{"id":15183,"date":"2024-05-22T22:46:08","date_gmt":"2024-05-22T20:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=15183"},"modified":"2024-05-22T10:47:55","modified_gmt":"2024-05-22T08:47:55","slug":"mobilite-16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=15183","title":{"rendered":"L\u2019essor du covoiturage"},"content":{"rendered":"

Chaque jour, les Suisses parcourent en moyenne 30 kilom\u00e8tres, la plupart du temps en voiture, selon l’Office de la statistique (OFS). Or, le taux d\u2019occupation par v\u00e9hicule s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1,5 personne en moyenne, et m\u00eame \u00e0 1,1 pour le trafic pendulaire. Cette situation engendre une congestion routi\u00e8re toujours plus importante. \u00abLe trafic sur les autoroutes a augment\u00e9 de 130% depuis 1990, et les heures d\u2019embouteillages ont tripl\u00e9 depuis l\u2019an 2000\u00bb, constate Lorenzo Quolantoni, responsable de la communication \u00e0 l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU).<\/p>\n

Afin de fluidifier le trafic, la Conf\u00e9d\u00e9ration a mis \u00e0 disposition le panneau \u00abCovoiturage\u00bb depuis le 1er janvier 2023. Objectif: faire b\u00e9n\u00e9ficier les voitures transportant plusieurs passagers de certains avantages. \u00abUn meilleur remplissage des v\u00e9hicules repr\u00e9sente un important potentiel d\u2019am\u00e9lioration. Il s\u2019agit de donner aux communes et aux cantons la possibilit\u00e9 de promouvoir ce type de transports\u00bb, poursuit Lorenzo Quolantoni.<\/p>\n

Le symbole permet d\u2019indiquer des voies d\u00e9di\u00e9es au covoiturage et le nombre d\u2019occupants minimum pour qu\u2019un v\u00e9hicule puisse les emprunter. Il peut aussi \u00eatre utilis\u00e9 pour signaler des places de stationnement que des voitures avec plusieurs passagers peuvent occuper \u00e0 leur arriv\u00e9e.<\/p>\n

Impulsion genevoise<\/strong><\/p>\n

Depuis 2018, le canton de Gen\u00e8ve dispose d\u2019une voie r\u00e9serv\u00e9e au covoiturage \u00e0 la douane de Th\u00f4nex-Vallard. \u00abLe dispositif a tout d\u2019abord \u00e9t\u00e9 mis en place de mani\u00e8re exp\u00e9rimentale en partenariat avec les autorit\u00e9s fran\u00e7aises et suisses, l\u2019ATMB et la douane de Thonex-Vallard, explique David Favre, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Office cantonal des transports (OCT). Ce test a permis de montrer la pertinence d\u2019une telle voie. L\u2019excellente collaboration avec l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) a ensuite permis une modification de la l\u00e9gislation f\u00e9d\u00e9rale afin de p\u00e9renniser le projet.\u00bb<\/p>\n

Des analyses r\u00e9alis\u00e9es par l\u2019OCT en janvier 2020 attestent des b\u00e9n\u00e9fices du dispositif. Aux heures de pointe du matin, la part des v\u00e9hicules traversant la fronti\u00e8re fran\u00e7aise vers la Suisse et qui transporte au moins deux personnes est ainsi pass\u00e9e de 10,8% en 2018 \u00e0 12,9% en 2020. Une petite augmentation qui a surtout permis de fluidifier le trafic, puisque cette voie d\u00e9di\u00e9e est plus rapide, ce qui r\u00e9partit les voitures et r\u00e9duit le nombre de personnes passant sur les autres voies. \u00abLes temps de travers\u00e9e de la douane, qui pouvaient atteindre jusqu\u2019\u00e0 neuf minutes, ont pu \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 quatre minutes en moyenne. Alors que le trafic global a augment\u00e9 de 10% entre 2019 et 2020 \u00e0 Gen\u00e8ve, les bouchons \u00e0 la douane de Thonex-Vallard ont diminu\u00e9 d\u2019environ 35% gr\u00e2ce \u00e0 cette voie\u00bb, d\u00e9taille David Favre. Une nouvelle voie d\u00e9di\u00e9e au covoiturage pourrait voir le jour \u00e0 la douane de Bardonnex \u00e0 l\u2019horizon 2028.<\/p>\n

