![\"large240812.jpg\"](\"\/wp-content\/uploads\/large240812.jpg\" "\\"large240812.jpg\\"")
Le marin vaudois St\u00e8ve Ravussin n\u2019a pu terminer la \u00abKrys Ocean Race\u00bb qui reliait New York \u00e0 Brest, au mois de juillet dernier. Moins de vingt-quatre heures apr\u00e8s le d\u00e9part de l\u2019\u00e9preuve, alors que son trimaran occupait la premi\u00e8re place du classement, le malchanceux a heurt\u00e9 un OFNI (acronyme utilis\u00e9 dans la marine signifiant objet flottant non identifi\u00e9) ind\u00e9tectable au radar.<\/p>\n
Ce conteneur flottant entre deux eaux, c\u2019est-\u00e0-dire l\u00e9g\u00e8rement en dessous de la surface, a endommag\u00e9 la d\u00e9rive et la coque de son embarcation.<\/p>\n
\u00abTrois ans de travail et tout s’arr\u00eate un jour apr\u00e8s le d\u00e9part, dans un container\u00bb, a soupir\u00e9 le Vaudois. Il s’estime n\u00e9anmoins s’en \u00eatre tir\u00e9 \u00e0 bon compte gr\u00e2ce \u00e0 la solidit\u00e9 de son trimaran. \u00abC’est un miracle. Taper \u00e0 50 km\/h dans un mur avec un bras de levier de plusieurs m\u00e8tres aurait pu \u00eatre catastrophique avec un autre bateau.\u00bb<\/p>\n
Des containers, il en tombe des quantit\u00e9s \u00e0 l\u2019eau. Environ 200 chaque ann\u00e9e au large des seules c\u00f4tes fran\u00e7aises. Ils constituent un danger pour la navigation et une source de pollution possible. Des \u00e9tudes<\/a> tentent de mod\u00e9liser leur d\u00e9rive. <\/p>\n Symboles de la globalisation, les millions de conteneurs en circulation dans le monde participent aux \u00e9changes commerciaux. Les supers porte-conteneurs peuvent emporter jusqu’\u00e0 18’000 \u00abbo\u00eetes\u00bb. Plus de 80% des \u00e9changes mondiaux sont r\u00e9alis\u00e9s par voie maritime. <\/p>\n A chaque \u00e9poque ses \u00abterreurs marines\u00bb! Les conteneurs \u00e0 la d\u00e9rive sont autant de \u00abterreurs\u00bb qui hantent les mers; des \u00abfant\u00f4mes\u00bb que le marin peine \u00e0 rep\u00e9rer et tente d\u2019\u00e9viter, que l\u2019homme \u00e0 terre s\u2019efforce de suivre et de signaler, et que le juriste souhaite v\u00eatir d\u2019un r\u00e9gime juridique.<\/p>\n Les conteneurs tomb\u00e9s \u00e0 la mer constituent des obstacles nouveaux. Quelque 15’000 d’entre eux passent par dessus bord chaque ann\u00e9e, estime Gr\u00e9gory Martin-Dit-Neuveville, auteur d\u2019un travail intitul\u00e9 \u00abLes conteneurs tomb\u00e9s \u00e0 la mer<\/a>\u00bb.<\/p>\n St\u00e8ve Ravussin ne conna\u00eet pas la nature du contenu du container qui se trouvait sur sa trajectoire. Si sa m\u00e9saventure a suscit\u00e9 quelques articles dans la presse, il est un conteneur qui, \u00e0 lui seul, a donn\u00e9 naissance \u00e0 quantit\u00e9 de reportages, \u00e9tudes et m\u00eame \u00e0 des oeuvres litt\u00e9raires.<\/p>\n Le 10 janvier 1992, suite \u00e0 une temp\u00eate, douze conteneurs tombaient de l\u2019\u00abEver Laurel\u00bb, un cargo parti le 6 janvier de Hong Kong \u00e0 destination de Tacoma, sur la c\u00f4te Est des Etats-Unis. L\u2019un d\u2019entre eux va d\u00e8s lors attirer l\u2019attention du monde scientifique. Endommag\u00e9, il a permis \u00e0 28’000 jouets en plastique de se faire la malle. Parmi eux, une majorit\u00e9 de petits canards jaunes destin\u00e9s \u00e0 flotter non sur les vastes oc\u00e9ans mais \u00e0 la surface de baignoires am\u00e9ricaines.<\/p>\n Entra\u00een\u00e9s par le Gulf Stream, ces canards se sont dirig\u00e9s vers l\u2019Alaska, les c\u00f4tes anglaises, mais aussi l\u2019Australie ou l\u2019Am\u00e9rique du Sud. Du pain b\u00e9ni pour les oc\u00e9anographes qui ont suivi leur \u00e9pop\u00e9e pour \u00e9tudier les courants. Devenus objets cultes, ces \u00abrubber duckies\u00bb d\u00e9lav\u00e9s s\u2019\u00e9changent aujourd\u2019hui sur internet.. <\/p>\n