{"id":2966,"date":"2009-09-11T15:49:33","date_gmt":"2009-09-11T13:49:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.largeur.com\/?p=2966"},"modified":"2009-09-13T22:01:22","modified_gmt":"2009-09-13T20:01:22","slug":"mobilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=2966","title":{"rendered":"Les v\u00e9los pliables arrivent en ville"},"content":{"rendered":"

\"large140909.jpg\"Pour se rendre sur son lieu de travail, Sulpiz Boisser\u00e9e n\u2019emprunte jamais le m\u00eame itin\u00e9raire; il le compose \u00e0 son gr\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 son fid\u00e8le compagnon: un v\u00e9lo pliable. En quelques secondes, l\u2019engin se transforme en bagage \u00e0 main et, en sens inverse, retrouve son aspect fonctionnel. \u00abJe p\u00e9dale jusqu\u2019\u00e0 un arr\u00eat de bus, si l\u2019attente est trop longue, je poursuis ma route en deux-roues. A l\u2019inverse, s\u2019il pleut, je plie mon v\u00e9lo et saute dans le bus. Et en cas embouteillages, je descends et redeviens cycliste.\u00bb <\/p>\n

Passionn\u00e9 de v\u00e9los pliables depuis pr\u00e8s de 20 ans, ce quinquag\u00e9naire d\u2019origine allemande a ouvert en novembre dernier Bikes2fold<\/a>, une boutique sp\u00e9cialis\u00e9e, dans le quartier genevois de Carouge. Il r\u00e9pond aujourd\u2019hui \u00e0 une demande croissante: \u00abJ\u2019ai d\u00e9j\u00e0 vendu 180 Brompton<\/a> (marque anglaise f\u00e9tiche du magasin, ndrl). On ne m\u2019en livre malheureusement pas assez. 16’000 pi\u00e8ces sortent de l\u2019usine chaque ann\u00e9e, alors que la demande d\u00e9passe les 45’000 au niveau mondial.\u00bb <\/p>\n

Le magasin Hot Point<\/a> \u00e0 Gen\u00e8ve propose \u00e9galement des v\u00e9los pliables depuis 5 ans, et constate le m\u00eame engouement. \u00abNous en vendons actuellement 2 \u00e0 3 par mois, note Serge Gration, responsable d\u2019atelier, alors qu\u2019au d\u00e9part nous comptions 2 clients par ann\u00e9e!\u00bb<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 r\u00e9pandu en Angleterre, le v\u00e9lo pliable trouve donc gentiment sa place dans les villes romandes, aux c\u00f4t\u00e9s du deux-roues traditionnel et de la version \u00e9lectrique, tr\u00e8s en vogue. Les pliables existent pourtant depuis les ann\u00e9es 1970. \u00abLes progr\u00e8s techniques au niveau du m\u00e9canisme de pliage explique le regain d\u2019int\u00e9r\u00eat pour ces mod\u00e8les\u00bb, estime Jvan Aeberli de Dahon<\/a> Suisse, qui importe depuis 15 ans des v\u00e9los pliables de la marque am\u00e9ricaine du m\u00eame nom. Une centaine de v\u00e9los \u00e9taient distribu\u00e9s en Suisse dans les ann\u00e9es 1990, contre plus de 3000 l\u2019an dernier. \u00abAujourd\u2019hui, les v\u00e9los pliants p\u00e8sent de 8 \u00e0 13 kg, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9norme diminution de poids par rapports aux premiers prototypes.\u00bb <\/p>\n

Un facteur d\u00e9terminant pour un objet destin\u00e9 — contrairement \u00e0 la version traditionnelle — \u00e0 suivre l\u2019usager tout au long de sa journ\u00e9e. Tel un bagage, il se transporte dans un ascenseur ou dans une rampe d\u2019escalier. \u00abIl suffit d\u2019une quinzaine de secondes pour le plier ou d\u00e9plier d\u00e8s que l\u2019on ma\u00eetrise les trois ou quatre mouvements n\u00e9cessaires, explique Sulpiz Boisser\u00e9e. Une fois referm\u00e9, le v\u00e9lo se range sans probl\u00e8me sous un bureau. En fait, son propri\u00e9taire ne s\u2019en s\u00e9pare jamais, m\u00eame sur son lieu de travail, ce qui supprime tout risque de vol et de d\u00e9pr\u00e9dation. Du coup, cela encourage les gens \u00e0 l\u2019\u00e9quiper d\u2019accessoires de qualit\u00e9, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un phare ou d\u2019une selle.\u00bb <\/p>\n