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Application sur les autoroutes<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle de la Suisse, une application du symbole sur les autoroutes devra \u00eatre envisag\u00e9e au cas par cas. \u00abLe tron\u00e7on en question devra disposer d\u2019au moins trois voies. Il devra aussi compter peu de jonctions et de bifurcations. Celles-ci entra\u00eenant en effet de nombreux changements de voies, qui perturbent le trafic et rendent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une voie de covoiturage difficile. Or, c\u2019est autour des agglom\u00e9rations que les autoroutes ont le plus de jonctions. Une voie d\u00e9di\u00e9e au covoiturage dans ces r\u00e9gions ne pourrait donc \u00eatre emprunt\u00e9e que sur de courtes distances, et n\u2019aurait que des effets positifs tr\u00e8s limit\u00e9s, ou pourrait m\u00eame p\u00e9jorer la fluidit\u00e9 du trafic\u00bb, d\u00e9taille Lorenzo Quolantoni.<\/p>\n

Contr\u00f4les et encouragements<\/strong><\/p>\n

Afin de garantir l\u2019efficacit\u00e9 d\u2019une telle mesure, des syst\u00e8mes de contr\u00f4le fiables doivent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s. \u00abNous disposons d\u00e9sormais des bases l\u00e9gales n\u00e9cessaires afin d\u2019effectuer ces v\u00e9rifications, se r\u00e9jouit David Favre de l\u2019OCT. Les effectifs douaniers et policiers ne permettent toutefois pas de les assurer au quotidien. \u00c0 l\u2019avenir, des technologies telles que des cam\u00e9ras thermiques, capables de d\u00e9tecter la chaleur pour d\u00e9terminer combien de personnes se trouvent \u00e0 bord d\u2019un v\u00e9hicule, pourraient constituer une aide pr\u00e9cieuse, pour autant que ces dispositifs soient homologu\u00e9s.\u00bb<\/p>\n

Le dispositif doit aller de pair avec des mesures incitant les automobilistes \u00e0 adopter de nouvelles habitudes. Responsable de la politique des transports et campagnes de l\u2019Association transports et environnement (ATE), Martin Winder souligne le r\u00f4le essentiel que jouent les entreprises afin de favoriser la d\u00e9marche. \u00abLes horaires pour se rendre et partir du travail restent relativement fixes, ce qui facilite la mise en place d\u2019un covoiturage. Effectuer des trajets avec ses coll\u00e8gues, plut\u00f4t qu\u2019avec des inconnus, contribue en outre de se sentir en s\u00e9curit\u00e9.\u00bb Des avantages comme une place de parking gratuite ou une prime de mobilit\u00e9 encouragent ces comportements au sein d\u2019une soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019instar de BlaBlaCar en France, des sites et applications comme Covoiturage Arc Jurassien, H\u00e9L\u00e9man, L\u00e9manStop ou encore E-Covoiturage entendent aujourd\u2019hui faciliter la mise en relation des automobilistes en Suisse. \u00abAfin qu\u2019une application soit r\u00e9ellement efficace, elle doit toutefois permettre \u00e0 l\u2019utilisateur de planifier son trajet du premier au dernier kilom\u00e8tre, en incluant les diff\u00e9rents moyens de transport donc le covoiturage fait partie. Il s\u2019agit de penser la cha\u00eene de mobilit\u00e9 dans sa globalit\u00e9\u00bb, conclut David Favre.<\/p>\n

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Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Afin de d\u00e9sengorger le trafic automobile toujours plus charg\u00e9 en Suisse, la Conf\u00e9d\u00e9ration a introduit, depuis janvier 2023, un nouveau panneau pour favoriser le covoiturage. Les entreprises ont aussi un r\u00f4le \u00e0 jouer afin d\u2019encourager la d\u00e9marche.<\/p>\n","protected":false},"author":20308,"featured_media":15184,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-15183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t