



{"id":3681,"date":"2012-05-31T15:29:45","date_gmt":"2012-05-31T13:29:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.largeur.com\/?p=3681"},"modified":"2017-08-02T16:09:03","modified_gmt":"2017-08-02T14:09:03","slug":"entreprise-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=3681","title":{"rendered":"Un Genevois lance une nouvelle compagnie a\u00e9rienne"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/large060612.jpg\" alt=\"large060612.jpg\" title=\"large060612.jpg\" width=\"468\" height=\"287\" border=\"0\" \/>D\u00e9cid\u00e9ment, la passion a\u00e9rienne ne l\u00e2che pas Julian Cook. Le fondateur de la d\u00e9funte compagnie genevoise Baboo lance FlyA, une compagnie long-courrier et low-cost. D\u00e8s l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2013, elle devrait proposer des vols reliant de grandes villes europ\u00e9ennes \u00e0 l&rsquo;Am\u00e9rique du Nord: Paris, Londres ou Milan \u00e0 New York. <\/p>\n<p>L&rsquo;entrepreneur Suisse de 38 ans voit dans ce type de compagnie un potentiel important. \u00abIl suffit d&rsquo;observer ce qui s&rsquo;est pass\u00e9 avec les compagnies low-cost court-courriers: celles-ci ont tripl\u00e9 la taille des march\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 la stimulation de la demande \u00e0 travers des prix bas.\u00bb<\/p>\n<p>Les compagnies traditionnelles restent tr\u00e8s d\u00e9pendantes des recettes des classes affaires sur les long-courriers, induisant une structure de co\u00fbt \u00e9lev\u00e9e en raison des commissions des agences de voyages, des prestations en vol ou d&rsquo;espaces lounge dans les a\u00e9roports. Dans ses vols \u00e0 prix cass\u00e9s, FlyA compte appliquer la m\u00eame politique qu&rsquo;easyJet ou Ryanair, c&rsquo;est-\u00e0-dire rendre toutes les prestations suppl\u00e9mentaires (repas, couverture ou boissons) payantes. Ce qui, aux yeux de Julian Cook, n&rsquo;est pas incompatible avec un service de qualit\u00e9. Sur les vols de la compagnie, qui commencera ses activit\u00e9s avec une flotte de trois Airbus A330 et environ 200 employ\u00e9s durant sa premi\u00e8re ann\u00e9e d&rsquo;exercice, les 400 places seront monoclasse. Le syst\u00e8me de prix des billets sera le m\u00eame que pour les compagnies d&rsquo;aviation low-cost court-courrier. \u00ab\u00a0Nous proposerons des prix d&rsquo;appel pour 99 francs l&rsquo;aller simple vers New York\u00a0\u00bb, annonce Julian Cook. <\/p>\n<p>Autre aspect o\u00f9 FlyA souhaite se diff\u00e9rencier: la productivit\u00e9 par employ\u00e9 qui, \u00abnotamment en raison de salaires \u00e9lev\u00e9s pour les pilotes de certaines compagnies traditionnelles\u00bb, reste basse selon le futur patron. Tout comme l&rsquo;utilisation des appareils: \u00abUn avion long-courrier de British Airways vole en moyenne quatorze heures par jour, nous en visons dix-sept.\u00bb Un mod\u00e8le d&rsquo;affaires que d&rsquo;autres compagnies \u00e0 travers le globe ont d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9, comme Jetstar en Australie, AirAsia X depuis Kuala Lumpur et, depuis peu, Scoot au d\u00e9part de Singapour. <\/p>\n<p>A terme, la compagnie, qui r\u00e9unit \u00e0 l&rsquo;heure actuelle sept professionnels pour la plupart issus de Ryanair ou Virgin, souhaite se d\u00e9velopper dans d&rsquo;autres villes aux Etats-Unis (Boston, Washington, Miami) et au Canada, puis en Inde et au Moyen-Orient, et enfin en Afrique (o\u00f9 Julian Cook avait h\u00e9sit\u00e9 dans un premier temps \u00e0 lancer une compagnie avec des vols r\u00e9gionaux, avant de renoncer en raison des instabilit\u00e9s politiques locales). En cinq ans, FlyA veut atteindre une flotte d&rsquo;une quinzaine d&rsquo;appareils pour un chiffre d&rsquo;affaires d&rsquo;un milliard de dollars. Pour y parvenir, la soci\u00e9t\u00e9, qui a cr\u00e9\u00e9 une holding \u00e0 Gen\u00e8ve, finalise actuellement une lev\u00e9e de fonds de 200 millions de dollars d&rsquo;investisseurs institutionnels et priv\u00e9s. <\/p>\n<p>\u00abContrairement \u00e0 l&rsquo;erreur que j&rsquo;avais commise \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque de Baboo, je ne veux pas me lancer sans les fonds n\u00e9cessaires, dit Julian Cook. Cela afin de pouvoir m&rsquo;occuper enti\u00e8rement du management et de notre d\u00e9veloppement d\u00e8s le lancement.\u00bb Et comment compte-t-il se pr\u00e9munir d&rsquo;une \u00e9volution \u00e0 la hausse du prix du p\u00e9trole qui, avec les taxes gouvernementales toujours plus nombreuses, repr\u00e9sente l&rsquo;un des plus gros freins au d\u00e9veloppement du secteur? \u00abIl est possible d&rsquo;acheter des contrats \u00e0 terme en bloquant le prix du p\u00e9trole jusqu&rsquo;en 2014 \u00e0 100 dollars le baril, ce qui permet une certaine anticipation.\u00bb<\/p>\n<p>Sp\u00e9cialiste du march\u00e9 a\u00e9rien, Craig Jenks estime que le timing du projet est bon car la demande devrait cro\u00eetre sur le long terme. \u00abLa structure de co\u00fbts basse de la compagnie devrait lui permettre de compenser le niveau \u00e9lev\u00e9 du prix du p\u00e9trole. Par ailleurs, elle n&rsquo;a pas les m\u00eames int\u00e9r\u00eats que les trois grandes alliances Star Alliance, Oneworld et SkyTeam qui tendent \u00e0 coordonner leurs horaires et leurs prix. Leur strat\u00e9gie consistant \u00e0 limiter la capacit\u00e9 et entra\u00eener une hausse de ces tarifs.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s Baboo, l&rsquo;entrepreneur genevois Julian Cook s&rsquo;engage dans une nouvelle op\u00e9ration a\u00e9rienne d&rsquo;envergure: FlyA vise cette fois les vols intercontinentaux low-cost. <\/p>\n","protected":false},"author":18920,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1301],"class_list":["post-3681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kapital","tag-innovation","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/18920"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3681"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6177,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3681\/revisions\/6177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}