{"id":2931,"date":"2009-08-03T18:40:08","date_gmt":"2009-08-03T16:40:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.largeur.com\/?p=2931"},"modified":"2009-08-06T18:23:29","modified_gmt":"2009-08-06T16:23:29","slug":"automobilisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=2931","title":{"rendered":"GreenGT, le bolide \u00e9lectrique sort du box"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wordpressfr\/wp-content\/uploads\/large040809.jpg\" alt=\"large040809.jpg\" title=\"large040809.jpg\" width=\"468\" height=\"296\" border=\"0\" \/>D\u00e9j\u00e0 plus d\u2019un an qu\u2019ils s\u2019affairent jours et nuits, week-end compris, dans leur usine d\u2019Aclens, perdue en pleine zone industrielle. Entrepreneurs passionn\u00e9s, les deux fondateurs de la soci\u00e9t\u00e9 <a href=\"http:\/\/www.green-gt.com\" target=\"blank\">GreenGT<\/a> savent exactement o\u00f9 ils vont, et en ce d\u00e9but juillet, les comp\u00e8res ing\u00e9nieurs rayonnent: leur prototype de voiture de course \u00e9lectrique a laiss\u00e9 une grosse impression pour sa premi\u00e8re sortie sur circuit. \u00ab\u00abElle a tourn\u00e9 pendant 30 minutes au Castellet!\u00bb, s\u2019enthousiasme Jean-Fran\u00e7ois Weber, cofondateur de GreenGT. C\u2019est extraordinaire, notre pilote n\u2019a pas rencontr\u00e9 le moindre probl\u00e8me. Le personnel du circuit Paul Ricard n\u2019en revenait pas.\u00bb<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wordpressfr\/wp-content\/uploads\/green4002.JPG\" alt=\"green4002.JPG\" title=\"green4002.JPG\" width=\"375\" height=\"253\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p>L\u2019histoire remonte au d\u00e9but 2008, quand Jean-Fran\u00e7ois Weber et Christophe Schwartz, deux ing\u00e9nieurs EPFL impliqu\u00e9s dans les sports m\u00e9caniques, se lancent le d\u00e9fi de construire une voiture de course 100% propre, capable de rivaliser sur circuit avec les voitures de la cat\u00e9gorie GT2 (450 CV pour environ 1100 kg). La conception d\u00e9marre sur la base d\u2019un ch\u00e2ssis standard en carbone, aux normes FIA 2008. Pour l\u2019aider \u00e0 d\u00e9velopper son prototype, GreenGT embauche Trevor van Popering, ancien ing\u00e9nieur m\u00e9canique de Honda F1. Un an et demi plus tard, l\u2019avancement du projet laisse admiratif: \u00abEn poussant \u00e0 fond le moteur \u00e9lectrique &#8211; un bloc issu de l\u2019industrie des machines &#8211; au banc d\u2019essai, nous avons presque atteint les 270 km\/h avec un \u00e9tagement de bo\u00eete classique\u00bb, se f\u00e9licite Jean-Fran\u00e7ois Weber. La voiture embarque 200 kilos de batteries, log\u00e9es dans deux grands bacs de part et d\u2019autre du cockpit. Dans l\u2019optique d\u2019une course, le remplacement des bacs peut s\u2019effectuer tr\u00e8s ais\u00e9ment et aussi rapidement qu\u2019un plein d\u2019essence. L\u2019autonomie sur circuit se situe pour l\u2019instant autour de 30 minutes, mais l\u2019int\u00e9gration d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de batteries, dans les six prochains mois, doit permettre de doubler cette capacit\u00e9. <\/p>\n<p>Le projet est financ\u00e9 avec les fonds propres des fondateurs, qui comptent un troisi\u00e8me membre, Stanislas de Sadeleer, pilote et collectionneur de voitures de course. \u00abCette autonomie financi\u00e8re est un vrai plus, elle nous offre l\u2019avantage d\u2019une totale ind\u00e9pendance pour tous les choix techniques\u00bb, insiste Jean-Fran\u00e7ois Weber.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wordpressfr\/wp-content\/uploads\/greendef.JPG\" alt=\"greendef.JPG\" title=\"greendef.JPG\" width=\"378\" height=\"248\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p>Pour rentabiliser leur investissement, les responsables de GreenGT explorent simultan\u00e9ment plusieurs pistes: \u00abNous sommes en discussions tr\u00e8s avanc\u00e9es avec un grand promoteur de courses automobiles. L\u2019objectif est de mettre sur pied une s\u00e9rie monotype pour un championnat de voitures \u00e9lectriques, qui serait disput\u00e9 en parall\u00e8le d\u2019autres formules, explique Christophe Schwartz. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement nous aligner aux 24 Heures du Mans en 2011, dans l\u2019optique d\u2019une d\u00e9monstration. Un autre axe de d\u00e9veloppement consiste \u00e0 nous positionner comme prestataire de solutions pour de futurs v\u00e9hicules de routes. Dans cette optique, nous avons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9s 5 brevets.\u00bb Les grands constructeurs automobiles suivent de pr\u00e8s le cas GreenGT et l\u2019id\u00e9e d\u2019une future petite s\u00e9rie commercialisable ne semble pas totalement farfelue\u2026 \u00abMercedes Sport s\u2019int\u00e9resse \u00e0 notre projet, glisse Christophe Schwarz. Nous avons eu de la visite derni\u00e8rement.\u00bb  <\/p>\n<p>Les deux ing\u00e9nieurs se plaisent \u00e0 vanter la philosophie de leur projet, potentiel point de d\u00e9part \u00e0 un flux descendant d\u2019innovations: \u00abOutre qu\u2019elle porte un message \u00e9cologiquement responsable, notre d\u00e9marche permet de retrouver le contexte originel du sport automobile o\u00f9 tout restait \u00e0 explorer\u00bb, insiste Christophe Schwarz.<\/p>\n<p>Pens\u00e9 comme un ensemble coh\u00e9rent, le projet GreenGT se veut tout aussi \u00e9cologique dans les stands: 100m2 de panneaux solaires, install\u00e9s sur le toit de l\u2019atelier d\u2019Aclens, permettent de recharger les batteries une fois rentr\u00e9 au bercail. Six heures suffisent pour disposer d\u2019une GreenGT \u00e0 nouveau pr\u00eate \u00e0 l\u2019emploi\u2026  <\/p>\n<p>_______<\/p>\n<p>Une version de cet article est parue dans PME Magazine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inscrire une voiture \u00e9lectrique aux 24 Heures du Mans: c\u2019est le d\u00e9fi lanc\u00e9 par la start-up romande GreenGT, fond\u00e9e il y a un an. Un premier prototype tr\u00e8s abouti a roul\u00e9 sur le circuit du Castellet. Visite \u00e0 Aclens, dans l\u2019atelier des concepteurs.<\/p>\n","protected":false},"author":19406,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2931","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technophile","technophile"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19406"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2931\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}