{"id":15294,"date":"2024-06-26T22:50:49","date_gmt":"2024-06-26T20:50:49","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=15294"},"modified":"2024-06-27T09:20:24","modified_gmt":"2024-06-27T07:20:24","slug":"mobilite-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=15294","title":{"rendered":"La moiti\u00e9 des voitures pourrait dispara\u00eetre d\u2019ici \u00e0 2033"},"content":{"rendered":"

Avec 4,7 millions de voitures en circulation fin 2023, soit presque 230’000 de plus qu\u2019en 2022 selon l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique, la Suisse continue d\u2019\u00eatre un pays largement motoris\u00e9. N\u00e9anmoins d\u2019ici 2033, seuls 40% des Suisses pourraient encore poss\u00e9der un v\u00e9hicule selon les estimations du cabinet de conseil Deloitte. Dans son \u00e9tude \u00abMobilit\u00e9 du futur\u00bb, publi\u00e9e d\u00e9but 2024, le millier de personnes interrog\u00e9es ont d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 80% poss\u00e9der un v\u00e9hicule, la moiti\u00e9 d\u2019entre eux s\u2019imagine s\u2019en d\u00e9barrasser d\u2019ici environ 10 ans. En cause: l\u2019essor de la mobilit\u00e9 partag\u00e9e, la conduite autonome et la combinaison des modes de transports.<\/p>\n

M\u00eame si l\u2019\u00e9tude se concentre sur des projections imagin\u00e9es de r\u00e9sidents suisses, elle met toutefois en avant des tendances importantes pour l\u2019avenir. \u00abJe ne sais pas dans combien d\u2019ann\u00e9es les Suisses abandonneront leur voiture, mais nous sommes s\u00fbrs qu\u2019ils utiliseront un \u00e9cosyst\u00e8me de mobilit\u00e9 o\u00f9 la voiture individuelle ne sera plus pr\u00e9pond\u00e9rante\u00bb, explique Michael Ruosch, responsable de l\u2019\u00e9tude et directeur du conseil en assurance chez Deloitte Suisse.<\/p>\n

Une dynamique contest\u00e9e<\/strong><\/p>\n

La moiti\u00e9 des voitures pourrait donc dispara\u00eetre d\u2019ici \u00e0 2033. Pour Auto-Suisse, principale association des importateurs d\u2019automobiles et pour le TCS, les chiffres actuels contredisent cette pr\u00e9diction. \u00abL\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial table au contraire sur une augmentation de 11% pour le transport de personnes et de 31 % pour le transport de marchandises d\u2019ici 2050\u00bb, d\u00e9taille Laurent Pignol, porte-parole du TCS.<\/p>\n

\u00abCes dix derni\u00e8res ann\u00e9es, on observe en Suisse un taux de motorisation stable, avec environ 540 voitures par millier d\u2019habitants, soit une voiture pour deux personnes en moyenne d\u00e9taille Christoph Wolnik, directeur adjoint et porte-parole d\u2019auto-suisse. Un chiffre qu\u2019il est difficile d\u2019imaginer changer drastiquement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.\u00bb Michael Ruosch de Deloitte temp\u00e8re: \u00abLes r\u00e9pondants tendent parfois \u00e0 \u00eatre optimistes dans leurs attentes, peut-\u00eatre ont-ils surestim\u00e9 la suppression des voitures. Nous croyons en revanche que cette tendance se v\u00e9rifiera, mais peut-\u00eatre moins rapidement qu\u2019imagin\u00e9.\u00bb<\/p>\n

