Voltitude<\/a> (fusion de \u00abvolt\u00bb et \u00abattitude\u00bb). Avec cette r\u00e9flexion de d\u00e9part r\u00e9sum\u00e9e par Eric Collombin: \u00abLes citadins sont tr\u00e8s demandeurs de solutions pratiques, individuelles et \u00e9cologiques pour s\u2019affranchir des d\u00e9placements en voiture ou en scooter. Toutefois, le v\u00e9lo \u00e9lectrique souffre de deux d\u00e9fauts majeurs: il est lourd et encombrant, ce qui impose trop souvent de le laisser sur la voie publique o\u00f9 il est expos\u00e9 au vol, au vandalisme et \u00e0 la d\u00e9gradation par les intemp\u00e9ries.\u00bb<\/p>\nLes deux hommes ont donc d\u00e9cid\u00e9 de mettre au point, avec le soutien de l\u2019Ecal et de la Haute Ecole d\u2019ing\u00e9nierie et de gestion du canton de Vaud (HEIG-VD), un \u00abhybride\u00bb entre un v\u00e9lo \u00e9lectrique et un petit scooter, pesant une vingtaine de kilos. Une fois pli\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une poign\u00e9e \u2013 servant aussi \u00e0 son transport \u2013 il occupe un espace comparable \u00e0 la moiti\u00e9 d\u2019une machine \u00e0 laver standard. \u00abNous avons travaill\u00e9 pr\u00e8s de cinq ans sur son m\u00e9canisme de pliage. Notre mantra \u00e9tait: avec une main, en une seconde, raconte l\u2019entrepreneur de 42 ans. En ville, on se d\u00e9place souvent avec un sac, il \u00e9tait donc important de pouvoir plier ou d\u00e9plier son v\u00e9lo de l\u2019autre main, sans devoir poser son sac au sol.\u00bb<\/p>\n
Valise sur roulettes. L\u2019objet, qui se recharge en quelques heures sur une prise de secteur classique et dispose d\u2019une autonomie d\u2019environ 40 km, tient debout tout seul et reste \u00abroulant\u00bb en position pli\u00e9e. On peut donc l\u2019emmener \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de soi comme une valise sur roulettes, un bouton permet m\u00eame de le faire avancer \u00e9lectriquement \u00e0 la vitesse d\u2019un homme au pas. Et, comme tous les v\u00e9los dont l\u2019assistance \u00e9lectrique ne d\u00e9passe pas 250 watts et plafonne \u00e0 25 km\/h, le Voltitude ne n\u00e9cessite ni plaque ni permis (au del\u00e0 de ces valeurs on entre, selon les lois suisse et europ\u00e9enne, dans la cat\u00e9gorie des cyclomoteurs, avec les contraintes qui y sont associ\u00e9es: permis, casque, plaque, assurances, etc.).<\/p>\n
Une premi\u00e8re s\u00e9rie de cent v\u00e9hicules devrait \u00eatre livr\u00e9e dans le courant de l\u2019ann\u00e9e, avant de passer \u00e0 1000 unit\u00e9s d\u00e8s 2012. \u00abCe chiffre devra peut-\u00eatre \u00eatre reconsid\u00e9r\u00e9 puisque nous avons enregistr\u00e9 plus de 500 pr\u00e9commandes durant le seul mois de mars\u00bb, se r\u00e9jouit Eric Collombin, qui recherche encore quelques acheteurs pr\u00eats \u00e0 jouer le r\u00f4le de \u00abpionniers\u00bb et \u00e0 participer, par leurs conseils, \u00e0 la mise au point du mod\u00e8le d\u00e9finitif. Le prix, enfin, devrait se situer entre 4000 et 5000 francs, ce qui reste \u00abcomparable aux v\u00e9los \u00e9lectriques suisses de qualit\u00e9\u00bb.<\/p>\n
P\u00e8re et fils ont de quoi se r\u00e9jouir: alors que les routes deviennent toujours plus encombr\u00e9es et que le prix de l\u2019essence ne cesse d\u2019augmenter, les perspectives pour le secteur se montrent r\u00e9jouissantes. A en croire Vincent Ebiner, responsable d\u2019Easycycle, l\u2019un des principaux revendeurs de v\u00e9los \u00e9lectriques en Suisse romande, le boom que conna\u00eet la branche depuis quelques ann\u00e9es n\u2019est pas pr\u00e8s de s\u2019essouffler: \u00abNous observons beaucoup de foyers dont le budget automobile explose, qui d\u00e9cident de revendre leur deuxi\u00e8me voiture et investissent dans un v\u00e9lo \u00e9lectrique pour aller au travail. Il faut savoir qu\u2019un tiers des trajets en voiture effectu\u00e9s en Suisse font moins de 5 km, ce qui donne une marge de progression \u00e9norme si les gens changent de mentalit\u00e9.\u00bb
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Une version de cet article est parue dans L’Hebdo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Deux entrepreneurs genevois lancent Voltitude: un v\u00e9lo urbain, sans permis ni plaque, facile \u00e0 ranger. Pr\u00e9sentation.<\/p>\n","protected":false},"author":18920,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1301],"class_list":["post-3405","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latitude","tag-innovation","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/18920"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3405"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6180,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3405\/revisions\/6180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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C\u2019est ce que l\u2019on peut appeler un secteur encombr\u00e9: depuis plusieurs mois, on ne compte plus le nombre de nouvelles bicyclettes \u00e0 assistance \u00e9lectrique lanc\u00e9es autour du globe (on articule le chiffre astronomique de 25 millions d\u2019unit\u00e9s par an, soit la moiti\u00e9 de la production mondiale de voitures…). Pas \u00e9tonnant: \u00e0 la fois pratiques et \u00e9colos, ces engins s\u2019installent peu \u00e0 peu comme le moyen de transport privil\u00e9gi\u00e9 d\u2019une nouvelle tranche d\u2019urbains actifs.<\/p>\n