{"id":15047,"date":"2024-04-10T22:42:35","date_gmt":"2024-04-10T20:42:35","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=15047"},"modified":"2024-04-10T11:32:12","modified_gmt":"2024-04-10T09:32:12","slug":"environnement-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=15047","title":{"rendered":"Le long des voies ferr\u00e9es, la biodiversit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans le magazine\u00a0L\u2019Environnement<\/a>. Abonnez vous gratuitement\u00a0ici.<\/a><\/p>\n

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Remo Morath pointe du doigt un papillon blanc, qui vient de s\u2019envoler et qui danse joyeusement dans le vent. \u00abC\u2019est une pi\u00e9ride du chou\u00bb, dit-il. En Suisse, parmi cette esp\u00e8ce on compte aussi le citron et la pi\u00e9ride de la rave. Remo Morath a emport\u00e9 un filet, mais il laisse le l\u00e9pidopt\u00e8re tranquille. \u00abJe peux voir d\u2019ici qu\u2019il fait partie de l\u2019une des esp\u00e8ces les plus fr\u00e9quentes. Et, \u00e0 ce stade, je n\u2019ai pas besoin d\u2019avoir davantage.\u00bb L\u2019ing\u00e9nieur de l\u2019environ\u00adnement du bureau de conseil GeOs poursuit son chemin le long du talus qui borde la voie ferr\u00e9e et ne tarde pas \u00e0 d\u00e9couvrir une deuxi\u00e8me pi\u00e9ride du chou. Il s\u2019arr\u00eate et compte. Il reconna\u00eet les sauterelles \u00e0 leur chant et sait estimer leur nombre \u00e0 l\u2019oreille, m\u00eame si elles sont cach\u00e9es dans les hautes herbes. Il prend des notes, et consigne aussi la hauteur approximative de la v\u00e9g\u00e9tation, puis la quantit\u00e9 et la vari\u00e9t\u00e9 de fleurs du talus escarp\u00e9 qui borde une voie ferr\u00e9e, celle du tron\u00e7on des chemins de fer appenzellois, entre Gossau (SG) et Herisau (AR). Cette sortie fait partie d\u2019une s\u00e9rie d\u2019observations sur des surfaces d\u00e9finies, le long des voies de chemins de fer appenzellois, agend\u00e9es sur plusieurs ann\u00e9es. Il s\u2019agit de contr\u00f4ler l\u2019efficacit\u00e9 de la promotion de la biodiversit\u00e9, mais aussi de s\u2019assurer que les populations d\u2019insectes augmentent et que les esp\u00e8ces se diversifient.<\/p>\n

En effet, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les chemins de fer appenzellois et les ing\u00e9nieurs \u00e9cologistes de GeOs ont mis en \u0153uvre un grand nombre de mesures sur ces talus, afin de diversifier les biotopes qui s\u2019y trouvent. Pour ce faire, les sp\u00e9cialistes ont entass\u00e9 des pierres et du bois, arrach\u00e9 les arbustes exotiques envahissants pour les remplacer par des esp\u00e8ces indig\u00e8nes, sem\u00e9 des graines dans certaines gares ou encore cr\u00e9\u00e9 des \u00e9tangs pour les amphibiens. Entre Herisau et Waldstatt, \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un vaste \u00e9tang, des passages pour amphibiens ont \u00e9t\u00e9 \u00e9galement am\u00e9nag\u00e9s, car les grenouilles, crapauds et tritons sont nombreux \u00e0 tenter de traverser les voies \u00e0 cet endroit, notamment lorsqu\u2019ils ont besoin de retourner vers leurs zones de reproduction. Des d\u00e9tecteurs ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des rails pour emp\u00eacher les animaux de les suivre et leur permettre de traverser les voies. Les animaux tombent ensuite dans un tunnel leur permettant de traverser sous les voies.<\/p>\n

Couper plut\u00f4t que broyer<\/strong><\/p>\n

Une autre mesure efficace, qui peut sembler insignifiante au premier abord, est l\u2019entretien ad\u00e9quat des talus. Ils ne sont plus d\u00e9broussaill\u00e9s de mani\u00e8re conventionnelle, mais taill\u00e9s de mani\u00e8re plus l\u00e9g\u00e8re. \u00abLe mulching avec des machines ordinaires revient \u00e0 broyer la v\u00e9g\u00e9tation, explique Remo Morath. Tout est d\u00e9chiquet\u00e9, les plantes, mais aussi les insectes, les amphibiens ou les petits mammif\u00e8res qui s\u2019y cachent.\u00bb<\/p>\n