Mobilit\u00e9 combin\u00e9e<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le qu\u2019un quart du millier de personnes interrog\u00e9 poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 un abonnement pour un service de partage de voiture. \u00abLa mobilit\u00e9 partag\u00e9e est la tendance qui impacte le plus directement la possession d\u2019un v\u00e9hicule personnel, poursuit Michael Ruosch. Sans avoir \u00e0 supporter la charge li\u00e9e \u00e0 une voiture, les plateformes d\u2019autopartage et de covoiturage permettent un acc\u00e8s \u00e0 un v\u00e9hicule sur demande.\u00bb Parmi les utilisateurs de mobilit\u00e9 partag\u00e9e, la moiti\u00e9 a recours \u00e0 des services de type taxi et un tiers utilise des syst\u00e8mes d\u2019autopartage \u2013 28% chez Mobility. Entre 2016 et 2022, le nombre de membres Mobility est d\u2019ailleurs pass\u00e9 de 132’000 \u00e0 261’000 utilisateurs.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pour le TCS, cette augmentation des modes de mobilit\u00e9 est une tendance g\u00e9n\u00e9rale, qui se retrouve aussi dans la voiture individuelle. \u00abLes r\u00e9sultats de notre rapport de 2018 font \u00e9tat d\u2019une Suisse multimodale, o\u00f9 la part du transport individuel motoris\u00e9 est encore pr\u00e9pond\u00e9rante, dit le porte-parole Laurent Pignol. Aujourd\u2019hui, 74% des kilom\u00e8tres effectu\u00e9s par personne sont effectu\u00e9s en voiture individuelle.\u00bb<\/p>\n

Pour les assureurs, les offres doivent d\u00e9sormais s\u2019adapter \u00e0 des usagers qui combinent plusieurs modes de transport. \u00abSelon notre \u00e9tude, 47% des personnes pr\u00e9f\u00e8rent utiliser d\u2019autres formats de mobilit\u00e9 que la voiture \u2013 transports en commun, trottinette, v\u00e9lo, etc. \u2013, et 42% en cumulent plusieurs au moins une fois par semaine lors d\u2019un m\u00eame trajet\u00bb, pr\u00e9cise Deloitte. Le cabinet constate ainsi l\u2019\u00e9mergence de nouveaux produits assurantiels couvrant l\u2019usager tout au long de son voyage, quel que soit le moyen de transport utilis\u00e9. L\u2019\u00e9tude a par ailleurs \u00e9t\u00e9 men\u00e9e \u00e0 destination des assureurs. \u00abL\u2019assurance automobile repr\u00e9sente 28% des primes visant \u00e0 prot\u00e9ger les biens, commente Michael Ruosch. Avoir une id\u00e9e des prochaines \u00e9volutions en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 est crucial pour ces entreprises.\u00bb<\/p>\n

L\u2019horizon des v\u00e9hicules autonomes<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9tude de Deloitte s\u2019est aussi int\u00e9ress\u00e9e au d\u00e9veloppement de la conduite autonome. \u00abAujourd\u2019hui, plus de la moiti\u00e9 des interrog\u00e9s ne se sentirait \u201cpas du tout en s\u00e9curit\u00e9\u201d dans un v\u00e9hicule totalement autonome. Mais 53% s\u2019attendent \u00e0 changer d\u2019avis d\u2019ici 2033. Cette confiance dans l\u2019avenir de la voiture autonome est particuli\u00e8rement pr\u00e9sente chez les 18-34 ans, o\u00f9 65% se projettent en s\u00e9curit\u00e9 dans une telle voiture \u00e0 l\u2019avenir\u00bb, explique le responsable de l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n

Un futur que questionne Christoph Wolnik, directeur adjoint et porte-parole Auto-Suisse. \u00abCes derni\u00e8res ann\u00e9es, l’industrie automobile a pris conscience que cette technologie tr\u00e8s complexe ne doit pas \u00eatre mise sur le march\u00e9 pr\u00e9matur\u00e9ment. Sur la base des connaissances actuelles, il faudra probablement attendre bien plus d\u2019une d\u00e9cennie avant de voir un grand nombre de robot-taxis sur nos routes.\u00bb<\/p>\n

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Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le cabinet Deloitte a publi\u00e9 une \u00e9tude sur le futur de la mobilit\u00e9 en Suisse: plus de la moiti\u00e9 des personnes interrog\u00e9es s\u2019attendent \u00e0 ne plus poss\u00e9der de voiture d\u2019ici dix ans. Une pr\u00e9diction in\u00e9dite contest\u00e9e par le TCS et Auto-Suisse.<\/p>\n","protected":false},"author":20292,"featured_media":15296,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-15294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20292"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15294"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15298,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15294\/revisions\/15298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}