{"id":15989,"date":"2025-11-30T15:30:37","date_gmt":"2025-11-30T14:30:37","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=15989"},"modified":"2025-11-27T21:04:52","modified_gmt":"2025-11-27T20:04:52","slug":"mobilite-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=15989","title":{"rendered":"Le scooter \u00e9lectrique trouve sa voie"},"content":{"rendered":"

\u00abNous observons une demande croissante pour les scooters \u00e9lectriques sans permis, c\u2019est le compromis parfait pour traverser la ville. Ces v\u00e9hicules combinent les avantages d\u2019un v\u00e9lo \u2013 acc\u00e8s aux pistes cyclables, facilit\u00e9 de stationnement \u2013 et le confort et la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019un scooter\u00bb, explique St\u00e9phane Gallucci, responsable de Rock and Road,<\/strong> concessionnaire de motos et scooters \u00e0 Gen\u00e8ve. Pour lui, ce sont bien les scooters sans permis qui connaissent le plus de succ\u00e8s actuellement.<\/p>\n

Recharger son scooter comme on recharge son t\u00e9l\u00e9phone\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Avec un prix aux alentours de 2\u2019000 francs, ces scooters brid\u00e9s \u00e0 25 km\/h sont accessibles d\u00e8s 16 ans sans permis et m\u00eame 14 ans avec un permis th\u00e9orique (cat\u00e9gorie M). Les mod\u00e8les limit\u00e9s \u00e0 45\u00a0km\/h viennent remplacer les scooters thermiques et leurs fameuses plaques jaunes. Les mod\u00e8les de cat\u00e9gories sup\u00e9rieures, pour lesquels un permis A1 est obligatoire, peuvent atteindre 130\u00a0km\/h. \u00abPour les mod\u00e8les n\u00e9cessitant un permis, on observe la m\u00eame tendance que pour les voitures \u00e9lectriques. Il y a eu une forte progression jusqu\u2019en 2023, puis le march\u00e9 s\u2019est stabilis\u00e9, observe Cyrille Colliard, directeur de Mobygo,<\/strong> magasin sp\u00e9cialis\u00e9 dans les deux-roues \u00e9lectriques \u00e0 Lausanne. Ce sont vraiment les e-scooters sans permis qui connaissent le plus de succ\u00e8s actuellement.\u00bb<\/p>\n

Les batteries d\u2019e-scooters offrent une autonomie d\u2019une centaine de kilom\u00e8tres pour un temps de recharge allant de 3 \u00e0 5 heures. \u00abIl est inutile d\u2019attendre que la batterie soit presque d\u00e9charg\u00e9e avant de la brancher. Il vaut mieux effectuer de petites recharges tous les jours, au travail ou en rentrant \u00e0 la maison, poursuit Cyrille Colliard. Pour prolonger leur dur\u00e9e de vie, il faut \u00e9viter de les charger au froid. Il faut aussi veiller \u00e0 les brancher r\u00e9guli\u00e8rement, m\u00eame si on ne roule pas, afin de ne pas les laisser se vider compl\u00e8tement. M\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat, les batteries se d\u00e9chargent.\u00bb<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 prix, les scooters \u00e9lectriques capables d\u2019atteindre 130 km\/h sont plus chers que leurs \u00e9quivalents \u00e0 essence: il faut compter entre 8\u2019000 et 9\u2019000 francs pour les mod\u00e8les les plus performants, contre 3\u2019000 \u00e0 6\u2019000 francs pour un scooter thermique 125 cm\u00b3 neuf. La propulsion \u00e9lectrique est cependant la plus rentable \u00e0 long terme. \u00abOn \u00e9conomise sur le plein et sur l\u2019entretien des moteurs \u00e9lectriques, souvent moins on\u00e9reux que celui d\u2019un moteur thermique\u00bb, remarque St\u00e9phane Gallucci, responsable du concessionnaire Rock and Road.<\/p>\n

Diversification de la mobilit\u00e9<\/span><\/strong><\/p>\n

Qu\u2019ils soient brid\u00e9s ou non, ces v\u00e9hicules ne sont pas con\u00e7us pour rouler vite. La tendance en zone urbaine est plut\u00f4t favorable aux petites motorisations. De plus en plus de villes en Suisse limitent la circulation \u00e0 30 km\/h. M\u00eame si l\u2019ordonnance port\u00e9e par le conseiller f\u00e9d\u00e9ral Albert R\u00f6sti pourrait freiner la cr\u00e9ation de nouvelles zones 30, la tendance vers une mobilit\u00e9 plus douce se confirme. \u00c0 Lausanne, par exemple, la municipalit\u00e9 s\u2019est fix\u00e9 comme objectif d\u2019atteindre z\u00e9ro \u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre li\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 d\u2019ici 2030. Selon le TCS, les scooters \u00e9lectriques peuvent jouer un r\u00f4le dans la diversification de la mobilit\u00e9. \u00abLes e-scooters sont con\u00e7us pour les trajets courts, y compris \u00e0 la campagne. Ils conviennent pour le \u201cdernier kilom\u00e8tre\u201d. En zone rurale, o\u00f9 l\u2019offre en transports publics est moins dense, le scooter \u00e9lectrique est un bon moyen de rallier son domicile \u00e0 la gare la plus proche\u00bb, observe Laurent Pignot, porte-parole du TCS.<\/p>\n

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Plus s\u00fbr et plus rapide qu\u2019une trottinette<\/strong><\/span><\/p>\n

Depuis le 1\u1d49\u02b3 juillet 2025, les cyclomoteurs l\u00e9gers peuvent d\u00e9sormais rouler jusqu\u2019\u00e0 25 km\/h \u2013 sauf la trottinette \u00e9lectrique, toujours limit\u00e9e \u00e0 20 km\/h. Pour St\u00e9phane Gallucci, responsable du concessionnaire genevois Rock and Road, et Cyrille Colliard, directeur de Mobygo, cela donne un r\u00e9el avantage aux scooters. \u00abIls vont d\u00e9sormais plus vite que les trottinettes tout en offrant plus de s\u00e9curit\u00e9.\u00bb<\/p>\n

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Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve et le \u00ab24 heures\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plus s\u00fbrs et plus rapides que les trottinettes, les e-scooters s\u00e9duisent une client\u00e8le de plus en plus large en Suisse romande. Plus chers \u00e0 l\u2019achat que les mod\u00e8les thermiques, ils n\u00e9cessitent toutefois moins d\u2019entretien, et certains sont accessibles sans permis.<\/p>\n","protected":false},"author":20332,"featured_media":15990,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1301],"class_list":["post-15989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technophile","tag-innovation","technophile"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20332"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15989"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15989\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15992,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15989\/revisions\/15992"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}