Avec leur combinaison moulante fluorescente, leurs casques effil\u00e9s et leurs talkies-walkies, les cyclistes de la \u00abV\u00e9lo Postale\u00bb donnent \u00e0 Gen\u00e8ve des airs de grande m\u00e9tropole. <\/p>\n
Nouvel acteur sur le march\u00e9 des coursiers \u00e0 v\u00e9lo, cette startup vient de c\u00e9l\u00e9brer son premier anniversaire. \u00abLa motivation principale \u00e9tait pour moi de faire progresser la vision d\u2019un monde respectueux de l\u2019environnement, explique son cr\u00e9ateur Laurent Sommer, 29 ans. Mais il y a aussi le d\u00e9lire que cela repr\u00e9sente de monter une bo\u00eete en p\u00e9dalant, et bien entendu la consid\u00e9ration \u00e9conomique car nous avons r\u00e9alis\u00e9 qu\u2019il restait de la place sur ce cr\u00e9neau.\u00bb<\/p>\n
Laurent Sommer conna\u00eet bien son concurrent, Krick<\/a>, o\u00f9 il a travaill\u00e9 comme coursier avant de se lancer \u00e0 son compte. La Velo Postale<\/a> compte une douzaine de cyclistes qui p\u00e9dalent \u00e0 tour de r\u00f4le. Deux \u00e0 trois coursiers tournent en permanence, de 8h \u00e0 18h, du lundi au vendredi, dans la ville. \u00abCe sont souvent des \u00e9tudiants, mais pas toujours: l\u2019un d\u2019eux par exemple est un m\u00e9decin qui vient se d\u00e9tendre sur son v\u00e9lo quand il a un jour de libre\u00bb, poursuit Laurent Sommer.<\/p>\n Le cr\u00e9ateur de la V\u00e9lo Postale, qui travaille par ailleurs comme journaliste \u00e0 L\u2019Ev\u00e9nement syndical, aimerait bien am\u00e9liorer les conditions de travail de ses employ\u00e9s. Car le job de coursier, pourtant exigeant physiquement, reste assez mal pay\u00e9. Sur une course, factur\u00e9e entre 15 et 27 francs en fonction de la distance, le cycliste touche 40%, soit 6 \u00e0 10 francs. Le central regroupe les envois et optimise les trajets, et le cycliste peut g\u00e9n\u00e9ralement accumuler deux \u00e0 trois courses par heure. Son salaire horaire atteint environ 20 francs, mais d\u00e9passe rarement les 25. <\/p>\n Avec une moyenne de 100 courses par semaine, La V\u00e9lo Postale ne prend pour l\u2019instant qu\u2019une infime part de march\u00e9 \u00e0 son concurrent Krick, qui r\u00e8gne sur le cyclocourrier genevois depuis longtemps. \u00abC\u2019est un m\u00e9tier de passionn\u00e9s, d\u2019enthousiastes du v\u00e9lo. On a commenc\u00e9 \u00e0 trois et il nous a fallu plus de six ans pour sortir la t\u00eate de l\u2019eau, se souvient Philipp Krick, ancien banquier b\u00e2lois venu \u00e0 Gen\u00e8ve en 1993 pour y d\u00e9velopper ce concept. <\/p>\n Actuellement, entre 9 et 12 coursiers Krick tournent en permanence dans la ville: ensemble, ils parcourent l\u2019\u00e9quivalent de Gen\u00e8ve-Vienne chaque jour. J\u2019en salarie une trentaine \u00e0 temps partiel pour 20 francs l\u2019heure, auxquels s\u2019ajoutent des primes. Nous comptons 250 clients r\u00e9guliers et l\u2019entreprise tourne bien.\u00bb<\/p>\n A Lausanne, la topographie de la ville rend le travail de v\u00e9locoursier encore plus sportif. Il y a donc une certaine logique \u00e0 ce que deux cyclistes de V\u00e9locit\u00e9<\/a> aient remport\u00e9 ex-aequo \u00e0 Varsovie cette ann\u00e9e, le titre de Champion d\u2019Europe des coursiers \u00e0 v\u00e9lo. Fond\u00e9e en 1999, V\u00e9loCit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 reprise par deux de ses employ\u00e9s en 2003. \u00abL\u2019entreprise est rentable: nous totalisons entre 40 et 60 courses par jour, et nous atteignons une croissance de 20% par ann\u00e9e\u00bb, dit Dominique Metz, l\u2019un d\u2019eux. Les tarifs, entre 14 et 30 francs dans le grand Lausanne, tiennent compte de la distance, et de la d\u00e9nivellation…<\/p>\n Aussi entre les villes<\/b> <\/p>\n