\u00abLes montants n\u2019ont cess\u00e9 de baisser, d\u00e9clare Godi Huber, porte-parole de l\u2019arm\u00e9e. Au d\u00e9but de la d\u00e9cennie 90, le budget d\u2019\u00e9quipement d\u00e9passait le milliard annuel. Aujourd\u2019hui, on esp\u00e8re obtenir 400 millions.\u00bb La cha\u00eene de commandement \u00e9tant assez longue, il faut souvent plusieurs ann\u00e9es pour que les achats soient sugg\u00e9r\u00e9s, \u00e9tudi\u00e9s, avalis\u00e9s, command\u00e9s, puis finalement livr\u00e9s. Les nouveaut\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 quelques chanceux. Les simples soldats n\u2019en voient presque jamais la couleur.<\/p>\n
A quoi ressemblent les derni\u00e8res merveilles de l\u2019arm\u00e9e suisse? Qu\u2019a-t-elle ramen\u00e9 de ses derni\u00e8res s\u00e9ances de shopping? Nous avons eu envie d\u2019aller voir. Voici ce qu’elle nous a montr\u00e9.<\/p>\n
L\u2019habilleur \u00e0 laser<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nL\u2019arm\u00e9e suisse adore habiller ses soldats au millim\u00e8tre. Pas \u00e9tonnant qu\u2019elle ait choisi ce bodyscanner \u00e0 laser qui mesure avec une pr\u00e9cision d\u2019horloger les dimensions des recrues. Sur ordinateur, l\u2019op\u00e9rateur peut restituer le corps dans tous ses d\u00e9tails. Hauteur, tour de col, longueur des bras, ventre, ceinture, entre-jambes, rien n\u2019\u00e9chappe au rayon laser.<\/p>\n
<\/center><\/p>\nL\u2019arm\u00e9e suisse a choisi le mod\u00e8le haut de gamme qui mesure l\u2019anatomie en trois dimensions. Il est plus cher, notamment parce qu\u2019\u00abil permet aussi de mesurer le tour de poitrine des femmes\u00bb, annonce sans rire l\u2019officier responsable. D\u00e9termin\u00e9es par la machine, les tailles de tous les habits du soldat sont transmises \u00e9lectroniquement \u00e0 l\u2019arsenal. Cela permet de r\u00e9aliser d\u2019importantes \u00e9conomies dans la gestion des stocks. Sept bodyscanners sont en train d\u2019\u00eatre install\u00e9s dans les centres de recrutement. Fabriqu\u00e9s en Allemagne, ils co\u00fbtent 200’000 francs pi\u00e8ce.<\/p>\n
Le jeu vid\u00e9o \u00e0 40 millions<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nCette grosse machine a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e par la firme fran\u00e7aise Thales (ex Thomson-CSF). Il s\u2019agit d\u2019une sorte de jeu vid\u00e9o qui reproduit tr\u00e8s exactement le cockpit et les commandes du c\u00e9l\u00e8bre h\u00e9licopt\u00e8re de transport Super Puma. Il simule par ailleurs fid\u00e8lement tous les d\u00e9tails du paysage suisse.<\/p>\n
La premi\u00e8re version a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e en 1993, mais le simulateur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement adapt\u00e9 et am\u00e9lior\u00e9. Mont\u00e9 sur des v\u00e9rins, l\u2019appareil reproduit \u00e0 merveille les mouvements de vol. L\u2019image est transmise sur l\u2019\u00e9cran avec des effets de jour et de nuit (y compris avec vision nocturne). L\u2019instructeur peut d\u00e9terminer les p\u00e9riodes de l\u2019ann\u00e9e, le vent et les conditions m\u00e9t\u00e9o, et s\u2019amuse volontiers \u00e0 ajouter de la neige, de la pluie et des grosses temp\u00eates pour tester la dext\u00e9rit\u00e9 du pilote.<\/p>\n
