{"id":16323,"date":"2026-04-07T20:28:56","date_gmt":"2026-04-07T18:28:56","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=16323"},"modified":"2026-04-07T20:30:49","modified_gmt":"2026-04-07T18:30:49","slug":"mobilite-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=16323","title":{"rendered":"Subventions pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique: qui donne combien?"},"content":{"rendered":"

La d\u00e9marche a conduit des dizaines de milliers de Romands \u00e0 troquer le volant pour le guidon. Les subventions pour l\u2019achat de v\u00e9los \u00e0 assistances \u00e9lectriques (VAE) dans les cantons de Vaud et Gen\u00e8ve sont principalement port\u00e9es par les communes, avec des montants et conditions variables (voir tableau)<\/em>, mais qui oscillent g\u00e9n\u00e9ralement entre 15% et 20% du prix d\u2019achat, avec des plafonds souvent situ\u00e9s entre 200 et 400 francs. Les politiques entendent ainsi donner une impulsion \u00e0 la mobilit\u00e9 douce, avec des deux-roues r\u00e9put\u00e9s confortables et adapt\u00e9s aux trajets pendulaires, mais chers et encore peu relativement peu connus du grand public quand les subventions ont \u00e9t\u00e9 introduites au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010.<\/p>\n

Retard romand<\/strong><\/p>\n

Cette politique de subventionnement s\u2019inscrit dans une tendance g\u00e9n\u00e9rale de soutien au report modal de la voiture vers les transports publics et la mobilit\u00e9 douce. Mais pour l\u2019heure, aucune \u00e9tude n\u2019a permis d\u2019\u00e9valuer pr\u00e9cis\u00e9ment dans quelle mesure ces incitations ont conduit les Vaudois et Genevois \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer la petite reine \u00e0 l\u2019automobile pour les transports quotidiens. \u00abM\u00eame en l\u2019absence de donn\u00e9es pr\u00e9cises sur l\u2019efficacit\u00e9 des subventions en soi, il est certain que l\u2019utilisation du VAE comme dans les d\u00e9placements quotidiens a largement augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es\u00bb, constate Mario Rodriguez, membre de l\u2019Ex\u00e9cutif de Plan-les-Ouates (GE), qui a octroy\u00e9 des subventions pour VAE de 2014 \u00e0 2025.<\/p>\n

En 2015, la part modale du v\u00e9lo des d\u00e9placements des Lausannois se situait autour \u00e0 1,7%. \u00c0 Gen\u00e8ve, 7% des trajets se faisaient \u00e0 v\u00e9lo cette m\u00eame ann\u00e9e. Dans les deux cas, c\u2019est largement moins qu\u2019\u00e0 Berne (15%) ou qu\u2019\u00e0 B\u00e2le (17%). Le canton de Gen\u00e8ve d\u00e9ploie un r\u00e9seau de trois voies vertes transversales r\u00e9serv\u00e9es aux mobilit\u00e9s douces, qui s\u2019\u00e9tendront d\u2019Annemasse \u00e0 Meyrin, de Versoix \u00e0 Gen\u00e8ve et de Gen\u00e8ve \u00e0 Bernex et 80 km de pistes cyclables suppl\u00e9mentaires. \u00c0 Lausanne, les itin\u00e9raires dits \u00abcyclables\u00bb, qui comprennent notamment les bandes cyclables sur les routes et les tron\u00e7ons pi\u00e9tons ouverts aux cyclistes, sont pass\u00e9es de 32 km en 2005, \u00e0 111 km en 2020 et 131 km en 2024, selon un rapport du Service de la mobilit\u00e9. Les autorit\u00e9s de la ville ont \u00e9galement mis\u00e9 sur les places de stationnement de v\u00e9los. De 286 en 2005, elles sont pass\u00e9es \u00e0 3’807 en 2020 pour atteindre 7’725 en 2024. La capitale olympique entend passer \u00e0 15% de part modale du v\u00e9lo d\u2019ici \u00e0 2030. Un objectif ambitieux, qui explique tous les efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour convaincre les habitants de se mettre en selle. En 2025, pr\u00e8s de 860’000 francs ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s par la ville pour soutenir l\u2019achat de v\u00e9los \u00e9lectriques et de batteries de remplacement.<\/p>\n

D\u00e9placements professionnels<\/strong><\/p>\n

Certains acteurs publics ont r\u00e9cemment adapt\u00e9 leurs politiques de subventionnement. Objectif: \u00e9tendre la mobilit\u00e9 douce aux d\u00e9placements professionnels. Le canton de Gen\u00e8ve pr\u00e9voit une enveloppe de 100’000 francs par an destin\u00e9 \u00e0 subventionner l\u2019achat de v\u00e9los-cargo. Depuis 2024, ces aides sont r\u00e9serv\u00e9es aux entreprises et aux ind\u00e9pendants. \u00abNous avons consid\u00e9r\u00e9 que l\u2019objectif de promotion des v\u00e9los-cargos chez les particuliers \u00e9tait atteint et avons d\u00e9cid\u00e9 de cibler plus pr\u00e9cis\u00e9ment les entreprises afin d\u2019\u00e9largir le panel de moyens de transports professionnels\u00bb, explique S\u00e9bastien Deshusses, porte-parole de l\u2019Office cantonal genevois des transports. Entre 2021 et 2023, plus de 3\u2019000 subventions ont \u00e9t\u00e9 octroy\u00e9es, la quasi-totalit\u00e9 \u00e0 des particuliers.<\/p>\n

