\nChevrolet\/Daewoo Epica<\/font><\/center><\/p>\n
En quinze ans, le fabriquant Hyundai a multipli\u00e9 ses ventes en Suisse par cinq. Elles ont franchi la barre des 8’000 v\u00e9hicules l’an dernier, contre \u00e0 peine 1’500 en 1990. Le succ\u00e8s des voitures sud-cor\u00e9ennes (Hyundai, Kia, Daewoo\/Chevrolet et SsangYong), dont la production mondiale annuelle de 3,15 millions d’unit\u00e9s d\u00e9passe celle des fran\u00e7aises, s’explique notamment par un meilleur contr\u00f4le de qualit\u00e9. <\/p>\n
A l’image des marques japonaises dans les ann\u00e9es 80, les constructeurs cor\u00e9ens \u00e9taient associ\u00e9s \u00e0 des v\u00e9hicules un peu patauds, mal dessin\u00e9s et bon march\u00e9. \u00abLorsque les premi\u00e8res voitures cor\u00e9ennes sont arriv\u00e9es sur le march\u00e9 suisse, il s’agissait de mod\u00e8les tr\u00e8s bas de gamme, reconna\u00eet G\u00e9rald Cantova, concessionnaire Hyundai \u00e0 Lausanne. Depuis cinq ou six ans, la fiabilit\u00e9 s’est nettement am\u00e9lior\u00e9e, ce qui s’est traduit dans les ventes.\u00bb<\/p>\n
Un gros travail d’image a accompagn\u00e9 la d\u00e9marche. Daewoo a ainsi b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du savoir-faire de son actionnaire am\u00e9ricain Chevrolet, tandis qu’une marque comme Hyundai a, elle, d\u00e9velopp\u00e9 des techniques de vente agressives accompagn\u00e9es d’investissements importants dans le marketing: le constructeur parraine par exemple la prochaine Coupe du monde de football 2006.<\/p>\n
Contrairement aux autres constructeurs, qui jouent sur le prestige, le r\u00eave, la puissance, le design ou l’\u00e9l\u00e9gance, les constructeurs cor\u00e9ens mettent en avant le c\u00f4t\u00e9 pragmatique du v\u00e9hicule, en premier lieu son rapport qualit\u00e9\/prix, et sa fiabilit\u00e9. <\/p>\n
En r\u00e9sum\u00e9, celui qui conduit cor\u00e9en n’est pas un frimeur, mais un \u00e9conome malin. \u00abDe conception tr\u00e8s classique, les mod\u00e8les cor\u00e9ens sont souvent vendus avec une garantie de trois ans ou plus, explique Rapha\u00ebl Leuba, r\u00e9dacteur technique \u00e0 la Revue automobile. Ce qui d\u00e9montre une certaine confiance des constructeurs vis-\u00e0-vis de leur mod\u00e8les.\u00bb<\/p>\n
