Deux instructeurs du Touring Club Suisse (TCS) viennent de conqu\u00e9rir le titre de champions dans une discipline d\u2019avenir: la conduite \u00e9conomique. Ils n\u2019ont consomm\u00e9 que 120 litres le long des 3\u2019000 kilom\u00e8tres reliant Barcelone \u00e0 la Haie (soit 4 litres au 100 km).<\/p>\n
Le 19 septembre dernier, \u00e0 bord d\u2019une Audi A3 1.9 TDI, Clemens Stalder et Iwan Isenschmid ont ainsi remport\u00e9 l\u2019Eco Tour d\u2019Europe de la cat\u00e9gorie \u00abpetites familiales diesel\u00bb. Gr\u00e2ce \u00e0 un style de conduite adapt\u00e9, les deux professionnels ont pu r\u00e9duire de pr\u00e8s d\u2019un tiers la consommation indiqu\u00e9e par le fabricant. Epatant! \u00abEt nous n\u2019avons pas tra\u00een\u00e9\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 Clemens Stalder. Car un retard \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e pouvait co\u00fbter une place sur le podium.<\/p>\n
Comment expliquer cette performance? \u00abL\u2019\u00e9quipage suisse a parfaitement mis en pratique les techniques de la conduite \u00e9conomique, observe St\u00e9phane Riesen, chef instructeur au TCS, qui r\u00e9sume quelques principes \u00e9l\u00e9mentaires: \u00abPour l\u2019essentiel, il s\u2019agit de ne pas tirer trop haut dans les tours et se souvenir que les petits rapports sont tr\u00e8s gourmands. On peut d\u00e9marrer normalement en premi\u00e8re vitesse mais il faut passer rapidement les rapports sup\u00e9rieurs, id\u00e9alement jusqu\u2019au rapport le plus \u00e9lev\u00e9 possible, y compris en ville ou sur des routes cantonales. De cette mani\u00e8re, \u00e0 basse vitesse, la voiture avance presque toute seule gr\u00e2ce \u00e0 son inertie. L\u2019absence de frein moteur fait que l\u2019on peut rel\u00e2cher l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Or, sur les v\u00e9hicules modernes, l\u2019alimentation est automatiquement coup\u00e9e quand l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur n\u2019est pas actionn\u00e9. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 \u00e7a de gagn\u00e9.\u00bb<\/p>\n
Mais il est possible de faire beaucoup mieux en gardant \u00e0 l\u2019esprit le ma\u00eetre mot de la conduite \u00e9conomique: anticipation. \u00abIl faut regarder loin et laisser de l\u2019espace avec le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de. Dans la mesure du possible, \u00e9viter les r\u00e9trogradages et \u00e0-coups inutiles. Se souvenir aussi que relancer le v\u00e9hicule depuis l\u2019arr\u00eat co\u00fbte extr\u00eamement cher en \u00e9nergie. Les passages de ronds points, par exemple, peuvent s\u2019effectuer avec davantage de fluidit\u00e9 lorsqu\u2019ils sont bien anticip\u00e9s.\u00bb<\/p>\n
Qu\u2019en est-il des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetes automatiques ? \u00abLa philosophie ne change pas, explique St\u00e9phane Riesen. On recommande simplement de bloquer la bo\u00eete sur un rapport \u00e9lev\u00e9.\u00bb<\/p>\n
Hormis la conduite proprement dite, d\u2019autres param\u00e8tres influent nettement sur la consommation. C\u2019est le cas de l\u2019a\u00e9rodynamique du v\u00e9hicule ou de la pression des pneus. \u00abUn coffre sur le toit augmente la consommation sur autoroute de 15%. Avec des pneus sous-gonfl\u00e9s, il faut compter 5% de plus, et pourtant, trois-quarts des automobilistes suisses roulent ainsi\u2026\u00bb<\/p>\n
Lors de cours pratiques — baptis\u00e9s Eco-Drive — dispens\u00e9s par le TCS, les conducteurs sont amen\u00e9s \u00e0 effectuer un trajet vari\u00e9 (ville, campagne, autoroute), une premi\u00e8re fois sans rien changer \u00e0 leurs habitudes, puis \u00e0 nouveau en appliquant les consignes de la conduite \u00e9conomique. \u00abPour un groupe, l\u2019\u00e9conomie moyenne lors du deuxi\u00e8me trajet s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 15%, affirme St\u00e9phane Riesen. Les gens sont tr\u00e8s surpris de constater qu\u2019ils ne vont pas moins vite la deuxi\u00e8me fois.\u00bb<\/p>\n
Plus respectueuse de l\u2019environnement, cette mani\u00e8re douce de conduire g\u00e9n\u00e8re aussi moins de stress sur la route, avec un impact extr\u00eamement positif en termes de s\u00e9curit\u00e9. St\u00e9phane Riesen livre la statistique suivante, plut\u00f4t impressionnante: \u00abDepuis que les postiers de Lyon ont suivi une formation de conduite \u00e9conomique, le nombre d\u2019accidents de la route o\u00f9 ils sont fautifs \u00e0 chut\u00e9 de 70%.\u00bb L\u2019instructeur pr\u00e9cise: \u00abLe fait de rouler en ville avec un long rapport de bo\u00eete, et donc de s\u2019affranchir du frein moteur, permet d\u2019avoir le pied droit d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat sur le frein dans les situations \u00e0 risque (enfant sur le bord de la route, cycliste, etc.).\u00bb<\/p>\n
En Suisse, de plus en plus d\u2019entreprises et d\u2019administrations ont compris l\u2019int\u00e9r\u00eat du concept Eco-Drive et soumettent d\u00e9sormais leurs employ\u00e9s aux instructeurs du TCS. C\u2019est notamment le cas de l\u2019entreprise de mat\u00e9riaux Du Pont de Nemours, de la ville de Gen\u00e8ve ou encore des Services industriels genevois.<\/p>\n
Et le plaisir de conduire dans tout \u00e7a? \u00abIl proc\u00e8de d\u2019une autre philosophie, celle d\u2019une conduite d\u00e9tendue, assure St\u00e9phane Riesen, m\u00e9canicien auto de formation. Certes, il n\u2019est pas si \u00e9vident de modifier ses habitudes, mais les gens se rendent vite compte des avantages d\u2019une telle approche. \u00c0 titre priv\u00e9e, je ne roule plus que de cette fa\u00e7on. R\u00e9sultat: je suis plus relax et j\u2019\u00e9conomise jusqu\u2019\u00e0 25% de carburant. La conduite sportive, je la r\u00e9serve au circuit.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Economiser jusqu\u2019\u00e0 30% de carburant sans changer de v\u00e9hicule, c\u2019est possible. Cette mani\u00e8re douce de conduire g\u00e9n\u00e8re aussi moins de stress sur la route, avec un impact tr\u00e8s positif en termes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":19406,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2767","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19406"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2767"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2767\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}