Bien que je conduise de tels v\u00e9hicules depuis des ann\u00e9es, je continue \u00e0 avoir r\u00e9guli\u00e8rement des collisions. Pour d\u00e9tendre la situation, j\u2019essaye alors de m\u2019en tirer avec un d\u00e9sinvolte \u00abJe n\u2019ai pas encore mon permis!\u00bb. J\u2019effectue aussi des d\u00e9rapages en rien contr\u00f4l\u00e9s. La marche arri\u00e8re et le demi tour, j\u2019\u00e9vite. Pour me rendre dans les all\u00e9es \u00e9troites, je pr\u00e9f\u00e8re laisser en plan mon engin aux doubles roues directionnelles \u00e0 l\u2019avant. <\/p>\n
Oser parler de ma relation difficile avec les chariots de supermarch\u00e9 m\u2019a permis de d\u00e9couvrir avec soulagement que je ne constitue en rien une exception. Chacun a ses reproches<\/a> \u00e0 leur adresser: perte de temps dans des recherches vaines de pi\u00e8ces de monnaie (certaines cl\u00e9s de voiture, forc\u00e9e dans la fente, font para\u00eet-il l\u2019affaire), difficult\u00e9 \u00e0 les extraire de la file, taille surdimensionn\u00e9e, exp\u00e9rience de d\u00e9charge \u00e9lectrique lors du premier contact, bleus dans les tibias, difficult\u00e9 \u00e0 garder sa dignit\u00e9 en jeans \u00e0 taille basse lorsqu\u2019\u00e0 la caisse on tente d\u2019attraper des produits qui sont \u00e0 l\u2019avant du chariot…<\/p>\n Quant aux accidents, en 2005, plus de 20\u2019000 enfants \u00e2g\u00e9s de moins de cinq ans sont arriv\u00e9s au service des urgences suite<\/a> \u00e0 une chute de chariot. 79% d\u2019entre eux souffraient de blessures \u00e0 la t\u00eate ou au cou.<\/p>\n Les Caddies n\u2019ont vraiment rien de g\u00e9niaux mais b\u00e9n\u00e9ficient du principe du \u00abpath dependence\u00bb, bien connu dans l\u2019\u00e9conomie de l\u2019innovation. Il affirme que des solutions techniques qui ne sont pas forc\u00e9ment les meilleures peuvent n\u00e9anmoins s\u2019imposer et r\u00e9sister longtemps tout simplement parce qu\u2019elles sont plus r\u00e9pandues que d\u2019autres, m\u00eame meilleures. Les millions d\u2019exemplaires d\u00e9j\u00e0 vendus rendent le march\u00e9 quasi inattaquable.<\/p>\n Catherine Grandcl\u00e9ment et Franck Cochoy viennent d\u2019illustrer cette th\u00e9orie en ce saisissant de cet objet immuable depuis plus d\u2019un demi si\u00e8cle que repr\u00e9sente le chariot de supermarch\u00e9. On peut lire leur \u00abHistoire du chariot de supermarch\u00e9 ou comment embo\u00eeter le pas de la consommation de masse\u00bb dans la revue \u00abVingti\u00e8me Si\u00e8cle<\/a>\u00bb (no 91) et comprendre comment dynamique des innovations et consommation de masse se soutiennent mutuellement.<\/p>\n L\u2019histoire du chariot s\u2019articule en trois histoires. La premi\u00e8re histoire est celle du chariot des origines (1936): un \u00abporte-panier\u00bb d\u00e9riv\u00e9 d\u2019une chaise pliante imagin\u00e9 par l\u2019\u00e9picier Sylvan N. Goldman de l\u2019Oklahoma. On pouvait y disposer deux paniers m\u00e9talliques superpos\u00e9s ce qui donnait \u00e0 penser que les clients faisaient ainsi deux fois plus d\u2019achats.<\/p>\n La seconde histoire est celle du \u00abchariot t\u00e9lescopable\u00bb: un chariot \u00e0 charni\u00e8re et porte battante invent\u00e9 par un dessinateur industriel du Kansas, Orla E. Watson pour permettre l\u2019embo\u00eetement des chariots au repos (1946). Plus besoins d\u2019un employ\u00e9 pour plier et d\u00e9plier les chariots et ranger les paniers. Le client se chargeait lui-m\u00eame de d\u00e9sencastrer et de ranger l\u2019engin.<\/p>\n La troisi\u00e8me est celle du chariot d\u2019aujourd\u2019hui, tel qu\u2019il a pris forme dans le proc\u00e8s en paternit\u00e9 qui opposa Goldman et Watson, autour du brevet des \u00abtelescoping shopping carts\u00bb (1947-1949). <\/p>\n Pour ce qui est de son appellation, Caddie est une marque d\u00e9pos\u00e9e depuis 1952. Le dictionnaire le pr\u00e9sente comme \u00abun petit chariot m\u00e9tallique (fabriqu\u00e9 par la firme ayant d\u00e9pos\u00e9 cette marque) pour transporter les denr\u00e9es dans les magasins \u00e0 libre-service, les bagages dans les gares ou les a\u00e9roports (Le Grand Robert). Aux USA, on parle aujourd\u2019hui de shopping cart, en Grande-Bretagne de trolley, en Allemagne d\u2019Einkaufswagen.<\/p>\n Le Caddie est devenu l\u2019objet embl\u00e9matique par excellence de la consommation de masse. Sur le web, la notion de passer commande n\u2019est\u2013elle pas symbolis\u00e9e par un chariot? En France et en Belgique, le surann\u00e9 \u00abpanier de la m\u00e9nag\u00e8re\u00bb utilis\u00e9 pour fixer l\u2019indice des prix \u00e0 la consommation a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le \u00abchariot type<\/a>\u00bb. <\/p>\n