{"id":1828,"date":"2005-05-01T00:00:00","date_gmt":"2005-04-30T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.largeur.com\/?p=1828"},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-29T22:00:00","slug":"transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=1828","title":{"rendered":"Les entreprises soignent leur Mobility"},"content":{"rendered":"

Le partage de v\u00e9hicules (\u00abcar sharing\u00bb) n’est pas r\u00e9serv\u00e9 aux particuliers \u00e0 tendance bobo. Il s\u00e9duit de plus en plus d’entreprises, qui en profitent pour rationaliser la gestion de leurs flottes. Le concept Mobility<\/a> a vu sa client\u00e8le commerciale augmenter de 30% l’an dernier.<\/p>\n

Leader sur le march\u00e9 helv\u00e9tique, la coop\u00e9rative lucernoise permet \u00e0 ses abonn\u00e9s de r\u00e9server l’une de ses voitures rouge vif par le biais d’une carte et de l’utiliser imm\u00e9diatement, en ne payant qu’un tarif horaire et kilom\u00e9trique. Son offre aux entreprises fonctionne selon le m\u00eame principe. Pr\u00e8s de mille compagnies suisses lui sous-traitent d\u00e9j\u00e0 la gestion de leurs v\u00e9hicules. <\/p>\n

\u00abLe concept commence \u00e0 entrer dans les moeurs \u00e9galement en Suisse romande, o\u00f9 une centaine de soci\u00e9t\u00e9s sont abonn\u00e9es\u00bb, souligne Monika Pirovino-Z\u00fcrcher, responsable de la communication chez Mobility Suisse.<\/p>\n

Le D\u00e9partement des infrastructures<\/a> de l’Etat de Vaud, un des pionniers dans le canton, met dix v\u00e9hicules Mobility \u00e0 la disposition de ses employ\u00e9s depuis novembre 2003. Il b\u00e9n\u00e9ficie d’une offre d’abonnement sp\u00e9ciale qui lui permet de les stationner non loin des bureaux.<\/p>\n

Les employ\u00e9s peuvent les r\u00e9server durant les heures de travail par le biais d’une carte transmissible. S’ils sont clients priv\u00e9s Mobility, ils peuvent aussi s’en servir en dehors de cette plage horaire.<\/p>\n

Pour l’organisation, les avantages sont autant \u00e9conomiques qu’\u00e9cologiques. \u00abNous avons pu \u00e9pargner 130 000 francs en une ann\u00e9e, bien plus que nous l’esp\u00e9rions\u00bb, explique St\u00e9phane Ruby, responsable financier du d\u00e9partement et gestionnaire du projet. Les employ\u00e9s, de leur c\u00f4t\u00e9, doivent accepter de changer leurs habitudes et mieux g\u00e9rer leurs d\u00e9placements professionnels.<\/p>\n

Laurent Monney, chef de l’unit\u00e9 Intendance \u00e0 l’Ecole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Lausanne (EPFL<\/a>) vient de remplacer les cinquante v\u00e9hicules de fonction utilis\u00e9s jusqu’\u00e0 ce jour par seulement dix voitures Mobility, qui vont de l’Opel Corsa \u00e0 la Mercedes Vito, en passant par la Fiat Ulysse.<\/p>\n

Parmi les entreprises qui repensent leur politique de transport, la Banque Cantonale Vaudoise (BCV) m\u00e8ne actuellement un sondage aupr\u00e8s de ses collaborateurs. \u00abIl y a une surcharge de v\u00e9hicules, explique Christian Jacot-Descombes, porte-parole. Nous \u00e9tudions plusieurs alternatives, dont Mobility.\u00bb<\/p>\n

La coop\u00e9rative Mobility vise \u00e0 augmenter sa proportion de client\u00e8le commerciale de 5% par ann\u00e9e, afin de rentabiliser les v\u00e9hicules, essentiellement utilis\u00e9s le soir et le week-end par les clients priv\u00e9s. Elle sait qu’elle dispose d’arguments efficaces pour convaincre, notamment en mati\u00e8re d’image. \u00abIl est toujours bon pour une entreprise de montrer qu’elle est soucieuse du d\u00e9veloppement durable\u00bb, dit Monika Pirovino- Z\u00fcrcher.<\/p>\n

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\nUne version de cet article est parue dans L’Hebdo du 28 avril 2005.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De plus en plus d’organisations sont s\u00e9duites par le concept de \u00abcar sharing\u00bb, qui combine avantages \u00e9conomiques et \u00e9cologiques. L’EPFL, par exemple, a pass\u00e9 aux voitures rouge vif.<\/p>\n","protected":false},"author":18314,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1828","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/18314"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1828\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}