Ce n\u2019est pas un hasard si 83\u2019000 personnes et 2\u2019100 entreprises se sont laiss\u00e9 s\u00e9duire par la coop\u00e9rative Mobility. Il y a d\u2019abord la simplicit\u00e9 d\u2019utilisation. Le client r\u00e9serve sa voiture par Internet ou par t\u00e9l\u00e9phone vingt-quatre heures sur vingt-quatre, sept jours par semaine. Ensuite, il en prend possession \u00e0 l\u2019un des 1\u2019050 emplacements r\u00e9partis dans toute la Suisse, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des gares ou d\u2019autres endroits strat\u00e9giques. Un emplacement o\u00f9 il ram\u00e8ne le v\u00e9hicule apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 son trajet. La carte de membre, munie d\u2019une puce, permet d\u2019ouvrir tous les v\u00e9hicules de la flotte sans cl\u00e9. <\/p>\n
Abonn\u00e9 \u00e0 Mobility depuis deux ans, Philippe Schneider de Cressy (GE), 47 ans, s\u2019est s\u00e9par\u00e9 de sa voiture personnelle: \u00abJ\u2019utilise ce service au minimum trois fois par semaine pour aller chercher ma fille apr\u00e8s son entra\u00eenement de football. Je r\u00e9serve \u00e0 l\u2019avance sur Internet comme je le pratique pour les trajets ponctuels du week-end. Au final, cette solution me co\u00fbte un peu plus de 2\u2019000 francs par an, essence comprise. Je trouve la formule tr\u00e8s souple puisqu\u2019il est aussi possible de r\u00e9server au dernier moment la voiture d\u00e9sir\u00e9e. Le logiciel indique automatiquement le v\u00e9hicule le plus proche et je dispose de quatre voitures dans un rayon d\u2019un kilom\u00e8tre.\u00bb<\/p>\n
Pratique, \u00e9cologique, mais aussi financi\u00e8rement avantageux, le concept de la coop\u00e9rative bas\u00e9e \u00e0 Lucerne a trouv\u00e9 son public: le chiffre d\u2019affaires et le nombre de clients progressent de plus de 10% par an depuis son lancement en 1997. Les revenus annuels de la soci\u00e9t\u00e9, qui emploie 158 personnes, d\u00e9passent d\u00e9sormais les 50 millions de francs. G\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9investis, les b\u00e9n\u00e9fices atteignaient 625\u2019000 francs durant le premier semestre 2008. Et ce n\u2019est qu\u2019un d\u00e9but puisque, selon une \u00e9tude de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie (OFEN), le nombre de clients potentiels en Suisse pour Mobility s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 500\u2019000 personnes. <\/p>\n
Pour g\u00e9rer un tel parc automobile et coordonner les innombrables r\u00e9servations, Mobility a mis au point son propre logiciel, baptis\u00e9 MobiSys (lire plus bas). C\u2019est l\u2019une des forces de la coop\u00e9rative, qui entend exporter sa technologie et part \u00e0 la conqu\u00eate de l\u2019Europe. En d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, elle est entr\u00e9e dans le capital de Denzel Mobility Carsharing, en Autriche, qui b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une base de 200 v\u00e9hicules et 11\u2019000 utilisateurs. Mobility lui loue la licence de son syst\u00e8me informatique. \u00abNous souhaitons d\u00e9velopper de tels partenariats avec des entreprises d\u00e9j\u00e0 existantes\u00bb, explique Viviana Buchmann, directrice de Mobility. <\/p>\n
En l\u2019espace de dix ans, l\u2019image un peu ringarde des voitures rouges s\u2019est radicalement transform\u00e9e: \u00abPour les entreprises, rouler avec Mobility est aujourd\u2019hui tendance. Arriver \u00e0 un rendez-vous avec une telle voiture donne une image moderne et responsable\u00bb, constate Janine Margiotta, responsable marketing de la coop\u00e9rative. De Logitech \u00e0 UBS en passant par l\u2019EPFL, Migros ou Ikea, de plus en plus de soci\u00e9t\u00e9s et d\u2019administrations, bien conscientes qu\u2019un parc automobile mal exploit\u00e9 est source de d\u00e9penses importantes, misent sur la coop\u00e9rative lucernoise. Mobility leur propose des solutions sur mesure et s\u2019occupe de la maintenance (nettoyage, services, changement de pneus…).<\/p>\n
\u00abEn nous abonnant \u00e0 ce syst\u00e8me, nous avons pu liquider notre ancien parc de voitures, pr\u00e9cise Philippe Vollichard, responsable du d\u00e9veloppement durable \u00e0 l\u2019EPFL. La formule actuelle limite les abus car les frais d\u2019essence sont imput\u00e9s directement \u00e0 chaque unit\u00e9. Nous avons ainsi r\u00e9duit de plus d\u2019un tiers notre consommation de carburant depuis l\u2019introduction du syst\u00e8me en 2004.\u00bb Des \u00e9conomies int\u00e9ressantes, surtout en p\u00e9riode de crise. \u00abLe domaine \u2018business\u2019 est un secteur cl\u00e9 de notre d\u00e9veloppement, confirme la directrice Viviana Buchmann. Il repr\u00e9sente un cinqui\u00e8me du chiffre d\u2019affaires total et sa croissance annuelle s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 20%.\u00bb<\/p>\n
Reste \u00e0 relever un dernier d\u00e9fi: permettre de retourner le v\u00e9hicule \u00e0 un autre endroit que l\u2019emplacement de d\u00e9part. \u00abC\u2019est un probl\u00e8me de gestion complexe qui n\u2019est pas encore r\u00e9solu, admet Viviana Buchmann, mais nous y travaillons. Un jour, il sera possible d\u2019emprunter une de nos voitures et de la rendre \u00e0 un autre emplacement.\u00bb<\/p>\n
——-
\nR\u00e9servation: aussi simple qu\u2019un sms<\/p>\n
De la r\u00e9servation en ligne \u00e0 la facturation, tout est automatis\u00e9.<\/b><\/p>\n Mobility r\u00e9alise environ 1,5 million d\u2019op\u00e9rations par an. Ce qui n\u00e9cessite un recours \u00e0 un syst\u00e8me informatique pointu pour g\u00e9rer correctement le flux de commandes. ——- Le leader du covoiturage, dont la client\u00e8le augmente annuellement de 10%, s\u00e9duit toujours plus d’entreprises. Son expansion passe par l\u2019Autriche.<\/p>\n","protected":false},"author":19406,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-2783","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19406"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2783\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa r\u00e9servation, effectu\u00e9e en ligne ou par t\u00e9l\u00e9phone, est tout d\u2019abord enregistr\u00e9e au centre de facturation \u00e0 Lucerne. Puis un SMS est transmis \u00e0 la centrale de Swisscom. De l\u00e0, les donn\u00e9es sont envoy\u00e9es \u00e0 l\u2019ordinateur de bord du v\u00e9hicule concern\u00e9.
\nLa t\u00e9l\u00e9matique permet que seule la personne qui a r\u00e9serv\u00e9 puisse ouvrir le v\u00e9hicule avec la carte Mobility (ou avec une autre carte compatible, comme la carte d\u2019\u00e9tudiant de l\u2019EPFL).
\nA la fin du trajet, l\u2019ordinateur de bord retransmet les donn\u00e9es du trajet \u00e0 la centrale de Lucerne qui pourra en fin de compte \u00e9tablir la facture.<\/p>\n
\nUne version de cet article est parue dans le magazine \u00e9conomique suisse Bilan du 28 janvier 2009.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"