{"id":15669,"date":"2024-10-21T22:36:29","date_gmt":"2024-10-21T20:36:29","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=15669"},"modified":"2024-10-21T11:47:59","modified_gmt":"2024-10-21T09:47:59","slug":"securite-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=15669","title":{"rendered":"Le danger des \u00e9crans au volant"},"content":{"rendered":"

Au volant au beau milieu du trafic, le son familier et joyeux de la notification du smartphone retentit. Pour lire le message, il faut regarder l\u2019\u00e9cran rapidement. Et pourquoi pas changer la musique, pendant qu\u2019on y est. Ces quelques secondes d\u2019inattention constituent un v\u00e9ritable danger. Le comportement est pourtant devenu courant: 40% des conducteurs suisses utilisent leur t\u00e9l\u00e9phone mobile au volant selon les rapports du TCS.<\/p>\n

En Suisse, un quart des accidents de la route est li\u00e9 \u00e0 l\u2019inattention ou \u00e0 la distraction, d\u2019apr\u00e8s l\u2019association. Chaque ann\u00e9e, le ph\u00e9nom\u00e8ne est responsable d\u2019environ 1\u2019200 bless\u00e9s et plus de 56 d\u00e9c\u00e8s. En cause: l\u2019impact sur le temps de r\u00e9action. Normalement autour des deux secondes, la r\u00e9activit\u00e9 s\u2019allonge de 30 \u00e0 50% lorsque le conducteur n\u2019est pas concentr\u00e9. Les effets sont ainsi les m\u00eames qu\u2019une l\u00e9g\u00e8re alcool\u00e9mie de 0.8\u2030. La distance de freinage est alors forc\u00e9ment augment\u00e9e.<\/p>\n

La probl\u00e9matique concerne aussi les autres utilisateurs de la route, tels que les motos, les cyclistes \u2013 et notamment ceux sur des v\u00e9los \u00e9lectriques \u2013, et les pi\u00e9tons. Pour eux aussi, le smartphone d\u00e9tache de l\u2019environnement et de ses dangers. Ainsi, toutes cat\u00e9gories confondues, trois personnes sont bless\u00e9es pour cause d\u2019inattention sur la route chaque jour en Suisse.<\/p>\n

\u00c9crans tactiles <\/strong><\/p>\n

Les voitures sont aujourd\u2019hui \u00e9quip\u00e9es d\u2019\u00e9crans tactiles qui permettent de visualiser le GPS, de choisir une musique, de recevoir des messages et des appels. Or, ces \u00e9crans constituent des sources de distraction visuelles et motrices majeures pour le conducteur. \u00abLes \u00e9crans tactiles embarqu\u00e9s distraient particuli\u00e8rement parce qu\u2019ils n\u00e9cessitent non seulement un geste de la main, mais aussi de d\u00e9tourner syst\u00e9matiquement les yeux de la route pour s\u2019assurer de toucher l\u2019\u00e9cran au bon endroit\u00bb, explique Christoph J\u00f6hr, responsable de la section comportements routiers au BPA.<\/p>\n

Une \u00e9tude compar\u00e9e du magazine automobile su\u00e9dois \u00abVi Bil\u00e4gare\u00bb a montr\u00e9 que les boutons physiques \u00e9taient moins dangereux que les \u00e9crans tactiles, notamment parce qu\u2019ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s sans quitter la route des yeux. Un constat partag\u00e9 par le BPA: \u00abLes fonctions utilis\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement tels que la climatisation, les essuie-glaces, le volume ou encore les feux de d\u00e9tresse devraient toujours \u00eatre accessibles via des commandes physiques. En compl\u00e9ment, des commandes par gestes ou des commandes vocales sont envisageables, pour autant qu\u2019elles fonctionnent facilement, ce qui n\u2019est pas toujours le cas dans les v\u00e9hicules actuels.\u00bb<\/p>\n