Atout plus surprenant: certains mod\u00e8les se transforment en caddie gr\u00e2ce \u00e0 des petites roulettes pr\u00e9sentes au niveau du porte-bagage. Lorsque la structure est pli\u00e9e, celles-ci s\u2019appuient sur le sol et le v\u00e9lo glisse ais\u00e9ment sur une surface lisse. \u00abJe pars souvent avec mon v\u00e9lo pliable lorsque je dois faire de petites courses, raconte Alain Rivara, retrait\u00e9 de 71 ans qui habite Meyrin. Je fixe un panier au niveau du guidon, qui ne bouge pas lorsque j\u2019ouvre ou je ferme mon v\u00e9lo.\u00bb Anouck Tank, illustratrice de 36 ans, qui vit et travaille \u00e0 Gen\u00e8ve, constate qu\u2019elle porte moins de charge depuis l\u2019acquisition de son v\u00e9lo pliable de 12 kg. \u00abJe d\u00e9pose mon sac \u00e0 main dans la sacoche quand je me trouve dans le bus et je fais glisser le tout si je marche.\u00bb<\/p>\n

Pour un usage quotidien, l\u2019avantage principal d\u2019un deux-roues pliable demeure la facilit\u00e9 \u00e0 combiner les modes de d\u00e9placements: il se charge dans un coffre de voiture ou il s\u2019embarque librement dans le bus et dans le train. Les CFF, qui constatent l\u2019arriv\u00e9e de ces engins dans leurs wagons, acceptent leur pr\u00e9sence gratuitement. \u00abPour autant qu’ils soient pli\u00e9s et emball\u00e9s, les v\u00e9los pliables peuvent \u00eatre d\u00e9pos\u00e9s sous et entre les si\u00e8ges ou sur le porte-bagage\u00bb, confirme le porte-parole Jean-Louis Scherz. <\/p>\n

Parmi les nombreux romands \u00e0 se rendre en v\u00e9lo au travail (en deux ans le nombre de cyclistes a augment\u00e9 de 30% \u00e0 Gen\u00e8ve et de 70% \u00e0 Lausanne, selon les chiffres de l\u2019association Pro V\u00e9lo<\/a>), de plus en plus optent ainsi pour la version pliable. Depuis 3 mois, Fran\u00e7ois Ferrari, 50 ans et enseignant, d\u00e9laisse r\u00e9guli\u00e8rement sa voiture en faveur de son pliable. \u00abAvant et apr\u00e8s mon trajet en train depuis Gen\u00e8ve, je p\u00e9dale. Je travaille dans les hauteurs de Morges, la route monte, mais j\u2019y arrive tr\u00e8s bien avec mon v\u00e9lo.\u00bb<\/p>\n

Les capacit\u00e9s des pliables ont souvent \u00e9t\u00e9 remise en question. \u00abLes mod\u00e8les de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9rations sont tr\u00e8s sophistiqu\u00e9s, assure Sulpiz Boisser\u00e9e. En revanche, il faut se m\u00e9fier des objets bon march\u00e9 dont le syst\u00e8me de pliage n\u2019est pas suffisamment fiable.\u00bb En cours de route, un guidon ou le cadre pourraient par exemple se replier. \u00abPour profiter au mieux de son v\u00e9lo pliable, il est important de comprendre son fonctionnement. Plusieurs initiatives sont en train de se mettre en place pour que chacun puissent apprendre \u00e0 s\u2019en servir (lire ci-dessous).\u00bb<\/p>\n

