{"id":3447,"date":"2011-06-30T11:03:26","date_gmt":"2011-06-30T09:03:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.largeur.com\/?p=3447"},"modified":"2017-07-12T11:29:33","modified_gmt":"2017-07-12T09:29:33","slug":"commerce-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=3447","title":{"rendered":"Servi sur palettes"},"content":{"rendered":"

\"large010711c.jpg\"Comment la palette est-elle devenue le symbole de mondialisation? On sait qu’elle a vu le jour \u00e0 Brooklyn au d\u00e9but des ann\u00e9es 1940. Ses p\u00e8res sont Charles D. Kirk, capitaine dans la Marine et son lieutenant Walter T. Sheldon. Leur souci \u00e9tait de remplir au mieux les wagons de chemins de fer. Ils y parvinrent en divisant le plancher en carr\u00e9s de 1,2 m\u00e8tres de c\u00f4t\u00e9. La palette \u00e9tait n\u00e9e et, avec elle, une invention majeure mais rarement \u00e9voqu\u00e9e du XX\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n

La Seconde Guerre mondiale et le D\u00e9barquement vont lui donner un essor consid\u00e9rable. L’Europe d\u00e9veloppa son propre type de palette il y a cinquante ans. C\u2019est en 1961 que naquit la \u00abpalette Europe<\/a>\u00bb ou \u00abEUR-EPAL\u00bb. Ses dimensions normalis\u00e9es sont de 800 mm de largeur et 1200 mm de longueur. L\u2019European Pallet Association se charge du contr\u00f4le de la fabrication et de la r\u00e9paration de ces palettes d\u2019un poids d\u2019environ 30 kg, con\u00e7ues pour transporter des charges jusqu\u2019\u00e0 1400 kg. <\/p>\n

La gestion des millions de palettes en circulation s’est complexifi\u00e9e. On tente de r\u00e9duire leur co\u00fbt d’utilisation par leur r\u00e9utilisation et leur location. L’entente entre chargeurs, transporteurs et grossistes destinataires n\u2019est pas toujours facile et les d\u00e9bats<\/a> autour de la palette se multiplient. L\u2019universit\u00e9 de St Gall compte des chercheurs<\/a> qui planchent sur cette question. On recense m\u00eame des s\u00e9minaires \u00abPalettes<\/a>\u00bb. <\/p>\n

La consommation de palettes est devenue l\u2019indicateur de l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique d\u2019un pays. En France, on en fabrique 60 millions par an, mais on en charge 600 millions, soit 10 palettes par an et par Fran\u00e7ais. Des palettes qui viennent d\u2019entrer dans une \u00e8re nouvelle. <\/p>\n

Au d\u00e9but du mois de juin, l\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine, grande consommatrice de palettes, a annonc\u00e9 qu\u2019elle se lan\u00e7ait dans l’automatisation <\/a> du paquetage, du chargement et du d\u00e9chargement des nombreuses palettes embarqu\u00e9es dans ses avions cargos, faisant d\u00e9sormais ex\u00e9cuter ces t\u00e2ches par des \u00abrobots-palettes intelligents\u00bb. Il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me nomm\u00e9 i-Pbot utilisant des roues omnidirectionnelles ainsi que des actionneurs hydrauliques permettant aux robots de se d\u00e9placer vers l\u2019endroit d\u00e9sir\u00e9. Une mise en r\u00e9seau leur permet de communiquer entre eux pour assurer la coordination de leurs mouvements. Bienvenue aux i-palettes!<\/p>\n

Plus prosa\u00efquement, des particuliers donnent une seconde vie aux palettes en bois. Ainsi, deux \u00e9tudiants de l\u2019\u00e9cole d\u2019architecture de Vienne, Gregor Pils et Andr\u00e9as Schnetzer, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9s par le prix Gaudi pour un projet nomm\u00e9 \u00abPalettenHaus<\/a>\u00bb, une maison en palettes. Nombreux sont les artistes dont les installations sont constitu\u00e9es de palettes revues et corrig\u00e9es! \u00abTrans-Pal<\/a>\u00bb de Stefan Shankland n\u2019en comptait pas moins de 2000… Quant aux bricoleurs, ils transforment les palettes en cabanes pour enfants, poulaillers ou meubles<\/a>. <\/p>\n

Ecologiques et \u00e9conomiques, les palettes semblent avoir encore de beaux jours devant elles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les palettes ont envahi le monde. Comment envisager un transport rationnel des marchandises sans cet accessoire devenu indispensable? Voici l’\u00e9tonnante histoire de cet outil par excellence de la mondialisation des \u00e9changes.<\/p>\n","protected":false},"author":375,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1298],"class_list":["post-3447","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kapital","tag-chroniques","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/375"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3447"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5618,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3447\/revisions\/5618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}