{"id":15506,"date":"2024-09-02T23:09:39","date_gmt":"2024-09-02T21:09:39","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=15506"},"modified":"2024-09-02T19:32:31","modified_gmt":"2024-09-02T17:32:31","slug":"mobilite-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=15506","title":{"rendered":"R\u00e9tros et \u00e9lectriques: les nouveaux scooters urbains"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans\u00a0PME<\/a>.<\/p>\n

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\u00abRouler \u00e0 80km\/h sans aucun bruit, c\u2019est une sensation similaire \u00e0 celle de voler. Et c\u2019est ce que permettent les scooters \u00e9lectriques.\u00bb Markus van Grinsven a rachet\u00e9 la branche suisse de Kito en avril 2023. Cr\u00e9\u00e9e en 2013 en Allemagne, la firme de scooters \u00e9lectriques s\u2019est install\u00e9e en Suisse en 2015. \u00abEn reprenant l\u2019entreprise, nous avons mis beaucoup d\u2019efforts dans la communication, explique Markus van Grinsven. L\u2019objectif \u00e9tait de construire une histoire autour de la marque Kito, la faire connaitre du grand public suisse.\u00bb<\/p>\n

Kito compte cinq collaborateurs \u00e0 temps partiel. \u00abNous avons tous un autre travail \u00e0 c\u00f4t\u00e9. Pour le moment, Kito est un hobby professionnel.\u00bb Ces scooters \u00e9lectriques au style r\u00e9tro se d\u00e9clinent en trois motorisations diff\u00e9rentes: 45 km\/h, 65 km\/h et 85 km\/h, co\u00fbtant entre 3’600 et 5’500 francs. Les trois mod\u00e8les peuvent se recharger sur une prise domestique en six heures. Un avantage concurrentiel pour la jeune marque. \u00abNos batteries se rechargent sur une journ\u00e9e de travail. Le conducteur n\u2019a pas \u00e0 chercher une borne publique de chargement.\u00bb Avec un prix moyen de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en Suisse en 2024 \u00e0 32 centimes le kWh, selon la Commission f\u00e9d\u00e9rale de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, les 100 km reviennent environ \u00e0 1,4 francs. \u00c0 titre de comparaison, pour une Vespa moderne \u00e0 moteur thermique, les 100 km reviennent aux alentours de six francs.<\/p>\n

Accent sur le look vintage <\/strong><\/p>\n

Les scooters Kito sont import\u00e9s de Chine. L\u2019entreprise zurichoise n\u2019est pas la seule \u00e0 faire venir ces deux-roues, Markus van Grinsven ne s\u2019en cache pas: \u00abCes mod\u00e8les sont notamment aussi import\u00e9s par des acteurs en Allemagne, en Autriche et au Luxembourg. Notre plus-value r\u00e9side dans notre disponibilit\u00e9 et notre service de r\u00e9paration. Nous aimons tester les diff\u00e9rents mod\u00e8les \u00e0 nos clients. Une fois le scooter choisi, il est livr\u00e9 en 48 heures n\u2019importe o\u00f9 en Suisse.\u00bb<\/p>\n

En moyenne, selon l\u2019Office f\u00e9d\u00e9rale de la statistique (OFS), les Suisses parcourent 30 km par jour et la voiture repr\u00e9sente 74% des trajets. La densification des villes n\u00e9cessite une optimisation de l\u2019espace d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9. Avec un taux d\u2019occupation moyen de 1,5 personne, la voiture ne r\u00e9pond pas efficacement \u00e0 ce d\u00e9fi d\u2019optimisation. Pour Markus van Grinsven, les scooters r\u00e9pondent \u00e0 ce besoin. \u00abDepuis le Covid, certaines personnes ont d\u00e9laiss\u00e9 les transports en commun, mais souhaitent effectuer des trajets trop long pour le v\u00e9lo \u00e9lectrique, tout en gardant la notion de confort.\u00bb<\/p>\n

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\u00abKito se distingue de ses concurrents par son style, r\u00e9sume le directeur. Les clients ach\u00e8tent un accessoire r\u00e9tro, pens\u00e9 pour le trafic urbain, n\u00e9cessitant tr\u00e8s peu d\u2019entretien et facile \u00e0 prendre en main.\u00bb<\/p>\n

Micro se met aux scooters<\/strong><\/p>\n

Autre acteur de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique suisse: Micro. L\u2019entreprise zurichoise d\u00e9veloppe en ce moment le Microletta, un scooter \u00e9lectrique \u00e0 3 roues. Lors de sa pr\u00e9sentation au mondial de l\u2019Auto en 2022 \u00e0 Paris, le scooter affichait une vitesse maximum de 80 km\/h pour une autonomie de 100 km, rechargeable en quatre heures. Les deux roues avant permettent de gagner en puissance de freinage et d\u2019assurer une meilleure stabilit\u00e9, notamment sur une route mouill\u00e9e. La date de sortie n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e.<\/p>\n

Apr\u00e8s le succ\u00e8s des trottinettes, en 2015, l\u2019entreprise de 150 collaborateurs a diversifi\u00e9 son offre de mobilit\u00e9 urbaine en 2022 avec une petite voiture \u00e9lectrique de 500 kg, la Microlino. Issue de l\u2019ing\u00e9nierie suisse et produite \u00e0 Turin en Italie, son prix avoisine les 18\u2019000 francs. L\u2019an dernier, pr\u00e8s de 3\u2019000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus dans toute l\u2019Europe. \u00abNous sommes une entreprise familiale, nous ne pouvons donc pas aller concurrencer les march\u00e9s d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9tablis du scooter classique, explique Merlin Ouboter, cofondateur et codirecteur avec son fr\u00e8re Oliver. Nous devons trouver une niche et cibler les besoins de nos clients. Avec la voiture Microlino et le scooter Microletta, nous pensons amener une solution facile pour les citadins effectuant des courts trajets en ville, cherchant un v\u00e9hicule pratique et s\u00fbr.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Circuler sans bruit \u00e0 travers la circulation de plus en plus dense des villes suisses, telle est la promesse des scooters \u00e9lectriques. De nouveaux acteurs misent sur l\u2019esth\u00e9tique r\u00e9tro pour cibler les citadins cherchant un petit v\u00e9hicule maniable et s\u00e9curis\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":20332,"featured_media":15508,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-15506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technophile","technophile"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20332"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15506"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15510,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15506\/revisions\/15510"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}