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Recycler nos \u00e9missions de CO2 pour fabriquer du p\u00e9trole? Voil\u00e0 le pari fou d\u2019une entreprise espagnole. \u00abL’id\u00e9e m’est venue \u00e0 l’\u00e9poque de la sortie du film d’Al Gore sur le r\u00e9chauffement climatique\u00bb, raconte Bernard Stro\u00efazzo-Mougin, ing\u00e9nieur \u00e0 l’origine du projet.<\/p>\n
Alors que la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire les gaz \u00e0 effet de serre marque de plus en plus les consciences, Bernard Stro\u00efazzo-Mougin se souvient que le gaz carbonique rel\u00e2ch\u00e9 par nos usines et nos voitures dans l’atmosph\u00e8re est le m\u00eame que celui qui, apr\u00e8s interaction avec des v\u00e9g\u00e9taux, se trouve \u00e0 l’origine du p\u00e9trole fossile. \u00abJe me suis dit qu’il devait y avoir un moyen de renverser le processus.\u00bb Apr\u00e8s cinq ans de recherches men\u00e9es en collaboration avec les universit\u00e9s de Valence et d’Alicante, son syst\u00e8me de conversion \u00e9nerg\u00e9tique acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e voit le jour. La premi\u00e8re usine de la soci\u00e9t\u00e9 Bio Fuel Systems ouvre ses portes \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2010 \u00e0 Alicante, \u00e0 proximit\u00e9 d’une cimenterie dont elle r\u00e9cup\u00e8re les \u00e9missions.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, le CO2 est dans un premier temps inject\u00e9 dans des r\u00e9acteurs remplis d’un concentr\u00e9 de micro-algues. Sous l’effet de la photosynth\u00e8se — les r\u00e9acteurs sont con\u00e7us de mani\u00e8re \u00e0 absorber l’\u00e9nergie solaire — le carbone gazeux se transforme en carbone organique. Dans un second temps, la biomasse obtenue est transform\u00e9e en p\u00e9trole gr\u00e2ce \u00e0 un traitement thermochimique recr\u00e9ant de mani\u00e8re acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e le processus naturel qui s’est produit il y a des millions d’ann\u00e9es. Il faut 48 heures \u00e0 Bio Fuel Systems pour cr\u00e9er un p\u00e9trole artificiel qui dispose des m\u00eames propri\u00e9t\u00e9s et couvre les m\u00eames applications que le p\u00e9trole fossile.<\/p>\n
\u00abIl s’agit bien de p\u00e9trole, et non de biodiesel\u00bb, insiste Bernard Stro\u00efazzo-Mougin. Une fois raffin\u00e9, il peut \u00eatre utilis\u00e9 sans adaptation particuli\u00e8re dans les moteurs. \u00abOn peut aussi en tirer des d\u00e9riv\u00e9s tels que le plastique, la peinture ou encore le nylon\u00bb, note Bernard Stro\u00efazzo-Mougin. <\/p>\n
L’utilisation d’algues, de plus en plus populaire dans la fabrication de biocarburants, est l\u2019un des autres avantages de la technique. \u00abL’int\u00e9r\u00eat principal des algues r\u00e9side dans le fait que leur potentiel \u00e9nerg\u00e9tique par hectare est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 compar\u00e9 \u00e0 celui des mati\u00e8res premi\u00e8res issues de l\u2019agriculture traditionnelle, indique S\u00e9bastien Haye, manager pour les questions environnementales \u00e0 la Table ronde sur les biocarburants durables de l’EPFL (Ecole Polytechnique F\u00e9d\u00e9rale de Lausanne). Elles peuvent \u00eatre concentr\u00e9es dans des tubes verticaux qui occupent une faible surface au sol. De plus, ces installations peuvent \u00eatre plac\u00e9es sur des terres non-fertiles, donc n’entrent pas en comp\u00e9tition avec la production de nourriture.\u00bb<\/p>\n
Mais le point fort du proc\u00e9d\u00e9 repose \u00e9videmment sur le recyclage du gaz carbonique. Il faut 2\u2019168 kilos de CO2 \u00e0 Bio Fuel Systems pour fabriquer un baril de p\u00e9trole. Selon les donn\u00e9es de l’entreprise, l’\u00e9laboration de ces 159 litres de brut et leur combustion finale, par exemple sous forme d’essence, \u00e9met 1\u2019230 kilos de CO2: 938 kilos de CO2 sont donc neutralis\u00e9s.<\/p>\n
S\u00e9bastien Haye estime toutefois qu’il faut observer ces chiffres avec prudence: \u00abA mes yeux, l’argument du bilan carbone n\u00e9gatif reste difficile \u00e0 concevoir car les calculs propos\u00e9s ne semblent pas reposer sur une analyse du cycle de vie compl\u00e8te (\u00e9cobilan). En g\u00e9n\u00e9ral, le carbone capt\u00e9 par les algues finit toujours par \u00eatre rel\u00e2ch\u00e9 dans l’atmosph\u00e8re, soit lors de la combustion du carburant, soit lors de la d\u00e9composition des r\u00e9sidus. Pour faire r\u00e9ellement ‘sortir’ le carbone du cycle, il faudrait qu\u2019il soit stock\u00e9 par des organismes biologiques, comme des animaux \u00e0 coquille ou les for\u00eats par exemple, ou l\u2019enfouir dans le sous-sol. L’entreprise ne pr\u00e9sente que des calculs succincts. Il faudrait beaucoup plus de donn\u00e9es pour savoir ce qu’il en est r\u00e9ellement. Mais m\u00eame si le bilan carbone de cette technique n\u2019est pas n\u00e9gatif, je ne doute pas qu\u2019il puisse \u00eatre meilleur que celui du p\u00e9trole fossile, ce qui repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 une bonne chose.\u00bb<\/p>\n
L’int\u00e9r\u00eat pour la d\u00e9couverte de Bernard Stro\u00efazzo-Mougin est en train de prendre de l’ampleur. Deux nouvelles usines sont actuellement en cours de construction, sur l’\u00eele portugaise de Mad\u00e8re et dans le sud de l’Espagne. \u00abSans compter d’autres projets en passe de voir le jour dans diff\u00e9rents endroits du globe\u00bb, se r\u00e9jouit l’ing\u00e9nieur.<\/p>\n
Quant au prix du p\u00e9trole de Bio Fuel Systems, il s’av\u00e8re comp\u00e9titif: en dessous de 100 dollars le baril, et donc comparable \u00e0 celui du p\u00e9trole fossile. Pour l’instant, il n’est pas encore commercialis\u00e9. Mais la soci\u00e9t\u00e9 se pr\u00e9pare \u00e0 entrer sur le march\u00e9 prochainement avec des sous-produits organiques puis, dans un second temps, des produits p\u00e9troliers destin\u00e9s \u00e0 la p\u00e9trochimie. Alors, \u00e0 quand le plein d’essence \u00e0 base de CO2 recycl\u00e9? Bernard Stro\u00efazzo-Mougin estime qu\u2019\u00abil faudra encore patienter quelques ann\u00e9es. Dans trois ou quatre ans, on pourra l’envisager.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Une entreprise espagnole a mis au point une technique permettant de cr\u00e9er du p\u00e9trole en r\u00e9cup\u00e9rant les \u00e9missions polluantes des usines. Elle suscite un vif int\u00e9r\u00eat dans le monde entier. Explications.<\/p>\n","protected":false},"author":19904,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-3517","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19904"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3517"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3517\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}