Autre caract\u00e9ristique intrigante: la petite taille des roues. \u00abCette particularit\u00e9 n\u2019a pas d\u2019incidence sur la vitesse, poursuit le vendeur. Elles ont l\u2019avantage d\u2019\u00eatre plus maniables et r\u00e9agissent rapidement. En revanche, celles de moins de 16 pouces ne garantissent pas une parfaite stabilit\u00e9.\u00bb La forme g\u00e9n\u00e9rale de la structure requiert un temps d\u2019adaptation. Serge Gration de Hot Point estime toutefois qu\u2019un pliable \u00abn\u2019\u00e9galera jamais un v\u00e9lo traditionnel en termes de performance\u00bb.<\/p>\n

Des premiers prix au tr\u00e8s haut de gamme, le choix est vaste. Les constructeurs proposent des mod\u00e8les adapt\u00e9s \u00e0 chaque environnement. Il faut donc se poser les bonnes questions avant d\u2019investir. \u00abPour une utilisation r\u00e9guli\u00e8re dans les transports publics, il est indispensable de tenir compte du volume pli\u00e9 et du mode de pliage, qui doit \u00eatre tr\u00e8s facile, recommande Marcel M\u00fchlestein, organisateur de balades en v\u00e9los pliables. Ces \u00e9l\u00e9ments ont moins d\u2019importance si l\u2019usager le charge dans son coffre pour l\u2019emmener en vacances par exemple.\u00bb <\/p>\n

Quant au prix, il varie consid\u00e9rablement en fonction des mod\u00e8les. \u00abPour un v\u00e9lo de qualit\u00e9 destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien en ville, il faut compter entre 750 et 2000 francs, d\u00e9taille Sulpiz Boisser\u00e9e. Cela d\u00e9pend de la marque, des mat\u00e9riaux et des accessoires.\u00bb Les sportifs qui souhaitent l\u2019utiliser en montagne pourront opter pour un mod\u00e8le \u00e0 24 vitesses, \u00e9quip\u00e9 de bons freins. Le co\u00fbt avoisinera dans ce cas-l\u00e0 les 3000 francs. \u00abL\u2019investissement initial semble \u00e9lev\u00e9, mais ces v\u00e9los ont une longue dur\u00e9e de vie. La hauteur du guidon et de la selle se r\u00e8gle et s\u2019adapte aussi \u00e0 la taille d\u2019un enfant et peut ainsi se transmettre de g\u00e9n\u00e9ration en g\u00e9n\u00e9ration.\u00bb<\/p>\n

Coaching et networking <\/strong><\/p>\n

Pour encourager la pratique du v\u00e9lo pliable, des passionn\u00e9s organisent des balades en groupe et une assistance sur le terrain. <\/strong> <\/p>\n

Dans le but de promouvoir et de diffuser des informations sur le v\u00e9lo pliant en Suisse, une dizaine de passionn\u00e9s ont lanc\u00e9 en ao\u00fbt 2009 la Swiss folding society<\/a>. Une \u00e0 deux fois par mois, des \u00abbalades pliantes\u00bb sont organis\u00e9es \u00e0 Gen\u00e8ve. <\/p>\n

\u00abEn groupe de 10 \u00e0 15 personnes, nous p\u00e9dalons \u00e0 travers la ville\u00bb, raconte Marcel M\u00fchlestein, coordinateur. Nous imaginons des parcours originaux pour montrer tout ce qui est possible de faire avec un v\u00e9lo pliable: nous traversons un magasin, montons des escaliers, prenons l\u2019ascenseur etc. Nous proposons \u00e9galement de changer de v\u00e9lo en cours de route afin de tester plusieurs mod\u00e8les.\u00bb Telle une communaut\u00e9, les amateurs de v\u00e9lo pliants se rencontrent et \u00e9changent astuces et bons plans pour am\u00e9liorer les performances de leur v\u00e9hicule. <\/p>\n

Un parcours int\u00e9grant le M2 lausannois a \u00e9galement eu lieu dans la capitale vaudoise, sous l\u2019impulsion de LausanneRoule<\/a>. \u00abVu l\u2019int\u00e9r\u00eat suscit\u00e9 par la premi\u00e8re balade, nous pr\u00e9voyons d\u2019en agender d\u2019autres\u00bb, annonce Lucas Girardet, directeur de l\u2019association.<\/p>\n

