![\"\"](\"https:\/\/largeur.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/ImageJour_FretAerien_270218_Plan-de-travail-1.jpg\")
<\/p>\nCinquante nouveaux avions-cargos pour un total de 1,3 milliard de dollars. C\u2019est la commande pass\u00e9e d\u00e9but novembre par FedEx, le leader mondial du transport express, au constructeur a\u00e9ronautique italien ATR. Une annonce qui illustre la bonne sant\u00e9 retrouv\u00e9e du fret a\u00e9rien. Ainsi selon les chiffres publi\u00e9s par l’IATA (Association du transport a\u00e9rien international), le trafic mondial de fret a augment\u00e9 de 10,4% au premier semestre 2017 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, une performance in\u00e9dite depuis la crise financi\u00e8re de 2010.<\/p>\n
A l\u2019\u00e9chelle locale, l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve b\u00e9n\u00e9ficie de cette croissance. Au total, ce sont plus de 83’000 tonnes de marchandises qui seront transport\u00e9es (arriv\u00e9es et d\u00e9parts) en 2017, contre 69’000 tonnes en 2016, soit une hausse de 19%. Les cinq principaux pays (hors Europe) destinataires du fret au d\u00e9part de Gen\u00e8ve sont la Chine, les Etats-Unis, Hong Kong, le Japon et Singapour. Le volume reste modeste par rapport aux grands centres europ\u00e9ens (Frankfort totalise plus de 1,5 millions de tonnes par ann\u00e9e), mais la progression est tr\u00e8s importante.<\/p>\n
\u00abPlusieurs facteurs expliquent cette bonne sant\u00e9, explique Samer Jrab, responsable du d\u00e9veloppement r\u00e9seau et fret \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve. Le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau long courrier \u00e0 Gen\u00e8ve devient plus int\u00e9ressant. Par ailleurs, la conjoncture \u00e9conomique dans la r\u00e9gion est rest\u00e9e dynamique. Enfin, la qualit\u00e9 des infrastructures, le niveau de s\u00e9curit\u00e9 et la rapidit\u00e9 \u00e0 Gen\u00e8ve sont \u00e9lev\u00e9s, aussi bien au niveau de la remise que pour la r\u00e9ception des marchandises.\u00bb<\/p>\n
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Horlogerie et produits chimiques<\/strong><\/p>\n L\u2019essentiel du fret a\u00e9rien se fait dans les avions de grande capacit\u00e9, les compagnies ayant besoin de cet activit\u00e9 pour garantir la rentabilit\u00e9 de leurs vols long courrier. En moyenne, on compte 15 \u00e0 16 tonnes de marchandises par mouvement sur un vol de 240 places.\u00a0 Le fret a\u00e9rien est choisi de pr\u00e9f\u00e9rence pour des produits de luxe ou pour lesquels les notions d\u2019urgence ou de non rupture de cha\u00eene (tels que vaccins ou des \u00e9chantillons sanguins), sont importants. Selon la faiti\u00e8re European Logistics Association, la valeur moyenne d\u2019un kilo transport\u00e9 par avion est de 114 euros \u00e0 l’importation, contre 1,15 euros pour tous les autres modes confondus.<\/p>\n Les marchandises qui sont transport\u00e9es depuis Gen\u00e8ve sont essentiellement des produits \u00e0 haute, voire tr\u00e8s haute valeur ajout\u00e9e. A l\u2019export, il s\u2019agit notamment d\u2019horlogerie, de produits chimiques, d\u2019\u00e9quipements m\u00e9dicaux, de machines ou de transport humanitaire. Pour l\u2019import, on trouve par exemple des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour machines, ainsi que des fruits et l\u00e9gumes exotiques ou lointains. Parmi ses principaux clients transitaires, qui op\u00e8rent comme des agences de voyages, l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve compte DHL, le CICR et la soci\u00e9t\u00e9 Bollor\u00e9. Dans le secteur industriel, on peut mentionner le groupe Richemont, Rolex, Firmenich, Givaudan, Bobst ou Sicpa.<\/p>\n En 2016, pour un chiffre d\u2019affaires total de 445 millions de francs, l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve a totalis\u00e9 12 millions pour le fret, soit une part de 2,7%. \u00abComme pour le reste de la plateforme, notre principal d\u00e9fi pour les ann\u00e9es \u00e0 venir concerne la gestion de l\u2019espace, compte tenu de notre croissance, rel\u00e8ve Samer Jrab. Par ailleurs, le secteur de la pharma, ainsi que le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau long-courrier, vont continuer \u00e0 nous demander une attention croissante.\u00bb<\/p>\n Bas\u00e9e \u00e0 Carouge et active depuis 2010 dans le transport de marchandises, la soci\u00e9t\u00e9 NV Logistics emploie 15 personnes \u00e0 Gen\u00e8ve. Elle compte parmi ses clients des entreprises comme Bobst, Nidecker, Fedex, ou Lacoste. Son chiffre d\u2019affaires se situe entre 12 et 13 millions de francs, avec une croissance r\u00e9guli\u00e8re de 5 \u00e0 10% par ann\u00e9e.<\/p>\n Pour son directeur, Thierry Moreno, les d\u00e9fis pour les ann\u00e9es \u00e0 venir sont multiples. Il cite notamment la digitalisation et la facilitation du secteur, la d\u00e9localisation industrielle en Europe de l’Est ou en Asie, l’augmentation de la fiscalit\u00e9 pour les entreprises, la complexit\u00e9 grandissante de l\u2019administration, mais aussi la p\u00e9nurie de personnel local qualifi\u00e9. \u00abNous sommes oblig\u00e9s de recruter en France, notamment en raison du manque de vocations pour notre m\u00e9tier de transitaire.\u00bb<\/p>\n _______<\/p>\n Une version de cet article est parue dans le magazine Entreprise Romande.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le transport de marchandises par avion conna\u00eet une forte croissance ces derni\u00e8res ann\u00e9es, y compris \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve. <\/p>\n","protected":false},"author":18920,"featured_media":7240,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-7239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/18920"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7239"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7241,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7239\/revisions\/7241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}