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Autoriser le d\u00e9passement par la droite sur les autoroutes. Voil\u00e0 l’objet insolite de la motion d\u00e9pos\u00e9e le 16 d\u00e9cembre dernier par le Conseiller national Thomas Hurter (UDC, SH) et cosign\u00e9e par 22 coll\u00e8gues. <\/p>\nAutoriser le d\u00e9passement par la droite sur les autoroutes. Voil\u00e0 l’objet insolite de la motion d\u00e9pos\u00e9e le 16 d\u00e9cembre dernier par le Conseiller national Thomas Hurter (UDC, SH) et cosign\u00e9e par 22 coll\u00e8gues. <\/p>\n
Est-ce le survol du r\u00e9seau autoroutier suisse qui est \u00e0 l\u2019origine de cette intervention parlementaire? Son auteur est en effet pilote<\/a> et vole sur PC-7 \u00e0 l\u2019arm\u00e9e et sur Airbus chez Swiss. D\u00e9j\u00e0 perceptible depuis le sol, l\u2019usage in\u00e9gal des pistes d\u2019une autoroute doit \u00eatre bien plus flagrant vu du ciel. <\/p>\n Des chiffres sont l\u00e0 qui cernent le probl\u00e8me: en Europe, sur une autoroute \u00e0 deux pistes, seuls 35% des automobilistes circulent \u00e0 droite (id\u00e9alement 50%), sur une autoroute \u00e0 trois pistes, ils sont 25% (id\u00e9alement 33%). Or, aux Etats-Unis, les deux ou trois voies sont fr\u00e9quent\u00e9es de mani\u00e8re \u00e9gale. Pourquoi une telle diff\u00e9rence? Tout simplement parce qu’outre Atlantique, il est permis de d\u00e9passer par la droite. <\/p>\n La psychologie des conducteurs n\u2019\u00e9voluant gu\u00e8re, le d\u00e9s\u00e9quilibre d\u00e9plor\u00e9 ci-dessus se maintiendra sur notre r\u00e9seau. \u00abNon, je ne vais pas me rabattre sur la piste de droite bien qu\u2019elle soit libre. Je risque de me retrouver rapidement coinc\u00e9 derri\u00e8re un camion, je suis bien ici, j\u2019y reste\u00bb; multipli\u00e9 par autant de chauffeurs individualistes, ce raisonnement est \u00e0 l\u2019origine de l\u2019usage peu rationnel et inefficace des routes suppos\u00e9es rapides mais devenues synonymes de ralentissements sans fin.<\/p>\n Martin Treiber, un sp\u00e9cialiste allemand de la fluidit\u00e9 du trafic, auteur d\u2019un des rares ouvrages publi\u00e9s \u00e0 ce sujet, \u00abVerkehrsdynamik und Simulation<\/a>\u00bb (Springer), est un fervent avocat du d\u00e9passement par la droite.<\/p>\n Il nomme \u00abph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019inversion de l\u2019usage des pistes\u00bb le probl\u00e8me \u00e0 solutionner. A l\u2019aide de formules tir\u00e9es de la physique (hydrodynamique), il pense \u00eatre en mesure d\u2019analyser les moyens \u00e0 mettre en oeuvre pour \u00e9viter les sempiternels embouteillages. \u00abLorsque le trafic est tr\u00e8s intense, les voitures se r\u00e9partissent \u00e0 raison de 60% \u00e0 gauche et 40% \u00e0 droite. Seule la survenue d\u2019un bouchon va permettre de renverser ce rapport. Pour un temps seulement!\u00bb, explique-t-il dans Automobilrevue (5.1.11).<\/p>\n Que gagnerait-on en levant l\u2019interdiction du d\u00e9passement par la droite? Le sp\u00e9cialiste de l\u2019universit\u00e9 de Dresde est d\u2019avis que la Suisse est un pays pr\u00e9dispos\u00e9 pour la lev\u00e9e de cette interdiction car \u00ables diff\u00e9rences d\u2019allure entre les deux voies y sont minimes compar\u00e9es \u00e0 l\u2019Allemagne par exemple.\u00bb Il estime entre 5% et 10% le nombre de v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires qui pourraient rouler avant d\u2019atteindre la saturation. <\/p>\n Rendre le trafic plus fluide sans devoir asphalter un seul m\u00e8tre carr\u00e9 suppl\u00e9mentaire; la perspective est tentante. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral sera-t-il sensible au discours tr\u00e8s scientifique d\u2019un Martin Treiber, par exemple, ou \u00e0 la r\u00e9action n\u00e9gative du Touring club suisse (TCS), qui craint des \u00abturbulences nombreuses\u00bb et ne souhaite pas voir la Suisse faire cavalier seul en Europe? En attendant la r\u00e9ponse, il est d\u00e9j\u00e0 possible de se familiariser avec les probl\u00e8mes de trafic gr\u00e2ce \u00e0 une simulation \u00e9lectronique<\/a> mise en place par… Martin Treiber.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Que de jurons adress\u00e9s aux automobilistes qui squattent la voie de gauche! Et si l\u2019on autorisait le d\u00e9passement par la droite? D\u2019ici \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 prochain, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral va r\u00e9pondre \u00e0 une motion parlementaire portant sur ce sujet.<\/p>\n","protected":false},"author":375,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1298],"class_list":["post-3328","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-glocal","tag-chroniques","glocal"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/375"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3328"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5635,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3328\/revisions\/5635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}