri\u00adcation de ces montres.<\/p>\n Les ann\u00e9es suivantes, Louis Cottier multiplie les variations sur le th\u00e8me de l\u2019Heure Universelle. Il cr\u00e9e un mou\u00advement rectangulaire (1937), puis une petite montre f\u00e9minine (1938), y ajoute un chronographe (1940), la compl\u00e8te avec une seconde couronne et simplifie le maniement (1950). Il ne cesse d\u2019imagi\u00adner d\u2019autres solutions d\u2019affichage, telles qu\u2019une montre dot\u00e9e d\u2019un seul mouve\u00adment animant deux cadrans, ou encore un garde-temps indiquant l\u2019heure d\u2019un deuxi\u00e8me fuseau horaire avec l\u2019appoint d\u2019une troisi\u00e8me aiguille.<\/p>\n La solution GMT<\/strong><\/p>\n \u00c0 sa mort en 1996 \u00e0 Carouge (GE), Louis Cottier compte \u00e0 son actif 455 mou\u00advements diff\u00e9rents. Quasi toutes les montres \u00e0 Heure Universelle propos\u00e9es aujourd\u2019hui reprennent le principe de fonctionnement imagin\u00e9 par l\u2019horloger suisse.<\/p>\n Dans les ann\u00e9es 1950, le nombre crois\u00adsant d\u2019avions traversant les fuseaux horaires rend progressivement indispen\u00adsable l\u2019adoption d\u2019une seule r\u00e9f\u00e9rence valable pour chaque objet volant, en tout lieu et quelle que soit l\u2019heure locale.<\/p>\n En choisissant pour unique r\u00e9f\u00e9rence horaire le Greenwich Mean Time (GMT), valable pour l\u2019ensemble des avions, des aiguilleurs du ciel et des plans de vol, les confusions potentiellement d\u00e9sas\u00adtreuses ne sont plus possibles. C\u2019est la naissance du \u00abzulu time\u00bb et de la montre GMT, qui propose l\u2019affichage de deux fuseaux horaires, le \u00abhome time\u00bb et un fuseau de r\u00e9f\u00e9rence, en l\u2019occur\u00adrence celui de Greenwich.<\/p>\n En collaboration avec la compagnie a\u00e9rienne Pan Am, Rolex lance ainsi en 1954 la GMT Master, devenue la \u00abm\u00e8re\u00bb de toutes les montres ayant adopt\u00e9 ce syst\u00e8me. Le principe de ce garde-temps est simple. Une quatri\u00e8me aiguille lumi\u00adnescente, en forme de fl\u00e8che imm\u00e9dia\u00adtement reconnaissable, fait le tour du cadran en 24 heures, et pointe sur une lunette tournante au m\u00eame nombre de graduations. Via la couronne, il s\u2019agit de r\u00e9gler la fl\u00e8che sur l\u2019heure de son lieu de d\u00e9part \u2013 le \u00abzulu time\u00bb pour les aviateurs, le \u00abhome time\u00bb pour les passagers. Puis, sans interf\u00e9rer sur les minutes et les secondes, il faut ajuster l\u2019aiguille des heures courantes (12 h) sur le fuseau horaire que l\u2019on parcourt ou vers celui de la destination.<\/p>\n Breitling et Omega dans la course<\/strong><\/p>\n Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, Breitling \u2013 qui collabore d\u00e9j\u00e0 activement avec l\u2019aviation avec sa Breitling Navitimer et est devenue garde-temps officiel de l\u2019Aircraft Owners and Pilots Association \u2013 commence \u00e0 pr\u00e9senter des mod\u00e8les GMT. Elle introduit la Chrono-Matic, qui combine double fuseau horaire \u00e0 aiguille GMT et chronographe \u00e0 remon\u00adtage manuel.<\/p>\n En 1969, c\u2019est au tour d\u2019Omega de lancer ses Flightmaster, \u00abpour les voyageurs intercontinentaux\u00bb. Sept aiguilles de couleurs vives et contrast\u00e9es, trois cou\u00adronnes et deux poussoirs permettent d\u2019activer un chronographe avec lunette tournante int\u00e9rieure et de manipu\u00adler une aiguille GMT bleu vif en forme d\u2019avion. Un mod\u00e8le qui subsistera jusqu\u2019au milieu des ann\u00e9es 1970.<\/p>\n Aujourd\u2019hui, on ne compte plus les mod\u00e8les GMT ou ceux qui ont opt\u00e9 pour une autre configuration \u2013 il s\u2019agit des m\u00eames fonctions \u2013, qu\u2019on distingue en les appelant \u00abmontres \u00e0 deuxi\u00e8me fuseau horaire\u00bb. Ces garde-temps, plus \u00abcivils\u00bb et moins \u00abprofessionnels\u00bb, permettent tous les styles d\u2019affichage et rompent ainsi avec l\u2019esth\u00e9tique spor\u00adtive de la GMT. Ils sont, \u00e0 leur fa\u00e7on, une habill\u00e9e du voyageur.<\/p>\n _______<\/p>\n Une version de cet article est parue dans le magazine Les Ambassadeurs (no 22).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019av\u00e8nement de la locomotive, puis de l\u2019avion, a rendu l\u2019uniformisation mondiale de l\u2019heure indispensable. Les montres \u00e0 Heure Universelle et \u00abGMT\u00bb restent aujourd\u2019hui parmi les plus pris\u00e9es des complications horlog\u00e8res.<\/p>\n","protected":false},"author":20249,"featured_media":7750,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-7746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20249"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7746"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7753,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7746\/revisions\/7753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}