Autre initiative lanc\u00e9e en juin dernier par Sulpiz Boisser\u00e9e: le programme Plusvelo<\/a>. Pendant trois jours, un coach accompagne l\u2019\u00e9l\u00e8ve pour l\u2019aider \u00e0 trouver les meilleurs itin\u00e9raires, en combinant transports publics, v\u00e9lo et voiture si n\u00e9cessaire. \u00abCe programme permet d\u2019\u00e9tablir un plan de mobilit\u00e9 personnalis\u00e9. Le but est d\u2019arriver sur son lieu de travail sans une seul goutte de sueur sur soi.\u00bb <\/p>\n

Les particuliers int\u00e9ress\u00e9s ont la possibilit\u00e9 de remplir un questionnaire sur le site internet de Plusvelo ou au guichet de l\u2019association Gen\u00e8veRoule<\/a>. \u00abSur la base de ces informations, nous voyons si nous pouvons apporter quelque chose. Si c\u2019est le cas, nous contactons la commune et l\u2019entreprise de la personne pour savoir si elles sont pr\u00eates \u00e0 participer au financement, \u00e0 savoir 500 francs pour couvrir les frais de coaching, le billet pour les transports publics ainsi que le pr\u00eat du mat\u00e9riel (v\u00e9lo et v\u00eatements). <\/p>\n

Les communes de Vernier et Meyrin ont d\u00e9j\u00e0 accept\u00e9 dix participations, Carouge et Bernex y r\u00e9fl\u00e9chissent.\u00bb Ce projet est \u00e0 l\u2019\u00e9tude \u00e0 Lausanne \u00e9galement. \u00abLe v\u00e9lo pliable convient parfaitement bien \u00e0 une r\u00e9gion en pente, estime Jean-Christophe Boillat, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9-v\u00e9lo de la ville. Il ouvre de nouvelles perspectives de mobilit\u00e9, je suis persuad\u00e9 qu\u2019un potentiel de d\u00e9veloppement existe.\u00bb<\/p>\n

Les mod\u00e8les les plus r\u00e9pandus<\/strong><\/p>\n

Brompton<\/strong>
\nFabriqu\u00e9s en Angleterre de mani\u00e8re artisanale, les v\u00e9los pliables Brompton <\/a>sont connus sur le march\u00e9 comme \u00e9tant les plus compacts. Recommand\u00e9s pour les d\u00e9placements quotidiens en transport public. D\u00e8s 1330 francs pour un v\u00e9lo \u00e0 3 vitesses.<\/p>\n

Dahon<\/strong>
\nL\u2019am\u00e9ricain Dahon <\/a>est le plus grand constructeur mondial de v\u00e9los pliables. Son point fort: des prix tr\u00e8s attractifs et un grand choix de mod\u00e8les (dont certains sp\u00e9cialement adapt\u00e9s aux femmes). D\u00e8s 800 francs.<\/p>\n

Birdy<\/strong>
\nFiert\u00e9 de la maison allemande Riese und Muller<\/a>, le Birdy s\u00e9duit pour sa polyvalence. Rapide et confortable, il fonctionne aussi bien en ville que \u00abhors route\u00bb et convient aux longues distances. D\u00e8s 2000 francs.<\/p>\n

Tikit<\/strong>
\nLa marque Bike Friday<\/a> propose, entre autres, le mod\u00e8le Tikit qui se plie extr\u00eamement rapidement. Bel atout: il peut \u00eatre fabriqu\u00e9 sur mesure en fonction de la taille, de la longueur des bras et des jambes de chacun. D\u00e8s 2000 francs.<\/p>\n

Strida<\/strong>
\nElu meilleur v\u00e9lo pliable par la F\u00e9d\u00e9ration romande des consommateurs, le Strida <\/a>surprend par son look design. La taille et le poids de l\u2019utilisateur sont limit\u00e9s (de 153 cm \u00e0 193 cm et 110 kg). Deux mod\u00e8les sont disponibles: une vitesse \u00e0 940 francs, 2 vitesses \u00e0 1300 francs. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En zone urbaine, les deux-roues pliants rencontrent toujours plus de succ\u00e8s. Les initiatives se multiplient pour encourager leur diffusion.<\/p>\n","protected":false},"author":19078,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2966","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19078"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2966\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}