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\u00abVous n\u2019avez rien \u00e0 faire avec votre valise dans l\u2019espace v\u00e9lo, allez ailleurs!\u00bb, s\u2019\u00e9nerve une cycliste dans l\u2019Intercity Zurich-Lausanne. Surpris, le touriste s\u2019ex\u00e9cute. En ce dimanche de mai, les cinq crochets r\u00e9serv\u00e9s aux deux-roues sont occup\u00e9s. Deux autres cyclistes arriv\u00e9s peu avant le d\u00e9part du train cherchent une solution. \u00abVous pourriez pousser un peu votre v\u00e9lo, comme \u00e7a on arriverait \u00e0 caser les n\u00f4tres, sugg\u00e8rent-ils \u00e0 leur cong\u00e9n\u00e8re d\u00e9j\u00e0 sur les nerfs. \u00abJe pourrais aussi prendre un train plus tard!\u00bb, s\u2019agace-t-elle.<\/p>\n
De tels accrochages ne sont pas rares pendant les beaux jours, lorsque de nombreux adeptes embarquent leur deux-roues pour d\u00e9couvrir d\u2019autres parties de la Suisse. Ils sont souvent frustr\u00e9s de devoir payer pour leur v\u00e9lo, et de trouver l\u2019espace occup\u00e9 par des valises ou des poussettes, qui voyagent gratuitement. Le probl\u00e8me se concentre surtout sur les grandes lignes, o\u00f9 les cyclistes doivent jouer des coudes pour obtenir les quelques places disponibles. Il est particuli\u00e8rement aigu sur les ICN de la ligne du Pied du Jura, o\u00f9 le nombre de v\u00e9los autoris\u00e9s \u00e0 bord est strictement limit\u00e9 \u00e0 six. Les autres doivent attendre le prochain train. Pour \u00e9viter que la situation ne d\u00e9g\u00e9n\u00e8re, un syst\u00e8me de r\u00e9servation obligatoire a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es.<\/p>\n
La mesure suscite la grogne des usagers qui ne connaissent pas toujours leur horaire \u00e0 l\u2019avance. Sur la ligne Lausanne-Yverdon un v\u00e9t\u00e9tiste a eu de la chance: bien qu\u2019il n\u2019ait pas r\u00e9serv\u00e9 et que toutes les places soient occup\u00e9es, le contr\u00f4leur a d\u00e9cid\u00e9 de fermer les yeux. \u00abLa direction sait qu\u2019il y a un probl\u00e8me, mais pas comment le r\u00e9gler\u00bb, soupire-t-il.<\/p>\n
L\u2019une des solutions avanc\u00e9es sur le site des CFF consiste \u00e0 mettre son v\u00e9lo dans une housse de transport, roue avant d\u00e9mont\u00e9e. Le cycle devient alors un bagage \u00e0 main gratuit, mais n\u2019a plus droit \u00e0 l\u2019espace adapt\u00e9. \u00abIl y a une hypocrisie, rel\u00e8ve Lucas Girardet, pr\u00e9sident de Pro V\u00e9lo Lausanne. Que l\u2019on enl\u00e8ve la roue ou non, cela prend plus de place dans une housse que sur un crochet.\u00bb De plus, on imagine mal un v\u00e9lo non-pliable d\u2019adulte tenir sous un si\u00e8ge ou dans le porte bagage situ\u00e9 au-dessus.<\/p>\n
Entre \u00e9quilibre et lenteur<\/strong><\/p>\n Les CFF se pr\u00e9occupent-ils assez de promouvoir la mobilit\u00e9 douce, notamment la mobilit\u00e9 combin\u00e9e? \u00abNous faisons beaucoup pour les v\u00e9los, r\u00e9pond le porte-parole Jean-Philippe Schmidt. Outre le chargement en libre-service, nous cr\u00e9ons des parkings dans les gares, proposons des v\u00e9los de location et offrons la possibilit\u00e9 d\u2019envoyer son v\u00e9lo comme bagage.\u00bb Il souligne avoir tr\u00e8s peu de r\u00e9clamations. \u00abNous devons trouver un \u00e9quilibre entre cycles et passagers, car nous avons transport\u00e9 660’000 v\u00e9los durant toute l\u2019ann\u00e9e 2014, pour 1,2 million de personnes par jour.\u00bb<\/p>\n Pr\u00e9sident de Pro V\u00e9lo Suisse, Jean-Fran\u00e7ois Steiert estime que l\u2019encouragement de la mobilit\u00e9 combin\u00e9e par les CFF \u00abva dans le bon sens mais beaucoup trop lentement. Je souhaiterais une attitude plus proactive et cr\u00e9ative de leur part\u00bb, dit le conseiller national socialiste. Il salue cependant le fait que les nouveaux Intercity comprendront des places suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n Quant \u00e0 Roger Nordmann, vice-pr\u00e9sident de l\u2019Association Transports et Environnement, il consid\u00e8re qu\u2019\u00e0 part les ICN \u00abarchinuls pour les v\u00e9los\u00bb, les CFF font un \u00abeffort tr\u00e8s important\u00bb. \u00abLe probl\u00e8me est dans la dur\u00e9e de vie du mat\u00e9riel roulant qui est de 40 ans, pointe le conseiller national, lui aussi socialiste. On ne peut pas se plaindre que des wagons command\u00e9s il y a 30 ans ne correspondent pas aux besoins actuels.\u00bb<\/p>\n Limites logistiques<\/strong><\/p>\n Pourquoi ne pas rajouter un fourgon-v\u00e9lo sur les grandes lignes les jours d\u2019affluence, comme cela se fait parfois dans les Grisons et au Tessin? \u00abC\u2019est une question logistique. Nous n\u2019avons qu\u2019un nombre limit\u00e9 de ces wagons, explique Jean-Philippe Schmidt. En outre, pour l\u2019Intercity Gen\u00e8ve-Saint-Gall, il faudrait le fixer \u00e0 l\u2019arri\u00e8re des rames \u00e0 Gen\u00e8ve, puis man\u0153uvrer pour le mettre \u00e0 l\u2019autre bout du convoi au retour. Cela prend du temps et l\u2019horaire ne le permet pas.\u00bb<\/p>\n Les cyclistes de beau temps n\u2019ont plus qu\u2019\u00e0 prendre leur mal en patience, et comme le sugg\u00e8rent les CFF et les associations, planifier leur trajet \u00e0 l\u2019avance, \u00eatre souple sur les horaires et \u00e9viter les grandes lignes. Ou alors opter pour une voiture et un porte-v\u00e9lo. Une version de cet article est parue dans le magazine L’Hebdo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les week-ends, \u00e0 la belle saison, les cyclistes prennent d\u2019assaut les trains pour explorer la Suisse. Mais les places manquent et l\u2019exp\u00e9rience tourne parfois \u00e0 l\u2019aigre entre amateurs de v\u00e9lo, passagers et contr\u00f4leurs.<\/p>\n","protected":false},"author":19284,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19284"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4471\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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