{"id":15559,"date":"2024-09-18T23:06:55","date_gmt":"2024-09-18T21:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=15559"},"modified":"2024-09-18T17:48:20","modified_gmt":"2024-09-18T15:48:20","slug":"accessibilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=15559","title":{"rendered":"Embarquement impossible"},"content":{"rendered":"

Vingt ans. C\u2019est le d\u00e9lai qu\u2019avaient en 2004 les entreprises de transport et les gestionnaires d\u2019infrastructures pour adapter leurs r\u00e9seaux aux besoins des passagers en situation de handicap. Objectif: permettre \u00e0 tous les usagers d\u2019utiliser sans discrimination les transports publics suisses de mani\u00e8re autonome. Mais depuis l\u2019entr\u00e9e en vigueur de cette Loi sur l\u2019\u00e9galit\u00e9 pour les personnes handicap\u00e9es (LHand), seul 60% des quelques 1’800 gares et un tiers des plus de 23’000 arr\u00eats de bus et de trams ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9s en cons\u00e9quence.<\/p>\n

Les cantons du Jura, du Valais et de Vaud affichent respectivement un taux d\u2019inaccessibilit\u00e9 de 91%, 77% et 56%, d\u2019apr\u00e8s une analyse de la base de donn\u00e9es des CFF r\u00e9alis\u00e9e par la RTS en f\u00e9vrier 2024. La faiti\u00e8re Inclusion Handicap d\u00e9nonce un manque de s\u00e9rieux dans la planification des travaux et des budgets, et un suivi trop tardif de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT). \u00abNotre soci\u00e9t\u00e9 continue de percevoir le handicap comme une anomalie individuelle qui justifie que la personne concern\u00e9e soit limit\u00e9e dans tous les domaines de la vie, et notamment en mati\u00e8re de mobilit\u00e9\u00bb, d\u00e9plore Caroline Hess-Klein, cheffe du d\u00e9partement \u00e9galit\u00e9 au sein de l\u2019association.<\/p>\n

\u00c0 Gen\u00e8ve, 47% des arr\u00eats de bus et de trams sont d\u00e9finis comme inaccessibles. Sur le terrain, la r\u00e9alit\u00e9 peut toutefois se r\u00e9v\u00e9ler diff\u00e9rente. \u00abCertains arr\u00eats ne sont, par d\u00e9finition, pas conformes \u00e0 la LHand, mais accessibles dans les faits, d\u00e9taille Fran\u00e7ois Mutter, porte-parole des transports publics genevois. Il y a des endroits o\u00f9 les v\u00e9hicules qui passent disposent de rampes ou de planchers pouvant s\u2019abaisser, et o\u00f9 les conducteurs aident les usagers \u00e0 embarquer.\u00bb Les cantons de Vaud et du Jura pr\u00e9sentent une situation similaire, qui ne change toutefois pas le fonds du probl\u00e8me pour Caroline Hess-Klein. \u00abLes personnes souffrent d\u2019un \u00e9norme manque de flexibilit\u00e9 pour voyager d\u2019un point A \u00e0 un point C, en passant par un point B potentiellement inaccessible.\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Outre les b\u00e9n\u00e9fices qu\u2019elles apportent aux 1,7 millions de personnes en situation de handicap en Suisse, les mesures de la LHand profitent \u00e0 d\u2019autres cat\u00e9gories de la population, rappelle l\u2019OFT. Les usagers \u00e2g\u00e9s ou voyageant avec de nombreux bagages, avec une poussette ou des b\u00e9quilles ont en effet \u00e9galement besoin d\u2019un acc\u00e8s adapt\u00e9 aux transports publics, gr\u00e2ce \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e0 plancher surbaiss\u00e9 ou \u00e0 des quais atteignables via une rampe ou un ascenseur.<\/p>\n

Navette et prochains d\u00e9lais<\/strong><\/p>\n

Depuis le 1er<\/sup> janvier 2024 et dans l\u2019attente de la mise en conformit\u00e9 de leurs arr\u00eats, les r\u00e9seaux de transports suisses sont contraints de mettre \u00e0 disposition une navette, joignable via le Contact Center Handicap. Le service permet aux personnes de rejoindre le prochain arr\u00eat accessible. \u00abDepuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, nous n\u2019avons re\u00e7u qu\u2019une seule demande, dit Fran\u00e7ois Mutter. Les personnes ont probablement leurs habitudes et d\u2019autres solutions pour pouvoir se d\u00e9placer malgr\u00e9 l\u2019inaccessibilit\u00e9 constat\u00e9e d\u2019un arr\u00eat.\u00bb<\/p>\n

Selon le rapport de l\u2019OFT, 217 gares sur 540 seront conformes d\u2019ici 2027. Le reste d\u2019ici 2030. Les d\u00e9lais concernant l\u2019adaptation des arr\u00eats de bus et de trams ne sont pas indiqu\u00e9s. \u00abUn projet de r\u00e9vision de la LHand est actuellement en cours, mais rien n\u2019est pr\u00e9vu pour assurer que les transports publics continuent \u00e0 \u00eatre rendus accessibles apr\u00e8s l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du d\u00e9lai, qui n\u2019a d\u00e9j\u00e0 pas \u00e9t\u00e9 tenu\u00bb, regrette Caroline Hess-Klein.<\/p>\n

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Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plus de 500 gares et deux tiers des quelques 23\u2019000 arr\u00eats de bus et de trams suisses ne sont pas accessibles \u00e0 des usagers en situation de handicap. Un probl\u00e8me qui touche 1,7 million de personnes, et quiconque voit un jour sa mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n","protected":false},"author":20308,"featured_media":15561,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-15559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-glocal","glocal"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20308"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15559"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15563,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15559\/revisions\/15563"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}