{"id":15911,"date":"2025-10-24T16:40:34","date_gmt":"2025-10-24T14:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=15911"},"modified":"2025-10-24T16:42:38","modified_gmt":"2025-10-24T14:42:38","slug":"mobilite-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=15911","title":{"rendered":"5 conseils pour foncer sur son \u00abspeed bike\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u00c0 mi-chemin entre un v\u00e9lo et un deux-roues motoris\u00e9 classique, les \u00abspeed bikes\u00bb ou \u00abspeed pedelecs\u00bb ont fait leur apparition sur le march\u00e9 ces 15 derni\u00e8res ann\u00e9es. Dans les zones urbaines et p\u00e9riurbaines, ces v\u00e9los d\u2019un nouveau genre viennent d\u00e9sormais concurrencer la voiture et le bus. Mais entre le prix d\u2019achat, la puissance de la propulsion et les d\u00e9marches administratives, la prise en main d\u2019un speed pedelec demande quelques pr\u00e9cautions et notions de base. Mathieu Gresy, directeur du magasin Ciclissimo de Roche (VD) et Ga\u00e9tan Brutsche, fondateur d\u2019Advancer Stores \u00e0 Gen\u00e8ve livrent quelques conseils pour une bonne prise en main et un entretien optimal.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Privil\u00e9gier l\u2019autonomie de la batterie<\/strong><\/p>\n

M\u00eame si le choix du mod\u00e8le d\u00e9pend principalement du type d\u2019utilisation, la batterie reste l\u2019un des crit\u00e8res d\u00e9terminants. \u00abIl faut surtout v\u00e9rifier la capacit\u00e9 de la batterie, exprim\u00e9e en Watt-heure (Wh). Comme celle-ci perd de son efficacit\u00e9 au fil du temps, mieux vaut choisir un mod\u00e8le offrant 30% \u00e0 40% d\u2019autonomie suppl\u00e9mentaire par rapport \u00e0 ses besoins r\u00e9els. Cela \u00e9vite de devoir recharger trop souvent ou de remplacer la batterie pr\u00e9matur\u00e9ment\u00bb, indique Ga\u00e9tan Brutsche. Sur un speed pedelec, l\u2019importance de la batterie est d\u2019autant plus grande que le moteur \u00e9tant plus puissant, il est aussi nettement plus gourmand que celui d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique classique. \u00abLa position de conduite joue un r\u00f4le essentiel dans le confort\u00bb, poursuit-il. \u00abLes pendulaires privil\u00e9gient souvent une assise droite car elle est plus confortable, tandis que d\u2019autres optent pour une position plus sportive, mais aussi plus fatigante sur la dur\u00e9e.\u00bb Les composants p\u00e9riph\u00e9riques, comme la selle, les suspensions ou le guidon, peuvent \u00eatre adapt\u00e9s si besoin. En revanche, c\u2019est le cadre qui fixe la position de base et ce composant sera difficile, voire impossible, \u00e0 modifier par la suite.<\/p>\n

Trouver chaussure \u00e0 son pied<\/strong><\/p>\n

Contrairement \u00e0 leurs homologues brid\u00e9s \u00e0 25 km\/h, les speed pedelecs doivent \u00eatre immatricul\u00e9s aupr\u00e8s du Service des automobiles. Les vendeurs peuvent effectuer les d\u00e9marches en amont. \u00abToutefois, la facture sera envoy\u00e9e au client, pour des raisons l\u00e9gales\u00bb, explique Mathieu Gresy. La personne qui circule avec ce v\u00e9lo doit avoir au moins 16 ans (14 ans avec un permis M). En outre, une certaine exp\u00e9rience de circulation \u00e0 v\u00e9lo est recommand\u00e9e avant de se lancer sur les routes fr\u00e9quent\u00e9es. \u00abCes v\u00e9los sont plus r\u00e9actifs, plus rapides et plus lourds que les v\u00e9los classiques. Il faut apprendre \u00e0 les manier, notamment en anticipant les distances de freinage, plus importantes\u00bb, dit Mathieu Gresy. La prudence est de rigueur, donc. Pour Ga\u00e9tan Brutsche, \u00able mieux est de commencer sur des routes calmes pour s\u2019habituer \u00e0 la vitesse, au freinage et aux r\u00e9actions du moteur. Il existe aussi des formations dispens\u00e9es par des associations en coop\u00e9ration avec la police. En g\u00e9n\u00e9ral, les nouveaux utilisateurs trouvent leurs marques en quelques sorties seulement.\u00bb<\/p>\n