<\/center><\/p>\nUne bonne partie de l\u2019instruction ainsi effectu\u00e9e consiste \u00e0 simuler des situations d\u2019urgence, des pannes de moteur ou m\u00eame de la fum\u00e9e dans le cockpit, reproduite de mani\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9aliste. L\u2019appareil offre \u00e9galement des applications civiles; les militaires le louent pour des entra\u00eenements de pilotes sp\u00e9cialis\u00e9s dans les sauvetages en mer. De quoi rentabiliser quelque peu les 40 millions de francs suisses qu\u2019a co\u00fbt\u00e9 cette console g\u00e9ante.<\/p>\n
Le tout-terrain \u00e0 vision nocturne<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nCe camion de fabrication suisse sert de poste de commandement de tir. Du haut de sa tourelle, l\u2019officier b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un poste de commande high tech pour prendre les bonnes d\u00e9cisions. Le plus novateur est son syst\u00e8me de navigation au laser, coupl\u00e9 \u00e0 un d\u00e9tecteur GPS. Le positionnement par satellite, qui ne fonctionne pas sous couvert (for\u00eat, obstacle), est second\u00e9 par un syst\u00e8me laser beaucoup plus fiable et pr\u00e9cis. Dans la tourelle, un dispositif de vision nocturne \u00e9quip\u00e9 d\u2019une cam\u00e9ra thermique permet de voir jusqu\u2019\u00e0 une distance d\u2019une dizaine de kilom\u00e8tres par tous les temps et toutes les conditions climatiques.<\/p>\n
<\/center><\/p>\nLe pilote b\u00e9n\u00e9ficie aussi d\u2019une lunette \u00e0 d\u00e9tection thermique qui lui permet de d\u00e9placer l\u2019engin dans la nuit. Gr\u00e2ce au positionnement pr\u00e9cis et rapide du v\u00e9hicule, l\u2019officier peut ensuite rapidement d\u00e9terminer les coordonn\u00e9es des cibles, puis les transmettre aux obusiers ou lance-mines. Le V8 diesel de 6,5 litres qui propulse l\u2019engin sur les quatre roues d\u00e9ploie 190 chevaux et un couple ph\u00e9nom\u00e9nal. De quoi d\u00e9placer ses 5\u2019800 kg \u00e0 120 km\/h, dit le constructeur Mowag<\/a> bas\u00e9 \u00e0 Kreuzlingen.<\/p>\n L\u2019arm\u00e9e suisse a acquis 120 v\u00e9hicules comme celui-ci pour un montant total de 166 millions de francs (oui, \u00e7a fait plus d\u2019un 1,3 million la pi\u00e8ce). Les premiers appareils ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s en octobre 2002. Les derniers arriveront en mars prochain. Ils se destinent essentiellement aux troupes d\u2019artillerie ou \u00e0 des missions d\u2019observation.<\/p>\n Le gestionnaire de sueur<\/b><\/p>\n Puisque les budgets ne suffisent plus pour acheter des fusils, l\u2019arm\u00e9e suisse innove en mati\u00e8re d\u2019habillement. Ainsi, le \u00absweat management\u00bb (gestion de la sueur) est devenu un concept, une culture, une science. Une priorit\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019un mat\u00e9riel d\u2019habillement \u00e0 quatre couches, mis au point de mani\u00e8re scientifique, optimis\u00e9 et test\u00e9 au Centre d\u2019instruction pour le combat en montagne (CICM<\/a>) \u00e0 Andermatt.<\/p>\n Objectif, maintenir le soldat au chaud et au sec. Preuve que \u00e7a marche: on a fait grimper 800 m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9e \u00e0 une recrue en 1h30. Pendant cet effort, son corps a produit 1210 grammes de transpiration. Gr\u00e2ce au nouveau tissu baptis\u00e9 Sweatmanagement, seulement 208 grammes ont fini dans les couches du v\u00eatement. Le reste s\u2019est \u00e9vapor\u00e9.<\/p>\n Fi\u00e8re de cette performance technologique, l\u2019arm\u00e9e s\u2019est dot\u00e9e d\u2019un label, \u00abApproved by Armasuisse\u00bb, que certains produits similaires pourront arborer s\u2019ils r\u00e9pondent aux exigences du Groupement de l\u2019armement.<\/p>\n
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