{"id":4707,"date":"2016-07-27T14:32:46","date_gmt":"2016-07-27T12:32:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.largeur.com\/?p=4707"},"modified":"2016-07-27T17:03:33","modified_gmt":"2016-07-27T15:03:33","slug":"transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=4707","title":{"rendered":"Le train sans conducteur, une utopie revisit\u00e9e"},"content":{"rendered":"

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\nEn milieu urbain, les trains sans conducteur creusent leur sillon au rythme des \u00e9volutions techniques, d\u00fbment r\u00e9glement\u00e9es. Au niveau GoA3, aucun conducteur n\u2019est aux commandes mais un op\u00e9rateur contr\u00f4le les mouvements des portes et surveille les incidents qui pourraient perturber la bonne circulation du train. Au niveau GoA4, aucun personnel n\u2019est n\u00e9cessaire \u00e0 bord. Le d\u00e9marrage, le freinage et les perturbations sont g\u00e9r\u00e9s \u00e0 distance, comme pour les lignes 1 et 14 du m\u00e9tro parisien, d\u00e9velopp\u00e9es par Alstom. Non sans succ\u00e8s. Amortis apr\u00e8s une dizaine d\u2019ann\u00e9es d\u2019exploitation, plus rapides, les m\u00e9tros autonomes sont aussi plus s\u00fbrs: en trente ans, aucun accident mortel n\u2019est \u00e0 signaler.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 d\u2019Alstom, on souhaite aller plus loin, indique Tanja Kampa, responsable de la communication du groupe fran\u00e7ais pour l\u2019Allemagne, l\u2019Autriche et la Suisse: \u00abNous avons lanc\u00e9 des programmes de recherche destin\u00e9s \u00e0 explorer des domaines d\u2019application plus larges que le m\u00e9tro urbain, en particulier pour le fret ou le tramway.\u00bb<\/p>\n

Rares en Europe, ces applications connaissent un d\u00e9veloppement timide. \u00abAlstom envisage de se tourner vers le transport r\u00e9gional mais s\u2019oriente plut\u00f4t sur l\u2019aide \u00e0 la conduite que sur l\u2019automatisation compl\u00e8te de l\u2019exploitation, encore hypoth\u00e9tique\u00bb, pr\u00e9cise Tanja Kampa, qui souligne l\u2019importance des contextes locaux. Si un train sans conducteur circule bien entre diff\u00e9rentes usines du groupe Volkswagen, l\u2019Europe peut difficilement s\u2019aligner sur certaines r\u00e9gions tr\u00e8s peu peupl\u00e9es comme en Australie.<\/p>\n

\u00abPas dans les m\u0153urs\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00abLa technologie existe, estime Anne Froger, directrice de la communication pour la France et le Benelux du groupe canadien Bombardier. Ce qui en limite le d\u00e9veloppement est li\u00e9 au risque d\u2019accident. Pourrait-on accepter qu\u2019un train et un bus scolaire entrent en collision \u00e0 un passage \u00e0 niveau sans que personne ne soit aux commandes? Ce n\u2019est pas dans les m\u0153urs.\u00bb Sans compter la difficult\u00e9 de faire circuler des convois autonomes sur des infrastructures ouvertes, contrairement \u00e0 celles des m\u00e9tros. \u00abLorsque des pi\u00e9tons peuvent acc\u00e9der aux voies, ne pas pr\u00e9voir une personne en cabine de conduite est d\u00e9licat. Seul un conducteur humain peut faire la diff\u00e9rence entre un choc avec un animal sauvage et un drame humain.\u00bb<\/p>\n

Face \u00e0 la difficult\u00e9 de s\u2019adapter aux infrastructures existantes, certains imaginent de contourner le probl\u00e8me en construisant un r\u00e9seau ex nihilo, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 des trains d\u2019un nouveau genre. Le projet Hyperloop<\/a>, imagin\u00e9 par l\u2019entrepreneur am\u00e9ricain Elon Musk, a r\u00e9cemment fait parler de lui, mais il s\u2019inspire largement de pistes d\u00e9velopp\u00e9es bien plus t\u00f4t. Notamment dans le cadre du projet Swissmetro<\/a>, \u00e9labor\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990. \u00abLa vitesse maximale, le mode de propulsion et les niveaux de pression diff\u00e8rent, mais les capsules se d\u00e9placent dans les deux cas sans pilote dans des tubes souterrains \u00e0 basse pression\u00bb, explique Marcel Jufer, professeur honoraire \u00e0 l\u2019EPFL et concepteur historique du projet. De quoi relier Lausanne et B\u00e2le \u00e0 des vitesses vertigineuses ou passer de l\u2019a\u00e9roport de Gen\u00e8ve \u00e0 celui de Lyon en quinze minutes. Longtemps plomb\u00e9 par l\u2019affectation des budgets \u00e0 d\u2019autres grands travaux, le projet suisse n\u2019en inspire pas moins la Chine, qui s\u2019int\u00e9resse aussi \u00e0 ces transports sous vide, adapt\u00e9s \u00e0 un territoire aussi vaste: une boucle d\u2019essai \u00e0 basse vitesse est test\u00e9e depuis 2014 dans le laboratoire de Deng Zigang \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Jiaotong. A moins que Swissmetro ne connaisse une nouvelle jeunesse en Europe.
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Une version de cet article est parue dans le magazine Technologist (no 9).<\/p>\n

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L\u2019id\u00e9e du train autonome traverse l\u2019histoire du rail. En 1967, le premier m\u00e9tro partiellement automatis\u00e9 s\u2019est mis \u00e0 circuler \u00e0 Londres. Les locomotives sans pilote sortiront-elles un jour du tissu urbain pour foncer d\u2019une gare \u00e0 l\u2019autre?<\/p>\n","protected":false},"author":20148,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-4707","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technophile","technophile"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20148"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4707\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}