Jusqu’ici, monter dans l’avion, c’\u00e9tait se couper un peu du monde et du stress terrestre. L’occasion de se retrouver dans un espace certes confin\u00e9, mais relativement calme. Car la parenth\u00e8se du voyage a\u00e9rien est aussi devenue l’un des rares moments o\u00f9 l’on peut r\u00e9sister aux sollicitations, tant de la hi\u00e9rarchie professionnelle que des proches.<\/p>\n
Plus pour longtemps. L’entreprise genevoise OnAir se r\u00e9jouit d’avoir mis au point un syst\u00e8me permettant d’utiliser le r\u00e9seau GSM \u00e0 l’int\u00e9rieur de la carlingue sans perturber les communications a\u00e9riennes ou l’\u00e9lectronique de l’appareil. \u00abLes premiers passagers pourront t\u00e9l\u00e9phoner en vol au d\u00e9but de 2007\u00bb, s’enthousiasme George Cooper, directeur g\u00e9n\u00e9ral de OnAir, bas\u00e9e \u00e0 Cointrin.<\/p>\n
Air France sera la premi\u00e8re des compagnies europ\u00e9ennes \u00e0 acqu\u00e9rir un Airbus A 318 monocouloir \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me GSM OnAir. Pendant six mois, elle effectuera des essais passagers sur des vols moyen-courriers en Europe et en Afrique du Nord. Cette phase de test permettra d’observer les r\u00e9actions des utilisateurs et de d\u00e9finir les modalit\u00e9s futures d’application et de g\u00e9n\u00e9ralisation de cette technologie. \u00abLes passagers r\u00e9pondront \u00e0 un questionnaire. Cette \u00e9tude permettra de d\u00e9cider de l’extension \u00e9ventuelle de la t\u00e9l\u00e9phonie mobile \u00e0 d’autres avions de la flotte\u00bb, explique P\u00e9n\u00e9lope Carrard, porte-parole d’Air France. D’autres compagnies, comme BMI et TAP Portugal, ont aussi montr\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat pour la technologie de l’entreprise genevoise.<\/p>\n
OnAir a d\u00e9j\u00e0 jaug\u00e9 les envies de la client\u00e8le a\u00e9rienne: 70% des 1450 passagers sond\u00e9s souhaitaient utiliser leur t\u00e9l\u00e9phone portable durant les vols. Mais la plupart des voyageurs questionn\u00e9s estimaient aussi que la tranquillit\u00e9 \u00e0 bord devait rester primordiale et bon nombre d’entre eux pensaient que le probl\u00e8me des nuisances sonores devait \u00eatre discut\u00e9 et r\u00e9solu avant de permettre l’utilisation des mobiles dans la cabine. Verra-t-on appara\u00eetre des \u00abzones GSM\u00bb comme on trouvait autrefois des zones fumeurs? C’est bien possible. Chez Swiss, on pr\u00e9f\u00e8re attendre: \u00abEst-ce une r\u00e9elle demande venant de nos clients? Ne pr\u00e9f\u00e8rent-t-ils pas la tranquillit\u00e9? Nous sommes en phase d’observation\u00bb, r\u00e9sume Dominik Werner, porte-parole de la compagnie.<\/p>\n
Aux Etats-Unis, un sondage r\u00e9alis\u00e9 par la Ligue nationale am\u00e9ricaine des consommateurs r\u00e9v\u00e8le que de nombreux passagers s’opposeraient \u00e0 la lev\u00e9e de l’interdiction, et cela pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 la perspective de conversations incessantes et d\u00e9rangeantes.<\/p>\n
Face \u00e0 ces enjeux, de nombreuses compagnies pr\u00e9f\u00e8rent attendre les premi\u00e8res conclusions des essais r\u00e9alis\u00e9s par Air France. \u00abCette technologie est en pleine \u00e9volution, explique Dominik Werner, de Swiss. Bien s\u00fbr que nous observons ce qui se passe sur le march\u00e9. Mais de nombreuses questions se posent, relatives aussi bien aux aspects techniques qu’aux aspects soci\u00e9taux. Quels seront, notamment, les co\u00fbts engendr\u00e9s par cette solution pour le client?\u00bb<\/p>\n
Chez OnAir, on pense que \u00ables compagnies qui offrent ce service auront ind\u00e9niablement un avantage comp\u00e9titif sur les autres. D’ici peu, le syst\u00e8me sera disponible sur tous les vols, et on ne se repr\u00e9sentera plus l’aviation civile sans la t\u00e9l\u00e9phonie mobile.\u00bb <\/p>\n
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\nUne version de cet article est parue dans L’Hebdo du 11 mai 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le syst\u00e8me de la soci\u00e9t\u00e9 genevoise OnAir permet l’usage du mobile en vol en toute s\u00e9curit\u00e9. Faut-il privil\u00e9gier la communication, ou la tranquillit\u00e9 dans la cabine?<\/p>\n","protected":false},"author":19092,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2085","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technophile","technophile"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19092"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2085"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2085\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}