\u00abDans quelques heures, nous relan\u00e7ons la production!\u00bb Dominique Chaumont ne cache pas sa fiert\u00e9 de raviver la l\u00e9gende Solex. Apr\u00e8s son rachat par Yamaha en 1988, le fran\u00e7ais Motob\u00e9cane s’\u00e9tait s\u00e9par\u00e9 du mythique v\u00e9lo motoris\u00e9, en c\u00e9dant le brevet \u00e0 un groupe chinois.<\/p>\n
\u00abJ’\u00e9tais en Asie \u00e0 ce moment-l\u00e0 et j’ai travaill\u00e9 pour la mise en place de l’usine Solex en Chine, se souvient Dominique Chaumont. Mais la commercialisation a \u00e9t\u00e9 interrompue en 2000 parce que le gouvernement chinois a d\u00e9cid\u00e9 d’interdire la fabrication de moteurs deux temps.\u00bb Divers projets de relance ont germ\u00e9 au Pakistan et en Hongrie, sans jamais atteindre le stade de la production.<\/p>\n
Navr\u00e9 de ces \u00e9checs successifs, l’ing\u00e9nieur fran\u00e7ais a d\u00e9cid\u00e9 de rapatrier le mythe motoris\u00e9. \u00abEn me baladant sur internet, je me suis rendu compte \u00e0 quel point la demande \u00e9tait forte. Et pas seulement en Europe, poursuit-il. Le charme des Trente Glorieuses est devenu tr\u00e8s \u00e0 la mode, on l’a vu aussi avec le retour de la Vespa.\u00bb<\/p>\n
La nouvelle version du c\u00e9l\u00e8bre deux-roues, mont\u00e9e dans le Nord de la France par la soci\u00e9t\u00e9 Mopex, ne s’appellera plus Solex. La marque avait \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e par une filiale du groupe Fiat et vient d’\u00eatre vendue la semaine derni\u00e8re au fran\u00e7ais Sinbar, qui s’appr\u00eaterait \u00e0 relancer lui aussi un mod\u00e8le de v\u00e9lo motoris\u00e9.<\/p>\n