En 2010, les h\u00e9licopt\u00e8res de la REGA ont transport\u00e9 \u00e0 l\u2019h\u00f4pital 1518 victimes d\u2019accidents de sports d\u2019hiver, contre 920 pour les accidents de la route! Certes, les accidents routiers sont nettement plus meurtriers. Mais la comparaison montre bien que, malgr\u00e9 les campagnes de pr\u00e9vention, les skieurs prennent beaucoup de risques sur les pistes. Les statistiques s’envolent. Toujours selon la REGA, le nombre de cas (45\u2019000) a \u00e9t\u00e9 10% plus \u00e9lev\u00e9 durant la saison 2009-2010 que pendant l\u2019hiver 2008-2009.<\/p>\n
Paradoxalement, les facteurs responsables de cette \u00e9volution sont l\u2019am\u00e9lioration du mat\u00e9riel et l\u2019am\u00e9nagement de pistes plus larges et moins bossel\u00e9es, suivant la demande de skieurs de plus en plus s\u00e9duits par le carving. On a ainsi cr\u00e9\u00e9 de v\u00e9ritables boulevards, sur lesquels les amateurs \u00absous-estiment leur vitesse et surestiment leurs capacit\u00e9s\u00bb, comme le dit Arnaud Colard, directeur de l\u2019Ecole de ski de Verbier. Les responsables des remont\u00e9es m\u00e9caniques des stations tiennent cependant \u00e0 tordre le cou \u00e0 une id\u00e9e re\u00e7ue: les collisions ne repr\u00e9sentent \u00abque\u00bb 5% des accidents. De plus, la cohabitation avec les snowboarders se passe plut\u00f4t bien. Il y a peu d\u2019accidents impliquant une collision avec des skieurs.<\/p>\n
G\u00e9n\u00e9ralement, les deux cat\u00e9gories de sportifs se blessent eux-m\u00eames. D\u2019o\u00f9 l\u2019importance d\u2019une pr\u00e9vention ax\u00e9e sur la pr\u00e9paration physique. L\u2019assurance accidents f\u00e9d\u00e9rale SUVA est particuli\u00e8rement active sur ce front. Elle \u00e9dite notamment un DVD guidant la pr\u00e9paration physique des skieurs avant le d\u00e9but de la saison. Et sur les pistes, elle m\u00e8ne une action globale sous l\u2019appellation tr\u00e8s suisse de Check the Risk. Les skieurs y sont surtout invit\u00e9s \u00ab\u00e0 tester leur vitesse et \u00e0 mesurer les risques qu\u2019ils prennent\u00bb, affirme Jean-Luc Abt, responsable des campagnes de pr\u00e9vention \u00e0 la SUVA.<\/p>\n
Ces tests rendent les usagers conscients qu\u2019ils skient beaucoup plus vite qu\u2019ils ne le pensaient: \u00abCertains atteignent facilement 60 km\/h\u00bb, constate Jacques Richon, chirurgien et m\u00e9decin-r\u00e9pondant \u00e0 Air Glaciers. Quant aux blessures, rel\u00e8ve le m\u00e9decin, leur nature a beaucoup \u00e9volu\u00e9 en fonction du mat\u00e9riel. Les fractures sont nettement moins fr\u00e9quentes. Mais avec le d\u00e9veloppement du carving, on a assist\u00e9 \u00e0 une forte augmentation des d\u00e9chirures ligamentaires aux genoux. Ces blessures sont apparemment b\u00e9nignes et le patient est vite remis. \u00abMais sur le long terme, les cons\u00e9quences sont lourdes, avec des arthroses n\u00e9cessitant parfois la pose de proth\u00e8ses. La vitesse entra\u00eene aussi des cas graves de traumatismes cr\u00e2niens, un ph\u00e9nom\u00e8ne heureusement endigu\u00e9 par le port du casque, de plus en plus fr\u00e9quent, surtout pour les enfants.\u00bb Les snowboarders prennent en gros les m\u00eames risques, mais avec davantage de cas de contusions et d\u2019\u00e9crasement.<\/p>\n
Outre la pr\u00e9paration physique, le r\u00e9glage des skis joue un r\u00f4le primordial pour \u00e9viter des accidents, affirme Arthur Clivaz, directeur du domaine skiable de Crans-Montana. Il met en cause le service minimaliste des grandes surfaces: \u00abIl vaut mieux faire contr\u00f4ler son mat\u00e9riel par un professionnel, qui r\u00e9glera les fixations selon le poids, la taille et le sexe.\u00bb<\/p>\n
Des pr\u00e9cautions, certes. Mais la dramatisation du ph\u00e9nom\u00e8ne par la SUVA agace un peu dans les stations: \u00abLeurs campagnes font penser que tous les skieurs sont des assassins en puissance\u00bb, se plaint Arthur Clivaz. Ces critiques \u00e9tonnent Jean-Luc Abt: \u00abEn fait, les stations nous demandent avec insistance d\u2019\u00eatre pr\u00e9sents sur les pistes et les skieurs sont tr\u00e8s demandeurs d\u2019informations sur leur mani\u00e8re de skier\u00bb, r\u00e9pond-il. Mais l\u2019ivresse de la transgression semble plus forte.
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La pr\u00e9vention selon Nicolas Mathieu, physioth\u00e9rapeute du sport et charg\u00e9 de cours \u00e0 la HES-SO Valais Wallis Sant\u00e9-Social.<\/em><\/p>\n Peut-on effectuer une pr\u00e9vention efficace des accidents de ski?<\/strong><\/p>\n S\u2019il est difficile de pr\u00e9venir les collisions, le skieur peut anticiper les blessures li\u00e9es \u00e0 une surcharge, \u00e0 la fatigue, \u00e0 un manque de coordination ou encore un manque de force, que ce soit la force maximale mais aussi la force-endurance.<\/p>\n Qu\u2019entend-on par force-endurance?<\/strong><\/p>\n C\u2019est le fait d\u2019exercer une activit\u00e9 avec le m\u00eame groupe musculaire pendant une dur\u00e9e de temps importante: le ski sollicite, par exemple, longtemps le groupe musculaire de la partie ant\u00e9rieure de la cuisse et la musculature paravert\u00e9brale.<\/p>\n Quels sont les moyens de pr\u00e9vention que toute personne peut appliquer?<\/strong><\/p>\n Il faut se pr\u00e9parer physiquement en avant saison, avec des exercices qui travaillent les capacit\u00e9s cardiorespiratoires, la coordination et la tonification. Il faut aussi s\u2019\u00e9chauffer avant de se lancer sur les pistes. Une version de cet article est parue dans la revue H\u00e9misph\u00e8res.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les skieurs ne sont pas bien pr\u00e9par\u00e9s physiquement et vont trop vite. La mode du carving entraine une forte augmentation des d\u00e9chirures ligamentaires.<\/p>\n","protected":false},"author":2543,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-3569","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2543"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3569\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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