![\"\"](\"https:\/\/largeur.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/PME_Electric-Boost-300x199.jpg\")
<\/p>\n\u00abJ\u2019ai grandi avec la passion de l\u2019automobile, et je passais la plupart de mes dimanches matin devant les \u00e9missions \u00ab\u00a0Automoto\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Turbo\u00a0\u00bb. Des ann\u00e9es plus tard, l\u2019arriv\u00e9e de Tesla en Suisse a attir\u00e9 mon attention sur les voitures \u00e0 batteries. Au-del\u00e0 de la prouesse technique que repr\u00e9sente la motorisation \u00e9lectrique, j\u2019aimais leur design lisse et \u00e9pur\u00e9, leurs \u00e9crans, leurs capteurs, et toutes leurs fonctionnalit\u00e9s. Un concentr\u00e9 de modernisme et de nouvelles technologies qui pr\u00e9figurait le futur de l\u2019automobile.<\/p>\n
Mais j\u2019ai vite constat\u00e9 que pour beaucoup, la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e9tait encore entour\u00e9e de myst\u00e8res, et parfois de clich\u00e9s tenaces. Certains s\u2019imaginent que l\u2019 autonomie des batteries est sans commune mesure avec celle d\u2019un r\u00e9servoir \u00e0 essence, ou que leurs composants sont tr\u00e8s polluants car non recyclables. Je voulais que le public y voie plus clair. En marge de mon bachelor en \u00e9conomie d\u2019entreprise \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Saint-Gall, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de lancer ma cha\u00eene YouTube. En 2021, alors \u00e2g\u00e9 de 21 ans, je commence avec les moyens du bord. Je r\u00e9alise des prises simples avec mon t\u00e9l\u00e9phone pour seul mat\u00e9riel et je publie mes premi\u00e8res vid\u00e9os sur ma cha\u00eene YouTube \u00ab\u00a0Simplement Julien\u00a0\u00bb. Tests de nouveaux mod\u00e8les, road trip en \u00e9lectrique en Scandinavie ou au Portugal, mais aussi analyse de l\u2019impact de la concurrence chinoise sur le march\u00e9 europ\u00e9en, j\u2019aborde les enjeux de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique sous toutes les coutures.<\/p>\n
Mes premiers tournages ont eu lieu dans des voitures de location. Je me souviens encore de la premi\u00e8re vid\u00e9o qui a d\u00e9pass\u00e9 les 1000 vues. C\u2019est sans doute la premi\u00e8re fois que j\u2019ai caress\u00e9 l\u2019espoir de pouvoir, un jour, vivre de la cr\u00e9ation de contenus. Aujourd\u2019hui, ma cha\u00eene YouTube cumule pr\u00e8s de 26 millions de vues sur 900 vid\u00e9os et plus de 72’000 personnes s\u2019y sont abonn\u00e9es. Pour moi qui avais lanc\u00e9 ce projet sans pr\u00e9tention, tous ces chiffres sont vertigineux.<\/p>\n
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Je suis r\u00e9guli\u00e8rement invit\u00e9 \u00e0 participer \u00e0 des salons ou \u00e0 des pr\u00e9sentations directement par les marques. J\u2019ai notamment fait le voyage \u00e0 Tokyo \u00e0 l\u2019invitation de Lexus et de Toyota pour couvrir le Japan Motor Show, et en Cor\u00e9e du Sud pour pr\u00e9senter la Hyundai IONIQ 9. Mais le point culminant de ma jeune carri\u00e8re, c\u2019est sans doute l\u2019invitation par Porsche \u00e0 venir d\u00e9couvrir dans leur studio le Cayenne Electric en avant-premi\u00e8re. Je faisais partie des premi\u00e8res personnes au monde \u00e0 d\u00e9couvrir le mod\u00e8le phare d\u2019une grande marque de luxe allemande!<\/p>\n
En 2025, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9velopper mon activit\u00e9 avec Electric Boost, une plateforme de conseil pour l\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique. Le principe: les utilisateurs entrent leur pr\u00e9f\u00e9rence, leur budget et je leur propose les offres du march\u00e9, avant de les mettre en relation avec des concessionnaires locaux. La recette fonctionne bien et m\u2019a permis de diversifier mes activit\u00e9s d\u2019ind\u00e9pendant.<\/p>\n
J\u2019ai d\u00fb prolonger un peu mes \u00e9tudes pour trouver le temps de r\u00e9aliser ce projet en parall\u00e8le. \u00c0 26 ans, j\u2019ai d\u00e9sormais un master en management du marketing, et surtout une petite entreprise qui me permet de vivre de ma passion.\u00bb<\/p>\n