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Casque obligatoire et airbag recommand\u00e9<\/strong><\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, la loi oblige les cyclistes \u00e0 porter un casque pour s\u2019\u00e9lancer sur ces engins propuls\u00e9s \u00e0 45 km\/h, qui sont eux-m\u00eames \u00e9quip\u00e9s de phares pr\u00e9install\u00e9s assurant un minimum de visibilit\u00e9. Les professionnels conseillent toutefois d\u2019aller plus loin. \u00abPour une utilisation quotidienne, il est recommand\u00e9 d\u2019aller chercher un suppl\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 et de confort. La r\u00e8gle de base consiste \u00e0 porter des couleurs vives. Pour aller plus loin, il existe aujourd\u2019hui des casques avec visi\u00e8re et clignotants, et des airbags \u00e0 porter autour du cou, con\u00e7us pour prot\u00e9ger le haut du corps en cas de chute\u00bb, explique Mathieu Gresy. Le v\u00e9hicule doit aussi \u00eatre \u00e9quip\u00e9 contre les vols. Outre un cadenas fiable, il est conseill\u00e9 d\u2019installer un traceur GPS. \u00abCertains mod\u00e8les offrent cette option. Elle n’est pas tr\u00e8s co\u00fbteuse et augmente consid\u00e9rablement les chances de retrouver son v\u00e9lo en cas de vol. Sur les autres mod\u00e8les, on peut aussi glisser un petit g\u00e9olocaliseur de mani\u00e8re discr\u00e8te.\u00bb<\/p>\n

Passage r\u00e9gulier en atelier<\/strong><\/p>\n

Cat\u00e9goris\u00e9 en tant que v\u00e9hicule motoris\u00e9, le speed pedelec doit imp\u00e9rativement \u00eatre dot\u00e9 de composants homologu\u00e9s. Le r\u00e9troviseur gauche, le feu arri\u00e8re reli\u00e9 au frein, le syst\u00e8me de freinage hydraulique en font un concentr\u00e9 de technologie qui exclut dans la pratique l\u2019entretien amateur. \u00abOn recommande au moins un service par an en atelier\u00bb, dit Mathieu Gresy. L\u2019usure des freins, de la cha\u00eene et de la batterie sont les principaux facteurs \u00e0 surveiller. \u00abL\u2019intervalle entre deux entretiens d\u00e9pend beaucoup de l\u2019usage et de la distance parcourue. En g\u00e9n\u00e9ral, les speed pedelecs sont plus sollicit\u00e9s que les v\u00e9los classiques, car ils circulent plus vite et parcourent des distances plus importantes\u00bb, note Ga\u00e9tan Brutsche. \u00abSur la plupart des mod\u00e8les, il est possible de programmer un rappel directement sur l\u2019ordinateur de bord.\u00bb<\/p>\n

Leasing ou occasion<\/strong><\/p>\n

Le prix du v\u00e9hicule peut surprendre: entre 4\u2019000 et 14’000 francs. \u00abPour une alternative \u00e0 une deuxi\u00e8me voiture, la plupart des clients sont tout \u00e0 fait pr\u00eats \u00e0 d\u00e9penser des sommes importantes si la qualit\u00e9 du produit le justifie\u00bb, dit Mathieu Gresy. Il existe des solutions de financement. \u00abLes revendeurs offrent parfois des paiements \u00e9chelonn\u00e9s, voire un leasing.\u00bb Tout comme la plupart des v\u00e9locistes, Ciclissimo et Advancer Stores offrent plusieurs options de financement de ce type. Si le montant semble trop \u00e9lev\u00e9, on peut \u00e9videmment se tourner vers un mod\u00e8le de seconde main, qui sont propos\u00e9s par la plupart des concessionnaires. La plupart des concessionnaires r\u00e9visent les mod\u00e8les avant de les mettre en vente. \u00abNous proposons des v\u00e9los d\u2019occasion r\u00e9vis\u00e9s en atelier, ce qui leur donne une seconde vie et permet d\u2019offrir une alternative int\u00e9ressante pour les clients qui cherchent un speed bike fiable \u00e0 un prix attractif\u00bb, r\u00e9sume Ga\u00e9tan Brutsche.<\/p>\n

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve et dans le \u00ab24 heures\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les v\u00e9los \u00e9lectrique brid\u00e9s \u00e0 45 km\/h sont souvent pr\u00e9sent\u00e9s comme une alternative cr\u00e9dible \u00e0 la voiture ou aux transports publics pour les pendulaires. Deux experts partagent les points cl\u00e9s \u00e0 consid\u00e9rer pour une bonne prise en main.<\/p>\n","protected":false},"author":20293,"featured_media":15912,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1298],"class_list":["post-15911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-glocal","tag-chroniques","glocal"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20293"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15911"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15916,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15911\/revisions\/15916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}