Maintien des distances de s\u00e9curit\u00e9 ou r\u00e9orientation automatique de la trajectoire de la voiture, les nouvelles technologies embarqu\u00e9es facilitent toujours plus la conduite, quitte \u00e0 d\u00e9tacher le conducteur de la situation. BMW a par exemple lanc\u00e9 cette ann\u00e9e en Allemagne des syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite qui permettent au conducteur de l\u00e2cher le volant pendant de longues p\u00e9riodes. Ils pourront alors dans ce mode semi-autonome regarder Netflix sur l\u2019\u00e9cran embarqu\u00e9. Le conducteur doit n\u00e9anmoins toujours \u00eatre pr\u00eat \u00e0 reprendre le contr\u00f4le. \u00abLes syst\u00e8mes modernes d\u2018assistance \u00e0 la conduite et les v\u00e9hicules autonomes ont le potentiel de r\u00e9volutionner le trafic routier, dit Christoph J\u00f6hr. Dans des conditions id\u00e9ales, ils peuvent m\u00eame r\u00e9duire le risque d\u2019accident. Mais de nombreux d\u00e9fis restent \u00e0 relever en termes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.\u00bb<\/p>\n

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Refuser la distraction<\/strong><\/p>\n

En 2023, 236 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9es dans des accidents de la route, et 4\u2019096 ont \u00e9t\u00e9 gri\u00e8vement bless\u00e9es selon les statistiques de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU). L\u2019inattention et la distraction constituent d\u00e9sormais une des principales causes d\u2019accidents de la circulation, devant l\u2019alcool. \u00c9crire un message en conduisant multiplie le risque d\u2019accident par six, utiliser le portable par 3,6, alors que programmer le GPS ou changer de musique sur l\u2019\u00e9cran multiplie les risques par 2,5, selon le Bureau de pr\u00e9vention des accidents (BPA).<\/p>\n

Pour conduire concentr\u00e9, le BPA conseille donc de laisser le smartphone dans le sac, quel que soit le mode de transport et de renoncer \u00e0 l\u2019utiliser pendant le trajet. \u00abLes diff\u00e9rents r\u00e9glages \u2013 GPS, musique, temp\u00e9rature \u2013 doivent \u00eatre programm\u00e9s avant de partir afin d\u2019\u00e9viter les distractions inutiles. Si le conducteur doit utiliser son smartphone, que ce soit pour \u00e9crire un message, changer les r\u00e9glages ou prendre un appel, il est pr\u00e9f\u00e9rable de s\u2019arr\u00eater hors de la chauss\u00e9e.\u00bb<\/p>\n

La police rappelle \u00e9galement que l\u2019utilisation du t\u00e9l\u00e9phone peut entra\u00eener une amende de 100 francs selon l\u2019Ordonnance sur les amendes d\u2019ordre (OAO). En cas d\u2019accident, en fonction de sa gravit\u00e9, l\u2019automobiliste risque le retrait de permis pour une dur\u00e9e d\u2019au moins un mois. L\u2019utilisation d\u2019un kit mains libres n\u2019entra\u00eene aujourd\u2019hui pas de sanctions mais est d\u00e9conseill\u00e9e.<\/p>\n

Des campagnes de pr\u00e9vention tentent aussi de sensibiliser au sujet. Le BPA propose notamment un kit informatif \u00e0 destination des entreprises, qui le distribuent \u00e0 leurs collaborateurs. La campagne europ\u00e9enne \u00abL\u00e2che ton tel\u00bb de la F\u00e9d\u00e9ration internationale de l\u2019automobile vise quant \u00e0 elle \u00e0 sensibiliser les automobilistes, les cyclistes et les pi\u00e9tons aux dangers de la distraction. \u00abLa formation des conducteurs constitue un enjeu central, ajoute le bureau. La plupart des auto-\u00e9coles enseignent ainsi d\u00e9j\u00e0 les diff\u00e9rents syst\u00e8mes d\u2019assistance et l’utilisation des \u00e9crans.\u00bb Le cadre l\u00e9gal relatif \u00e0 la conduite automatis\u00e9e va \u00e9galement \u00e9voluer en 2025 avec l\u2019entr\u00e9e en vigueur d\u2019une ordonnance sp\u00e9cifique. \u00abCe texte apporte un cadre bienvenu qui devra n\u00e9anmoins \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 par des mesures d\u2019information aupr\u00e8s des automobilistes.\u00bb<\/p>\n

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Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019inattention est devenue une des causes principales d\u2019accidents de la route en Suisse. Un ph\u00e9nom\u00e8ne aggrav\u00e9 par les \u00e9crans tactiles embarqu\u00e9s et l\u2019utilisation croissante du smartphone en conduisant.<\/p>\n","protected":false},"author":20256,"featured_media":15671,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-15669","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20256"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15669"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15669\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15673,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15669\/revisions\/15673"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}