Historiquement, en Suisse, les taux d\u2019int\u00e9r\u00eat pour un leasing avoisinaient les 5%. Ces derniers mois, les taux des v\u00e9hicules d\u2019occasion ont pris l\u2019ascenseur, s\u2019\u00e9levant \u00e0 6,5% en moyenne, au point d\u2019atteindre 10% pour certains mod\u00e8les. \u00abEn r\u00e9alit\u00e9, les taux de leasing ont tous augment\u00e9, pour les v\u00e9hicules d\u2019occasion et neufs, en parall\u00e8le de la hausse des taux directeurs de la Banque nationale suisse\u00bb, explique Nicolas Leuba, membre du comit\u00e9 central et pr\u00e9sident de la section vaudoise de l\u2019Union des professionnels de l\u2019automobile en Suisse (UPSA).<\/p>\n
Avant d’ajouter: \u00abMais les constructeurs baissent les taux de mod\u00e8les neufs qui r\u00e9pondent moins aux besoins du march\u00e9, afin de les \u00e9couler.\u00bb Sur ces mod\u00e8les, les taux de leasing s\u2019\u00e9chelonnent entre 0,99 et 4,9%, et beaucoup se trouvent dans le bas de la fourchette, lorsqu\u2019ils \u00e9manent des concessionnaires eux-m\u00eames.<\/p>\n
Ainsi, d\u2019apr\u00e8s la soci\u00e9t\u00e9 de leasing Gowago, qui \u00e9tablit mensuellement un barom\u00e8tre du leasing, les taux \u00e9mis par des soci\u00e9t\u00e9s de leasing ind\u00e9pendantes ou affili\u00e9es \u00e0 des organismes bancaires \u00e9taient \u00e9quivalentes pour les mod\u00e8les neufs et d\u2019occasion en f\u00e9vrier 2024: Cembra (7.99% pour les deux), Bank Now (5.9-7.9%) ou Leaseforce (7.75%). Alors que ceux fix\u00e9s par les concessionnaires des marques elles-m\u00eames diff\u00e8rent passablement: AMAG Leasing (0.90-3.99% pour le neuf et 1.74-5.99% pour l\u2019occasion), BMW Financial Services (1.92-3.97% pour le neuf et 6.74% pour l\u2019occasion), ou encore Mercedes Benz Financial Services (1.9-4.44% pour le neuf et 5.69% pour l\u2019occasion).<\/p>\n
Pour Nicolas Leuba, les taux de leasing sont plus largement devenus un argument marketing. \u00abOn trouve actuellement diff\u00e9rents taux dans une m\u00eame marque, selon le mod\u00e8le et la gamme que le client choisit.\u00bb<\/p>\n
Facteurs d\u00e9cisifs<\/strong><\/p>\n Ainsi, les diff\u00e9rents acteurs du march\u00e9 gagnent en libert\u00e9, pouvant faire \u00e9voluer les taux de leasing en fonction de leurs objectifs et de leur strat\u00e9gie commerciale. \u00abDu c\u00f4t\u00e9 du consommateur, le taux d\u2019int\u00e9r\u00eat n\u2019importe pas tant que cela\u00bb, observe pour sa part Laurent Pignot, porte-parole du Touring Club Suisse (TCS). \u00abLes facteurs d\u00e9cisifs restent l’\u00e9tat et le prix du v\u00e9hicule, sur la base desquels le montant des \u00e9ch\u00e9ances de leasing est calcul\u00e9.\u00bb<\/p>\n D\u2019ailleurs, selon lui, le leasing reste particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux personnes fortun\u00e9es qui ne souhaitent pas investir leur capital dans un v\u00e9hicule ni se soucier d’un entretien parfait ou d’une assurance optimale li\u00e9e \u00e0 leur v\u00e9hicule. \u00abBeaucoup d’entre elles sont int\u00e9ress\u00e9es par conduire le dernier mod\u00e8le, une voiture d’occasion luxueuse ou sportive, et non conserver absolument la m\u00eame voiture pendant huit \u00e0 dix ans, voire plus.\u00bb<\/p>\n En revanche, pour un conducteur au budget limit\u00e9, il est g\u00e9n\u00e9ralement plus avantageux d\u2019acheter au comptant un v\u00e9hicule d\u2019entr\u00e9e ou moyen de gamme plut\u00f4t que de louer un mod\u00e8le cher. En effet, si les soci\u00e9t\u00e9s de leasing soulignent le relativement bas co\u00fbt d\u2019une telle solution, en mettant en avant les seules mensualit\u00e9s, de nombreux autres frais s\u2019y ajoutent. \u00abLes mensualit\u00e9s de leasing doivent couvrir principalement la perte de valeur du v\u00e9hicule pendant la dur\u00e9e du contrat\u00bb, pr\u00e9cise Laurent Pignot.<\/p>\n Points d\u2019attention<\/strong><\/p>\n Les r\u00e9parations notamment ne sont pas prises en compte dans ces mensualit\u00e9s. Prendre un v\u00e9hicule en leasing rend obligatoire la conclusion d\u2019une assurance casco compl\u00e8te, ce qui repr\u00e9sente encore un montant non n\u00e9gligeable.<\/p>\n Pour ces raisons, un examen scrupuleux des conditions de location et de l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule est n\u00e9cessaire avant de souscrire un leasing. Il faut par exemple v\u00e9rifier que le v\u00e9hicule est autoris\u00e9 \u00e0 rouler \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Le leasing implique aussi souvent d\u2019assurer l\u2019entretien dans un garage en particulier. La fr\u00e9quence des services peut \u00e9galement \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9e. Si le conducteur casse son contrat avant le terme, on peut aussi exiger de lui d\u2019importants frais de r\u00e9siliation.<\/p>\n Un contrat \u00e9crit s\u2019av\u00e8re indispensable dans le cas d\u2019un leasing stipulant, g\u00e9n\u00e9ralement, que le v\u00e9hicule devra \u00eatre restitu\u00e9 au garage apr\u00e8s une dur\u00e9e d\u00e9finie. \u00abLes promesses orales selon lesquelles l\u2019objet du leasing pourra \u00eatre achet\u00e9 \u00e0 des conditions avantageuses \u00e0 l’expiration du contrat sont valables en principe, mais sont difficiles \u00e0 prouver quand elles sont uniquement verbales\u00bb, pr\u00e9vient le porte-parole du TCS.<\/p>\n Outre la valeur r\u00e9siduelle calcul\u00e9e si l’objet doit \u00eatre restitu\u00e9, il est \u00e9galement crucial de savoir si un premier versement important ou une caution doivent \u00eatre pay\u00e9s. Si tel est le cas, mieux vaut d\u00e9poser la somme demand\u00e9e sur un compte bloqu\u00e9 \u2013 \u00e0 l\u2019instar d\u2019une garantie de loyer \u2013 que de la verser directement \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de leasing. Par ailleurs, contrairement \u00e0 un cr\u00e9dit allou\u00e9 par un organisme bancaire \u00e0 l\u2019achat d\u2019une voiture, il faut savoir qu\u2019un leasing n\u2019est pas d\u00e9ductible du revenu imposable en Suisse.<\/p>\n _______<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/largeur.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/300424.jpg\")
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