Dans ce m\u00eame canton, la municipalit\u00e9 de Plan-les-Ouates, une ville de 12’000 habitants, a d\u00e9cid\u00e9 de suspendre les subventions pour VAE en 2026, pour des raisons budg\u00e9taires. \u00abLes pr\u00e9visions fiscales nous ont amen\u00e9s \u00e0 reconsid\u00e9rer les priorit\u00e9s\u00bb, dit Mario Rodriguez, membre de l\u2019Ex\u00e9cutif en charge de la mobilit\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

R\u00e9parations et batteries<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9dile n\u2019exclut pas un retour des aides \u00e0 l\u2019achat de VAE si les perspectives financi\u00e8res s\u2019am\u00e9liorent. Mais un l\u00e9ger recadrage des politiques de subventionnement pourrait intervenir le cas \u00e9ch\u00e9ant, comme celui qui a eu lieu au niveau cantonal pour les v\u00e9los-cargos. \u00abLa ville de Plan-les-Ouates a d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 \u00e0 l\u2019acquisition de 1’000 VAE depuis le d\u00e9but des subventions en 2014. Maintenant que ce type de v\u00e9hicule est bien implant\u00e9, nous devrons peut-\u00eatre aussi envisager d\u2019en soutenir l\u2019entretien, via des bons pour r\u00e9paration ou des subventions pour l\u2019achat de nouvelles batteries.\u00bb<\/p>\n

Le remplacement des batteries est d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 subventionn\u00e9 dans plusieurs communes de la r\u00e9gion l\u00e9manique, notamment \u00e0 Lausanne, \u00e0 Montreux, \u00e0 Morges ou encore \u00e0 Meinier (GE). Une d\u00e9marche qui \u00abencourage le maintien et l\u2019entretien du VAE achet\u00e9 et permet de prolonger sa dur\u00e9e de vie\u00bb, selon Fran\u00e7oise Augsburger Huguenet, charg\u00e9e de communication aux Services industriels de Lausanne, l\u2019organisme charg\u00e9 d\u2019organiser le subventionnement des v\u00e9los.<\/p>\n

Mais dans la capitale vaudoise, cette strat\u00e9gie est actuellement remise en question. \u00abL\u2019utilisation des VAE s\u2019\u00e9tant tr\u00e8s largement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, et la dur\u00e9e de vie des batteries n\u2019\u00e9tant pas per\u00e7u comme un frein \u00e0 l\u2019achat, les discussions sont en cours sur les suites \u00e0 donner \u00e0 cette subvention.\u00bb Dans les villes genevoises de Meyrin et Vernier, les r\u00e9sidents peuvent demander une participation pour la r\u00e9paration de leurs v\u00e9los, \u00e0 hauteur de 200 francs et 150 francs par an respectivement.<\/p>\n

 <\/p>\n

Canton de Vaud<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Commune<\/strong><\/td>\nType de v\u00e9lo<\/strong><\/td>\nMontant max. (CHF)<\/strong><\/td>\nConditions principales<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lausanne<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td>\n400 (1000 pour les moins de 25 ans ou subisde LaMal)<\/td>\n15% du prix, 50% si moins de 25 ans\/subside maladie<\/td>\n<\/tr>\n
Lausanne<\/td>\nBatterie<\/td>\n200<\/td>\n20% du prix, preuve de recyclage de l\u2019ancienne batterie<\/td>\n<\/tr>\n
Saint-Sulpice<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td>\n400<\/td>\n20% du prix (+bonus de 20% pour v\u00e9lo cargo)<\/td>\n<\/tr>\n
Montreux<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td>\n300 (Mountain Bike)<\/p>\n

1\u2019000<\/p>\n

1\u2019500 (cargo)<\/td>\n

20% du prix<\/td>\n<\/tr>\n
Vevey<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique\/batterie<\/td>\n300<\/p>\n

(900 si subside LaMal)<\/td>\n

10% du prix (50% pour subside maladie)<\/td>\n<\/tr>\n
Yverdon-les-Bains<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td>\n500<\/p>\n

1\u2019000 (cargo)<\/td>\n

30% du prix (v\u00e9lo cargo)<\/td>\n<\/tr>\n
Prilly<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td>\n300<\/p>\n

1\u2019000 (cargo)<\/td>\n

20% du prix (+100 CHF si achat aupr\u00e8s d\u2019un commerce prill\u00e9ran)<\/td>\n<\/tr>\n
Prilly<\/td>\nBatterie<\/td>\n300<\/td>\n20% du prix<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Canton de Gen\u00e8ve<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Commune<\/strong><\/td>\nType de v\u00e9lo<\/strong><\/td>\nMontant max. (CHF)<\/strong><\/td>\nConditions principales<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Meyrin<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td>\n1\u2019000<\/td>\n20% du prix<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

Meinier<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique\/batterie<\/td>\n300<\/td>\n50% du prix<\/td>\n<\/tr>\n
Vernier<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td>\n200<\/p>\n

100 (si le v\u00e9lo co\u00fbte moins de 1\u2019000 CHF)<\/td>\n

Montant fixe<\/td>\n<\/tr>\n
Vernier<\/td>\nBatterie<\/td>\n150<\/td>\n10% du prix<\/td>\n<\/tr>\n
Collonge-Bellerive<\/td>\nV\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td>\n500<\/td>\nMontant fixe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\n

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est paru dans la Tribune de Gen\u00e8ve et le \u00ab24 heures\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les municipalit\u00e9s genevoises et vaudoises mobilisent chaque ann\u00e9e des millions de francs pour inciter leurs r\u00e9sidents \u00e0 acqu\u00e9rir un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Les conditions varient passablement d\u2019une commune \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n","protected":false},"author":20293,"featured_media":16326,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1298],"class_list":["post-16323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-glocal","tag-chroniques","glocal"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20293"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16323"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16335,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16323\/revisions\/16335"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}