![\"\"](\"https:\/\/largeur.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/ImageJour_Drones_060318.jpg\")
<\/p>\nLes deux h\u00f4pitaux de Lugano se transmettent plusieurs fois par jour des \u00e9chantillons de laboratoire, dans la plupart des cas des pr\u00e9l\u00e8vements de sang. Jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9cemment, ce trajet d\u2019un kilom\u00e8tre \u00e9tait assur\u00e9 par des chauffeurs. Mais depuis d\u00e9but octobre, le transport de ces \u00e9chantillons se fait par drone, en collaboration avec La Poste. Au lieu des 20 minutes qu\u2019il faut en voiture pour relier l\u2019Ospedale Italiano et l\u2019Ospedale Civico, le drone livre la marchandise en 4 minutes. Pour l\u2019instant, les drones sont charg\u00e9s et d\u00e9charg\u00e9s par des collaborateurs du g\u00e9ant jaune. A terme, il est pr\u00e9vu d\u2019utiliser une station logistique automatis\u00e9e, ce qui permettra au personnel hospitalier de charger les drones sans les prendre en main et de lancer le d\u00e9collage via une application sur smartphone.<\/p>\n
Un projet similaire a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 fin septembre par Siroop, la plateforme de commerce en ligne de Coop et Swisscom. Pendant trois semaines, elle a test\u00e9 \u00e0 Zurich la livraison par drone de certains produits. Les drones \u00e9taient charg\u00e9s manuellement apr\u00e8s commande et envoy\u00e9s \u00e0 l\u2019une des quatre stations en ville o\u00f9 ils pouvaient atterrir. Un livreur venait ensuite r\u00e9cup\u00e9rer la marchandise pour la transporter chez le client afin qu\u2019il la re\u00e7oive le jour m\u00eame.<\/p>\n
Partout dans le monde, les initiatives dans le domaine des livraisons par drone se multiplient. En d\u00e9cembre dernier, Amazon a effectu\u00e9 sa premi\u00e8re livraison \u00e0 un particulier en Grande-Bretagne, une bo\u00eete de r\u00e9cepteur TV et du popcorn. Le g\u00e9ant am\u00e9ricain est en train de miser massivement sur cette nouvelle technologie. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9pos\u00e9 78 brevets dans le domaine et a annonc\u00e9 r\u00e9cemment l\u2019ouverture prochaine d’un centre de d\u00e9veloppement de logiciels de gestion du trafic des drones pr\u00e8s de Paris. Dans la m\u00eame lign\u00e9e, l\u2019entreprise de logistique UPS est en train de tester un syst\u00e8me o\u00f9 les drones fonctionnent comme assistants des conducteurs.<\/p>\n
<\/p>\n
Sensible au vent<\/strong><\/p>\n \u00abCet int\u00e9r\u00eat pour ce mode de livraison s\u2019explique par la volont\u00e9 des acteurs d\u2019am\u00e9liorer la logistique du dernier kilom\u00e8tre explique Karine Doan, professeure en cha\u00eenes logistiques \u00e0 la Haute \u00e9cole de gestion Arc \u00e0 Neuch\u00e2tel. Car cette derni\u00e8re est la partie la moins efficiente de la cha\u00eene logistique, notamment \u00e0 cause de trajets qui sont faits \u00e0 vide ou qui doivent \u00eatre faits \u00e0 de multiples reprises. Par exemple, lorsque des livraisons contre signature sont effectu\u00e9es au domicile et que la personne est absente ou encore des livraisons dans des zones peu peupl\u00e9es qui ne permettent pas d’optimiser le transport.\u00bb<\/p>\n En effet, le dernier kilom\u00e8tre peut repr\u00e9senter jusqu\u2019\u00e0 20\u00a0% du co\u00fbt total de la cha\u00eene de valeur du transport de marchandises. Les drones sont-ils la cl\u00e9 pour une optimisation de cette derni\u00e8re \u00e9tape? Chez Siroop, on se montre prudent: \u00abUne mise en place permanente du service n\u2019est pas pr\u00e9vue dans l\u2019imm\u00e9diat. Nous allons analyser le test et le feedback des clients avant de d\u00e9finir ensuite les prochaines \u00e9tapes du d\u00e9veloppement\u00bb, dit Benjamin Linsi, porte-parole de la soci\u00e9t\u00e9. Pour cause: il reste de nombreux obstacles qui rendent difficile une application des livraisons \u00e0 plus grande \u00e9chelle. Par exemple, les drones d\u2019aujourd\u2019hui ne peuvent pas porter des objets lourds ou encombrants. Ainsi, les produits achemin\u00e9s par les drones utilis\u00e9s par Siroop \u00e9taient des grains de caf\u00e9s, des lunettes de soleil ou des lames de rasoir \u2013 des produits qui p\u00e8sent moins de 2 kilos. Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques jouent \u00e9galement un r\u00f4le: quand le vent souffle trop fort \u00e0 Lugano, les \u00e9chantillons sont \u00e0 nouveau transport\u00e9s en voiture.<\/p>\n Un autre d\u00e9fi de taille est l\u2019obtention des autorisations de la part de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019aviation civile. Pour le projet \u00e0 Lugano, les n\u00e9gociations pour l\u2019obtenir ont dur\u00e9 un an. Et encore, le cas est relativement simple \u00e0 g\u00e9rer: il s\u2019agit d\u2019un seul drone qui bouge sur une trajectoire bien pr\u00e9cise. Pour \u00e9viter toute perturbation du trafic a\u00e9rien, le drone \u2013 con\u00e7u par la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine Matternet, la m\u00eame qui fournit les drones \u00e0 Siroop \u2013 poss\u00e8de plusieurs capteurs qui \u00e9mettent et re\u00e7oivent des signaux. \u00abLa probl\u00e9matique se pose d\u2019autant plus si, \u00e0 l\u2019avenir, des milliers de drones-livreurs se trouvent dans le ciel en m\u00eame temps\u00bb, estime la professeure Karine Doan.<\/p>\n Selon l\u2019experte, le vrai potentiel des drones se trouve dans sa compl\u00e9mentarit\u00e9 avec d\u2019autres technologies. \u00abL\u2019intelligence artificielle pour l\u2019estimation de trajets optimaux, des robots livreurs ou des v\u00e9hicules volants: toutes ces technologies qui sont susceptibles d\u2019\u00e9merger dans les prochaines ann\u00e9es pourraient contribuer \u00e0 rendre les livraisons plus efficaces.\u00bb Le potentiel est \u00e9galement important pour les livraisons dans des terrains difficiles d\u2019acc\u00e8s ou dans des zones touch\u00e9es par un cataclysme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La livraison par drone enthousiasme les acteurs de la logistique, notamment en Suisse. Mais de nombreux obstacles techniques compliquent son application \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n","protected":false},"author":20177,"featured_media":7266,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-7264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technophile","technophile"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20177"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7264"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7267,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7264\/revisions\/7267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}