Cependant, la taille des buissons de trop grande taille reste obligatoire pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019exploitation des voies. \u00abLes dispositions relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9finissent l\u2019espace qui doit \u00eatre d\u00e9gag\u00e9 autour des voies\u00bb, explique Michael Bolt, responsable de la voie ferr\u00e9e des chemins de fer appenzellois. Mais l\u2019entreprise a une certaine marge de man\u0153uvre. Elle peut notamment se limiter \u00e0 couper la v\u00e9g\u00e9tation seulement lorsque c\u2019est n\u00e9cessaire et pas selon un calendrier standard, comme ce fut longtemps le cas. \u00ab\u2005Suivant la surface, cela peut signifier que l\u2019on ne coupe plus que deux fois par an, \u00e0 la fin du printemps et en automne\u00bb, explique Michael Bolt. En plus de cela, de nombreux talus sont d\u00e9sormais tondus avec une barre de coupe, une sorte de grand couteau-scie qui passe sur la surface. \u00ab\u2005Cette m\u00e9thode \u00e9pargne la plupart des insectes et autres animaux\u00bb, explique Remo Morath. Pour des raisons d\u2019exploitation, l\u2019\u00e9limination des d\u00e9chets v\u00e9g\u00e9taux coup\u00e9s peut avoir lieu uniquement de nuit, quelques jours apr\u00e8s la coupe. Le but est d\u2019\u00e9viter que les mat\u00e9riaux se d\u00e9composent et que leurs \u00e9l\u00e9ments nutritifs p\u00e9n\u00e8trent dans le sol. \u00abNous recherchons des sols pauvres et donc des prairies maigres le long des voies\u00bb, indique Remo Morath. En effet, ce type de surface offre un habitat \u00e0 de nombreuses plantes qui se rar\u00e9fient, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019elles ne poussent pas sur les sols les plus riches en nutriments.<\/p>\n

Des insectes exigeants<\/strong><\/p>\n

Remo Morath a attendu le passage d\u2019un train et traverse maintenant les rails. Pour \u00e9viter de se mettre en danger, il est accompagn\u00e9 par Krsto Ristic, qui est charg\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 et qui l\u2019avertit quand un convoi approche. Il n\u2019y a pas le moindre papillon sur cette surface de contr\u00f4le. En revanche, on entend clairement les sauterelles. Remo Morath, concentr\u00e9, penche l\u00e9g\u00e8rement la t\u00eate de c\u00f4t\u00e9. \u00abIl doit y en avoir une vingtaine, dit-il avant d\u2019ajouter un chiffre \u00e0 sa liste, les insectes n\u2019ont pas tous les m\u00eames exigences quant \u00e0 leur habitat.\u00bb Les sauterelles adultes aiment les emplacements secs, o\u00f9 elles trouvent suffisamment de plantes ou de restes d\u2019animaux pour se nourrir. Pour leurs \u0153ufs, elles ont en revanche besoin d\u2019un microclimat humide. Suivant l\u2019esp\u00e8ce, les papillons d\u00e9pendent de fleurs sp\u00e9cifiques et, pour leurs \u0153ufs et leurs chenilles, de surfaces en friche qui leur permettra de se d\u00e9velopper. \u00abUn habitat de qualit\u00e9 est ainsi d\u00e9fini par toute une mosa\u00efque de conditions.\u00bb En modifiant les m\u00e9thodes d\u2019entretien des talus, les chemins de fer appenzellois et GeOs entendent cr\u00e9er les conditions id\u00e9ales au d\u00e9veloppement d\u2019une biodiversit\u00e9 vari\u00e9e.<\/p>\n

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Les papillons de jour et les sauterelles servent d\u2019indicateurs de la r\u00e9ussite du projet. \u00abLorsque nous parvenons \u00e0 promouvoir ces esp\u00e8ces, on peut \u00eatre assez certain de trouver aussi des col\u00e9opt\u00e8res, des syrphes, des abeilles sauvages ou des libellules dans le m\u00eame milieu naturel, car ces insectes profitent aussi de ces mesures\u00bb, explique encore Remo Morath.<\/p>\n

Toutefois, ces pratiques repr\u00e9sentent un surcro\u00eet de travail pour l\u2019entreprise. De nouvelles machines sont n\u00e9cessaires et le personnel doit \u00eatre form\u00e9 \u00e0 leur utilisation. \u00abUn tel changement implique quelques probl\u00e8mes, constate Michael Bolt, nous avons d\u00fb expliquer en d\u00e9tail le sens et le but de ces nouveaut\u00e9s \u00e0 notre personnel. Il faut parfois du temps pour comprendre ce processus.\u00bb<\/p>\n

Randonn\u00e9e le long des voies ferr\u00e9es<\/strong><\/p>\n

Pourtant, les efforts en valent la peine, car les entreprises ferroviaires suisses sont responsables de surfaces consid\u00e9rables le long de leurs lignes. L\u2019entreprise appenzelloise poss\u00e8de \u00e0 elle seule 60\u2005000\u00a0m\u00e8tres carr\u00e9s de talus le long des quelque 100\u00a0kilom\u00e8tres de voie ferr\u00e9e, entre Gossau et Altst\u00e4tten. Le r\u00e9seau ferroviaire ne relie pas seulement des villages, mais aussi des biotopes. Selon GeOs, les talus qui bordent les voies ont le potentiel de compl\u00e9ter les rares et pr\u00e9cieux habitats qui subsistent encore dans certaines r\u00e9gions du Plateau. En plus d\u2019abriter des insectes, des araign\u00e9es, des reptiles et des mammif\u00e8res, ces biotopes permettent, par exemple, aux orvets ou aux hermines de parcourir de grandes distances. Cette libert\u00e9 est importante pour permettre \u00e0 la faune de coloniser de nouveaux espaces et pour les \u00e9changes g\u00e9n\u00e9tiques.<\/p>\n

