Rien de nouveau sur les routes, Pentec\u00f4te rime toujours avec embouteillages. Le prix \u00e0 payer pour un week-end au soleil: des kilom\u00e8tres de bouchons sur la rampe nord du Gothard \u00e0 l\u2019aller, sur la rampe sud au retour. M\u00eame topo sur tous les grands axes europ\u00e9en.<\/p>\n
Selon l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes<\/a>, quelque 33 millions d\u2019heures sont perdues chaque ann\u00e9e dans des embouteillages, ce qui co\u00fbte 1,2 milliard \u00e0 l\u2019\u00e9conomie suisse <\/p>\n \u00abPour le corps et l\u2019esprit, le d\u00e9placement quotidien en voiture pour se rendre au travail repr\u00e9sente une charge consid\u00e9rable.\u00bb Selon une \u00e9tude<\/a> scientifique qui vient d\u2019\u00eatre publi\u00e9e, les pendulaires confront\u00e9s \u00e0 des embouteillages sont soumis \u00e0 un stress sup\u00e9rieur \u00e0 celui des pilotes de Formule 1. <\/p>\n Pourquoi cette situation paroxystique de l\u2019embouteillage? La faute \u00e0 qui? Hier, sur le p\u00e9riph\u00e9rique parisien, c\u2019\u00e9tait la faute \u00e0 Johnny et ses fans qui gagnaient le Stade de France mais aussi \u00e0 Roger Federer qui remplissait le court central de Roland-Garros. \u00abOn n\u2019a pas construit assez de pistes sur les autoroutes et en ville, il y a trop d\u2019obstacles\u00bb, maugr\u00e9ent ceux qui pr\u00e9tendent tout savoir.<\/p>\n Rien de tout cela, estime Ulrich Weidmann, sp\u00e9cialiste du trafic motoris\u00e9, qui avance une explication franchement os\u00e9e. Pour ce professeur de l\u2019EPFZ, l\u2019engorgement g\u00e9n\u00e9ral du trafic autoroutier serait la faute aux retrait\u00e9s<\/a>. Pauvres vieux, de quoi ne les accuse-t-on pas? Vous en connaissez beaucoup, vous, des a\u00een\u00e9s qui prennent un malin plaisir \u00e0 rouler pr\u00e9cis\u00e9ment quand les jeunes partent au travail ou en reviennent?<\/p>\n Cet engorgement du trafic, dans les ann\u00e9es soixante d\u00e9j\u00e0, Ivan Illich le voyait venir, comme la cons\u00e9quence paradoxale d\u2019une qu\u00eate effr\u00e9n\u00e9e de vitesse. Ses pr\u00e9visions se r\u00e9alisent. Le sociologue met en garde les adeptes de la vitesse pour la vitesse: \u00abIl est urgent qu’ils comprennent que l’acc\u00e9l\u00e9ration appel\u00e9e de leurs v\u0153ux augmentera leur emprisonnement et, qu’une fois r\u00e9alis\u00e9es, leurs revendications marqueront le terme de leur libert\u00e9, de leurs loisirs et de leur ind\u00e9pendance.\u00bb Nos voitures de plus en plus rapides avancent bel et bien au ralenti. <\/p>\n Les allergiques au go\u00fbt de bouchon qui se tournent vers le train ne sont pas \u00e9pargn\u00e9s par l\u2019exp\u00e9rience des ralentissements sur les quais de gare et les passages sous-voies compl\u00e8tement encombr\u00e9s aux heures de pointes. Les CFF s\u2019en inqui\u00e8tent et comptent pouvoir les r\u00e9duire gr\u00e2ce \u00e0 une simulation<\/a> entreprise par l\u2019EPFZ permettant de r\u00e9agir ad\u00e9quatement.<\/p>\n Et quelle solution apporter au probl\u00e8me routier? A Broadway, on a opt\u00e9 pour une solution radicale: la suppression<\/a> des voitures.<\/p>\n Avec l\u2019arriv\u00e9e des Verts dans les ex\u00e9cutifs communaux, bien des villes introduisent une vitesse limite faible et pr\u00f4nent une meilleure cohabitation avec les deux roues et les pi\u00e9tons. Depuis 2006, Stockholm<\/a> exp\u00e9rimente avec succ\u00e8s un syst\u00e8me<\/a> mis au point par IBM permettant de d\u00e9congestionner le trafic via un mode de paiement astucieux. <\/p>\n Une autre piste: les insectes sociaux que sont les fourmis ne font jamais d\u2019embouteillage lors de leurs d\u00e9placements. A l\u2019inverse de nos autoroutes o\u00f9 lorsque le trafic augmente on s\u2019attend toujours \u00e0 des bouchons, chez les fourmis, m\u00eame quand le groupe se densifie, leur vitesse reste constante.<\/p>\n Publi\u00e9s \u00e0 Cologne par une \u00e9quipe de recherche internationale (John A., Schadschneider A., Chowdhury D. et Nishinari K. \u201cTraffic like collective movement of ants on trails: absence of jammed phase.\u201d Physical Review Letters, 102, 108001, 2009), ces r\u00e9sultats<\/a> montrent l\u2019efficacit\u00e9 des comportements collectifs.<\/p>\n La cl\u00e9 permettant d\u2019\u00e9viter les embouteillages passerait-elle par l\u2019abandon de notre individualisme forcen\u00e9?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alors que les bouchons co\u00fbtent plus d’un milliard par an \u00e0 l’\u00e9conomie suisse, de nouvelles solutions permettraient de d\u00e9congestionner le trafic. 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