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Inaugur\u00e9 en 1950, le t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge du Weissenstein, dans le canton de Soleure, appartient aux ann\u00e9es de gloire de l\u2019industrie des remont\u00e9es m\u00e9caniques helv\u00e9tiques. Il s\u2019est arr\u00eat\u00e9 en novembre dernier. Il ne r\u00e9pondait plus aux derni\u00e8res normes de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n
Depuis lors, partisans et adversaires de sa r\u00e9novation se querellent. La NZZ a qualifi\u00e9 de \u00abKulturkampf\u00bb ce combat entre les \u00abmodernistes\u00bb, avocats de la construction d\u2019une remont\u00e9e m\u00e9canique futuriste, et les \u00abnostalgiques\u00bb des si\u00e8ges en lattes de bois. Parmi des derniers, un comit\u00e9 \u00abPro Sesseli<\/a>\u00bb a r\u00e9colt\u00e9 des signatures et s\u2019est approch\u00e9 des milieux de la protection du patrimoine, estimant d\u00e9fendre un \u00abmoyen de transport historique\u00bb. Le feuilleton n\u2019est pas termin\u00e9.<\/p>\n A Shanghai, les ministres Doris Leuthard et Moritz Leuenberger n\u2019ont pu prendre place sur l\u2019attraction principale du pavillon suisse lors de leur d\u00e9placement \u00e0 l\u2019Exposition universelle. Le t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge a caus\u00e9 un accident d\u00e9but ao\u00fbt (fracture d\u2019un pied). Des milliers de visiteurs ont \u00e9t\u00e9 priv\u00e9s du plaisir d\u2019un voyage dans les airs. Les Chinois ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7us et l\u2019orgueil suisse bien malmen\u00e9.<\/p>\n \u00c9tonnement et ricanements accompagnent les nouvelles relatives \u00e0 l\u2019installation d\u00e9faillante. Comment se fait-il que l\u2019on soit capable, dans les Alpes, de monter des milliers de skieurs \u00e0 plus de 3000 m\u00e8tres et qu\u2019ici, un mini parcours de quatre minutes sur le toit du pavillon pose autant de probl\u00e8mes? <\/p>\n Une erreur d\u2019appr\u00e9ciation des donn\u00e9es climatiques serait \u00e0 l\u2019origine de ce couac. Chez le concepteur Swiss Rides, \u00e0 Flums (SG), on explique qu\u2019il a fallu concevoir un nouveau syst\u00e8me de freinage pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et emp\u00eacher tout d\u00e9rapage des si\u00e8ges sur le rail porteur. Par temps de pluie, le t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge ne fonctionnera pas, pr\u00e9cise-t-on toutefois.<\/p>\n Question coup de frein, c\u2019est toute l\u2019industrie suisse des t\u00e9l\u00e9si\u00e8ges qui en a subi un durant ces vingt derni\u00e8res ann\u00e9es avec la vente ou la fermeture d’un grand nombre d’entreprises. La nation pionni\u00e8re en la mati\u00e8re, mondialement connue pour ses moyens de transports motoris\u00e9s partant \u00e0 l\u2019assaut d\u2019espaces r\u00e9serv\u00e9s aux chamois a \u00e9t\u00e9 devanc\u00e9e. <\/p>\n Pendant des d\u00e9cennies, Von Roll r\u00e9gnait en ma\u00eetre incontest\u00e9 et admir\u00e9 de la branche. Aujourd\u2019hui deux entreprises, Leitner<\/a> (Tyrol du Sud) et Doppelmayr<\/a> (Autriche), lui ont ravi cet enviable statut. Elles r\u00e9alisent \u00e0 elles seules les trois quarts d\u2019un march\u00e9 qui se chiffre par milliards. La derni\u00e8re firme suisse, Bartholet Maschinenbau<\/a>, doit se contenter de 10% de celui-ci (Swiss Rides est l’une de ses filiales).<\/p>\n \u00abEn mati\u00e8re d\u2019innovation, nous \u00e9tions imbattables\u00bb, se souvient Hans S\u00e4gesser qui a travaill\u00e9 durant quarante ans chez Von Roll. \u00abCe qui se faisait de plus long, de plus haut ou de plus fou, c\u2019\u00e9tait des Suisses qui le r\u00e9alisaient. Nos trouvailles ont r\u00e9volutionn\u00e9 toute l\u2019industrie des remont\u00e9es m\u00e9caniques. Les nombreuses entreprises de chez nous entretenaient alors une saine rivalit\u00e9 et leurs patrons avaient des id\u00e9es g\u00e9niales\u00bb, commentait-il dans la NZZ du 29 ao\u00fbt dernier.<\/p>\n Sans la panne chinoise, j\u2019aurais na\u00efvement continu\u00e9 \u00e0 croire que seuls les ing\u00e9nieurs suisses savaient assurer efficacit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 aux touristes gravissant sans effort les pentes des montagnes! Un clich\u00e9 est tomb\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" D\u00e9pass\u00e9e par l’industrie autrichienne, la Suisse a perdu son leadership sur le march\u00e9 du t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge, \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 l’image du pays. Avec le r\u00e9cent couac de Shanghai, le mythe s’est d\u00e9finitivement \u00e9teint. 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