M\u00eame les gares de triage sont int\u00e9res\u00adsantes, indique Fanny Kupferschmid, collaboratrice scientifique \u00e0 l\u2019OFEV et responsable des entreprises ferroviaires \u00e0 la section Gestion du paysage. \u00abComme le terrain entre les voies est tr\u00e8s sec, les conditions sont id\u00e9ales pour les esp\u00e8ces sp\u00e9cialis\u00e9es que l\u2019on ne trouve plus sur les autres surfaces homog\u00e8nes du Plateau.\u00bb<\/p>\n

La Conf\u00e9d\u00e9ration demande aux chemins de fer appenzellois et \u00e0 la trentaine d\u2019autres entreprises ferroviaires de Suisse de promouvoir la biodiversit\u00e9. Conform\u00e9ment aux conventions de prestations sign\u00e9es avec l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT), elles doivent entre autres r\u00e9duire l\u2019utilisation de produits phytosanitaires et am\u00e9nager au moins 20\u2005% des espaces verts dans le domaine ferroviaire de mani\u00e8re naturelle afin de promouvoir la diversit\u00e9 des esp\u00e8ces. En \u00e9change, l\u2019OFT leur accorde un d\u00e9dommagement forfaitaire. L\u2019OFEV a maintenant pour t\u00e2che de communiquer les exigences et de les contr\u00f4ler. Chaque ann\u00e9e, les entreprises ferroviaires rendent un rapport \u00e0 ce sujet. \u00abNous \u00e9valuons les mesures prises, la mani\u00e8re dont elles ont \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre et les am\u00e9liorations qu\u2019on pourrait y apporter\u00bb, explique Fanny Kupferschmid. Elle sait qu\u2019il faut du temps pour que les entreprises ferroviaires s\u2019engagent \u00e0 am\u00e9liorer la biodiversit\u00e9. \u00abM\u00eame lorsqu\u2019elles sont tr\u00e8s motiv\u00e9es \u00e0 prendre des mesures en ce sens, elles se heurtent \u00e0 des difficult\u00e9s. Comme les exigences sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, tout changement est un d\u00e9fi. Mais il y a des solutions \u00e0 tout probl\u00e8me.\u00bb Il a ainsi fallu commencer par d\u00e9velopper une machine et une m\u00e9thode permettant de tondre les talus de mani\u00e8re plus respectueuse. D\u00e9sormais, c\u2019est la norme pour les chemins de fer appenzellois. Fanny Kupferschmid \u00e9voque aussi le r\u00f4le de l\u2019Union des transports publics (UTP) qui favorise l\u2019\u00e9change et le soutien entre les entreprises ferroviaires.<\/p>\n

Retour de la vie dans l\u2019\u00e9tang<\/strong><\/p>\n

\u00abNous avons une responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de biodiversit\u00e9\u00bb, dit Michael Bolt. Avec son \u00e9quipe, il en tient compte autant que possible. Lors de r\u00e9novations, par exemple, la promotion de la biodiversit\u00e9 est syst\u00e9matiquement examin\u00e9e. R\u00e9cemment, Michael Bolt et Fanny Kupferschmid ont fait une exp\u00e9rience positive\u2005: une ann\u00e9e et demie seulement apr\u00e8s la cr\u00e9ation d\u2019un nouvel \u00e9tang, proche d\u2019Appenzell, ils ont trouv\u00e9 des t\u00eatards, probablement de crapaud commun, signe d\u2019une nouvelle vie dans un nouvel habitat.<\/p>\n

En revanche, il faudra attendre encore un peu pour voir les effets des nouvelles m\u00e9thodes d\u2019entretien. Remo Morath est arriv\u00e9 sur une autre surface de contr\u00f4le, pr\u00e8s de Waldstatt, o\u00f9 il a d\u00e9couvert des papillons, dont deux jolis argus bleus. Et parmi les chants des nombreuses sauterelles, il identifie le son d\u2019une esp\u00e8ce en particulier\u2005: la decticelle cendr\u00e9e. GeOs va recenser les esp\u00e8ces de papillons de jour et de sauterelles pendant encore deux ans, en \u00e9t\u00e9. Apr\u00e8s une pause de trois ans, le cycle des relev\u00e9s reprendra pour trois ans. \u00abLa comparaison permettra d\u2019\u00e9valuer dans quelle mesure la modification des m\u00e9thodes d\u2019entretien des talus a donn\u00e9 des ailes \u00e0 la biodiversit\u00e9.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les entreprises ferroviaires suisses sont responsables de la promotion de la biodiversit\u00e9 au bord de leurs lignes. Comment les chemins de fer appenzellois s\u2019y prennent-ils\u2005? Observation sur le terrain.<\/p>\n","protected":false},"author":20310,"featured_media":15049,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1306],"class_list":["post-15047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latitude","tag-environnement","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20310"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15047"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15047\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15051,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15047\/revisions\/15051"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}