![\"SQ1_p40_41_voiture_ligne.jpg\"](\"\/wp-content\/uploads\/201408\/SQ1_p40_41_voiture_ligne.jpg\" "\\"SQ1_p40_41_voiture_ligne.jpg\\"")
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La nouvelle arcade chic du constructeur allemand Mercedes, situ\u00e9e dans un b\u00e2timent historique du centre de Hambourg, se nomme \u00abMercedes Me\u00bb. Les visiteurs peuvent y acheter l\u2019un des mod\u00e8les de la marque. Mais la plupart d\u2019entre eux s\u2019y retrouvent pour boire un cocktail entre coll\u00e8gues, assister \u00e0 un concert ou \u00e0 une rencontre de slam. Par la suite, ils commanderont peut-\u00eatre une voiture via le site de vente en ligne de Mercedes, avec accompagnement personnalis\u00e9 et livraison du produit \u00e0 domicile.<\/p>\n
Le concept lanc\u00e9 par le fabricant allemand en 2014 illustre une tendance de fond qui bouleverse l\u2019industrie automobile. Avec l\u2019av\u00e8nement d\u2019internet et des nouvelles technologies digitales, la mani\u00e8re dont les consommateurs choisissent et acqui\u00e8rent une nouvelle voiture change de fa\u00e7on radicale. \u00abLa plupart des acheteurs \u00e9tudient d\u00e9sormais toutes les options \u00e0 disposition sur internet et arrivent chez le concessionnaire avec une id\u00e9e tr\u00e8s pr\u00e9cise de ce qu\u2019ils veulent, indique Julia Saini, vice-pr\u00e9sidente du d\u00e9partement Automobile et Transport du cabinet de conseil Frost & Sullivan. Il y a dix ans, l\u2019achat d\u2019une voiture engendrait en moyenne 12 visites chez diff\u00e9rents revendeurs. Aujourd\u2019hui, ce nombre est tomb\u00e9 \u00e0 1,7.\u00bb Pour les jeunes consommateurs, la n\u00e9cessit\u00e9 de se rendre chez un concessionnaire repr\u00e9sente m\u00eame un obstacle. \u00ab70% des 18-29 ans affirment qu\u2019une telle d\u00e9marche les intimide. Certains la comparent m\u00eame \u00e0 un rendez-vous chez le dentiste, poursuit Sven Siepen, partenaire du cabinet de conseil Roland Berger Strategy. Les canaux de vente classiques ne sont plus appropri\u00e9s.\u00bb<\/p>\n
Surtout en Asie<\/strong><\/p>\n Commandera-t-on bient\u00f4t une nouvelle voiture sur internet avec la m\u00eame aisance que s\u2019il s\u2019agissait d\u2019un livre ou d\u2019un appareil \u00e9lectronique? Le constructeur californien Tesla a d\u00e9j\u00e0 opt\u00e9 pour un mod\u00e8le enti\u00e8rement digital: le client configure et ach\u00e8te le produit directement sur le site de la marque. D\u2019ici \u00e0 2020, 4% des automobiles neuves, soit environ 4,5 millions d\u2019unit\u00e9s, seront acquises en ligne, estime Frost & Sullivan. \u00abTous les acteurs de la branche r\u00e9fl\u00e9chissent au meilleur moyen de s\u2019adapter \u00e0 cette nouvelle \u00e8re\u00bb, confirme Alex Koster, associ\u00e9 du cabinet de conseil Strategy& Suisse. Les leaders de la tendance se trouvent parmi les marques premium, comme Audi, Mercedes ou encore BMW. Le ph\u00e9nom\u00e8ne se d\u00e9veloppe aux Etats-Unis et en Europe. Mais c\u2019est en Asie, notamment en Chine o\u00f9 le e-commerce est tr\u00e8s ancr\u00e9, qu\u2019il est le plus marqu\u00e9.<\/p>\n Le tout online, \u00e0 l\u2019image de ce que propose Tesla, reste pour l\u2019heure marginal. Pour les sp\u00e9cialistes, une voiture demeure un achat important, avec une forte composante \u00e9motionnelle, qui n\u00e9cessite un contact physique. Le futur de la branche repose donc sur une approche \u00abmulticanale\u00bb. Parmi les exemples les plus innovants, Audi a ouvert en 2012 un showroom digital en plein centre de Londres. La marque allemande y pr\u00e9sente ses mod\u00e8les \u00e0 l\u2019aide de tables tactiles et de deux \u00e9crans g\u00e9ants. Les visiteurs peuvent ainsi choisir les combinaisons qui les int\u00e9ressent et les visualiser de mani\u00e8re virtuelle. Les marques misent \u00e9galement sur les espaces \u00ablifestyle\u00bb, \u00e0 l\u2019image de celui de Mercedes \u00e0 Hambourg, o\u00f9 le visiteur peut d\u00eener ou \u00e9couter de la musique, ou sur l\u2019installation de pop-up stores (magasins \u00e9ph\u00e9m\u00e8res) lors de grands \u00e9v\u00e9nements qui attirent les foules. Autre tendance: l\u2019apparition d\u2019agents mobiles, dont le r\u00f4le consiste \u00e0 amener au client la voiture qu\u2019il a identifi\u00e9e sur internet et qu\u2019il souhaite tester.<\/p>\n La fin des concessionnaires?<\/strong><\/p>\n \u00abLe mod\u00e8le traditionnel reposait sur trois acteurs: le constructeur, le vendeur et le consommateur, explique Alex Koster, de Strategy& Suisse. Dans le nouvel environnement, le constructeur est en relation directe avec le consommateur.\u00bb Cela est d\u2019autant plus vrai avec les v\u00e9hicules connect\u00e9s, qui permettent aux fabricants d\u2019instaurer une relation continue avec le client, en lui fournissant des services ou des informations via smartphone.<\/p>\n Les revendeurs et leurs co\u00fbteux espaces d\u2019exposition, qui regroupent en g\u00e9n\u00e9ral entre 10 et 15 v\u00e9hicules, se profilent comme les grands perdants de la tendance. \u00abNous allons assister \u00e0 un d\u00e9clin du nombre de points de vente\u00bb, pr\u00e9dit Sven Siepen, de Roland Berger. Julia Saini, de Frost & Sullivan, se montre plus optimiste. \u00abLeur structure devra changer, avec des surfaces r\u00e9duites, des arcades qui ne rassemblent plus forc\u00e9ment exposition et service, et l\u2019int\u00e9gration d\u2019\u00e9l\u00e9ments digitaux et interactifs. A l\u2019avenir, les vendeurs endosseront davantage un r\u00f4le de consultants.\u00bb Une version de cet article est parue dans Swissquote Magazine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pouss\u00e9s par la digitalisation des habitudes de consommation, les constructeurs r\u00e9volutionnent leurs canaux de vente. L\u2019avenir se dessine entre e-commerce et showroom ultramodernes.<\/p>\n","protected":false},"author":19904,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4404","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19904"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4404\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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