![\"Large06052015.jpg\"](\"\/wp-content\/uploads\/201408\/Large06052015.jpg\" "\\"Large06052015.jpg\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
Aux c\u00f4t\u00e9s des \u00e9crans incurv\u00e9s et autres montres connect\u00e9es, les voitures sans conducteur ont jou\u00e9 les vedettes lors du Consumer Electronics Show 2015, qui s\u2019est tenu au d\u00e9but janvier \u00e0 Las Vegas.<\/p>\n
Le c\u00e9l\u00e8bre \u00abstrip\u00bb de la ville aux 75 casinos accueillait notamment en premi\u00e8re mondiale le nouveau concept-car de Mercedes-Benz. Intitul\u00e9 F015 Luxury in Motion, ce v\u00e9hicule au design \u00e9pur\u00e9 pr\u00e9figure la voiture de demain. Car si elle embarque un syst\u00e8me de conduite autonome, la F015 est avant tout pens\u00e9e pour offrir une exp\u00e9rience nouvelle au passager gr\u00e2ce \u00e0 ses si\u00e8ges modulables et \u00e0 ses larges \u00e9crans tactiles int\u00e9gr\u00e9s aux porti\u00e8res.<\/p>\n
Audi a annonc\u00e9 pour sa part que \u00abJack\u00bb, surnom de son dernier prototype en date, avait parcouru de lui-m\u00eame les 900 km s\u00e9parant San Francisco de Las Vegas. S\u2019il ne peut pas encore naviguer au centre d\u2019une ville, le concept-car du constructeur allemand, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un ensemble de capteurs radars, de scanners lasers et de cam\u00e9ras 3D, est d\u00e9j\u00e0 autonome sur autoroute, pr\u00e9venant tout de m\u00eame le conducteur lorsqu\u2019il s\u2019appr\u00eate \u00e0 changer de voie ou \u00e0 d\u00e9passer une autre voiture. Aux c\u00f4t\u00e9s des grands constructeurs automobiles traditionnels, de nouveaux venus lorgnent sur ce march\u00e9 prometteur, qui devrait repr\u00e9senter 9% du parc automobile d\u2019ici \u00e0 2035, selon le cabinet IHS. A commencer par les g\u00e9ants informatiques Apple, Baidu ou encore Google, qui vient lui aussi de pr\u00e9senter son mod\u00e8le de v\u00e9hicule sans conducteur.<\/p>\n
Smartphones sur quatre roues<\/strong><\/p>\n Le prototype de la firme californienne pourrait d\u2019ailleurs n\u2019\u00eatre qu\u2019un outil marketing pour habituer le public aux v\u00e9hicules autonomes, estime l\u2019analyste Mike Hudson de la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019\u00e9tudes eMarketer. \u00abGoogle a \u00e9norm\u00e9ment \u00e0 gagner de l\u2019adoption de la conduite autonome, parce que cela permettrait de transformer les conducteurs en consommateurs de contenu web.\u00bb<\/p>\n Et du coup, c\u2019est un segment publicitaire in\u00e9dit qui s\u2019ouvre, et qui pourrait prendre une importance consid\u00e9rable ces prochaines ann\u00e9es, le cabinet Oliver Wyman estimant qu\u2019il y aura pr\u00e8s de 200 millions de v\u00e9hicules branch\u00e9s \u00e0 internet d\u2019ici trois ou quatre ans. \u00abLes voitures pourraient un jour rivaliser avec les t\u00e9l\u00e9phones portables en termes de d\u00e9bouch\u00e9s publicitaires\u00bb, rel\u00e8ve Mike Hudson.<\/p>\n Cette nouvelle donne semble d\u00e9sormais assimil\u00e9e par les constructeurs automobiles traditionnels. \u00abIl y a deux ou trois ans, les grands constructeurs ont r\u00e9alis\u00e9 que les smartphones avaient conquis le monde et qu\u2019il ne serait tout simplement pas possible de lutter avec leurs propres armes contre les syst\u00e8mes Android et iOS.\u00bb<\/p>\n Plus de 40 compagnies, parmi lesquelles General Motors, Renault, Bentley, mais aussi le fabricant de cartes graphiques et de processeurs Nvidia ou les sp\u00e9cialistes de l\u2019\u00e9lectronique LG, Pioneer et Panasonic, font aujourd\u2019hui partie de l\u2019Open Automotive Alliance, un consortium dont l\u2019objectif est d\u2019int\u00e9grer le syst\u00e8me Android dans les voitures. Dans le m\u00eame temps, Apple a multipli\u00e9 les partenariats pour \u00e9quiper les v\u00e9hicules de quantit\u00e9 de constructeurs, dont Ferrari, BMW, Ford, Honda, Nissan, PSA Peugeot et Toyota.<\/p>\n Challenges techniques et l\u00e9gaux<\/strong><\/p>\n Si une partie des \u00e9cueils techniques semble \u00eatre en voie de r\u00e9solution, il reste encore du chemin \u00e0 faire pour convaincre les consommateurs d\u2019adopter ces nouveaux v\u00e9hicules.<\/p>\n Dans cette optique, le Royaume-Uni vient d\u2019autoriser depuis le 1er janvier dernier une s\u00e9rie d\u2019essais grandeur nature dans quatre villes du pays (Greenwich, Bristol, Coventry et Milton Keyes). Des tests sont \u00e9galement en cours en Californie, au Japon et en Su\u00e8de. Le pays scandinave devrait accueillir pr\u00e8s 1000 voitures autonomes sur ses routes d\u2019ici \u00e0 2017 d\u2019apr\u00e8s le fabricant Volvo, qui vient d\u2019investir 70 millions de francs dans un circuit d\u2019essai situ\u00e9 pr\u00e8s de Gothenburg.<\/p>\n S\u2019ajoutent \u00e0 cela les nombreuses questions l\u00e9gales qui restent en suspens. \u00abQui d\u00e9tiendra les donn\u00e9es de navigation? Est-ce que les constructeurs auront le droit de vous vendre de la publicit\u00e9? Est-ce que vous pourrez payer votre voiture en consommant plus de publicit\u00e9?\u00bb r\u00e9sume Mike Hudson. De nouvelles lois pourraient rapidement faire leur apparition au vu des enjeux, notamment s\u00e9curitaires. Car si le d\u00e9veloppement de ces nouveaux v\u00e9hicules pourrait contribuer \u00e0 diminuer le nombre de d\u00e9c\u00e8s sur les routes, la responsabilit\u00e9 en cas d\u2019accidents entre v\u00e9hicules autonomes est un aspect qui n\u2019est pas encore r\u00e9solu.<\/p>\n \u00abIl est fort probable que les voitures autonomes soient \u00e9quip\u00e9es \u00e0 terme d\u2019une bo\u00eete noire qui enregistre les donn\u00e9es de navigation, \u00e0 la mani\u00e8re de ce qui se fait dans le domaine de l\u2019aviation, rel\u00e8ve Hugh Boyes, sp\u00e9cialiste de la cyber-s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019Institution of Engineering and Technology. Cela faciliterait l\u2019enqu\u00eate en cas d\u2019accident, et \u00e9viterait que les constructeurs ne cherchent \u00e0 se d\u00e9douaner.\u00bb Une version de cet article est parue dans Swissquote Magazine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La voiture de demain sera autonome et ultra-connect\u00e9e. Gros plan sur un march\u00e9 qui ne tient plus de la science-fiction.<\/p>\n","protected":false},"author":20154,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4414","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20154"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4414\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n_______<\/p>\n