{"id":14741,"date":"2024-01-15T22:49:44","date_gmt":"2024-01-15T21:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=14741"},"modified":"2024-01-15T17:39:43","modified_gmt":"2024-01-15T16:39:43","slug":"pme-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=14741","title":{"rendered":"M\u00e9n\u00e9trey, tr\u00e8s haut"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans\u00a0PME<\/a>.<\/p>\n

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Ce sont les derniers fabricants d’ascenseurs en Suisse romande. Depuis pr\u00e8s d\u2019un si\u00e8cle, la PME M\u00e9n\u00e9trey r\u00e9siste face aux multinationales. La petite entreprise de m\u00e9canique g\u00e9n\u00e9rale fond\u00e9e par L\u00e9on M\u00e9n\u00e9trey en 1924 reste fermement fribourgeoise, elle n’aura boug\u00e9 que de quelques kilom\u00e8tres dans le canton de Fribourg pour passer de Massonens \u00e0 Romont, son site actuel. Sp\u00e9cialis\u00e9e dans les ascenseurs et les monte-charges, la PME de 137 salari\u00e9s cultive les m\u00eames valeurs depuis les ann\u00e9es 1950 pour exister face aux g\u00e9ants du secteur comme le Suisse Schindler, l\u2019Am\u00e9ricain Otis, ou les Finlandais Kone.<\/p>\n

\u00abLe savoir-faire, la fid\u00e9lit\u00e9, l’\u00e9coute, le go\u00fbt de la qualit\u00e9, la proximit\u00e9, avance Gil M\u00e9n\u00e9trey, 4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 la direction de l\u2019entreprise. L’anciennet\u00e9 est une force, comme la stabilit\u00e9. Qu’on parle de mod\u00e8les standard ou sur-mesure, tous nos mod\u00e8les sont con\u00e7us et produits \u00e0 Romont, en lien direct avec nos clients.\u00bb Tous mod\u00e8les confondus, la PME proc\u00e8de \u00e0 110 ou 120 installations chaque ann\u00e9e \u2013 un rythme important, sachant qu\u2019assembler une cabine prend entre une semaine pour les mod\u00e8les les plus l\u00e9gers, \u00e0 un mois pour les monte-charges industriels.<\/p>\n

Gil M\u00e9n\u00e9trey reste n\u00e9anmoins conscient de la n\u00e9cessit\u00e9 d’assurer l’avenir de son entreprise sur le long terme, et donc d’innover. \u00abNous sommes partis d’un constat simple: le parc d’ascenseurs est vieillissant, avec des cabines \u00e2g\u00e9es de trente, quarante, voire cinquante ans qu’il est temps de remplacer.\u00bb La PME d\u00e9cide alors de d\u00e9velopper une cabine de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, \u00e0 la fois plus vaste, plus l\u00e9g\u00e8re et capable de trouver sa place dans les gaines existantes.<\/p>\n

Le \u00abCeltic Lift\u00bb, un produit phare et r\u00e9compens\u00e9<\/strong><\/p>\n

Pour d\u00e9velopper son nouveau produit, l’entreprise se tourne en 2019 vers les hautes \u00e9coles (HE-ARC, EPFL et HEIA-FR) dans le cadre d’un projet de R&D commun, soutenu par la Promotion \u00e9conomique du canton de Fribourg et par Innosuisse. Objectif: \u00abPartir de ce que per\u00e7oit le passager d’une cabine pour affiner le cahier des charge: le son des portes lorsqu’elles s’ouvrent et se ferment, le bruit de la cabine en mouvement, le dessin des boutons d’appel, le ressenti \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration ou \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration\u2026 Tout compte!\u00bb, explique Gil M\u00e9n\u00e9trey. Reste \u00e0 faire d’une exp\u00e9rience sensorielle un projet industriel. Trois ans et demi de recherches plus tard, en 2020, la PME finit de mettre au point son nouveau produit-phare, le \u00abCeltic Lift\u00bb. En 2021, le projet est r\u00e9compens\u00e9 du le prix \u00e0 l\u2019innovation du canton de Fribourg.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui professeur associ\u00e9 en conception m\u00e9canique \u00e0 la HES-SO Lausanne Jo\u00ebl Cugnoni a travaill\u00e9 plus de deux ans sur le \u00abCeltic Lift\u00bb depuis son ancien labo de l\u2019EPFL. \u00abToute l’originalit\u00e9 du projet repose sur la compl\u00e9mentarit\u00e9 des expertises, rassembl\u00e9es autour d’une d\u00e9marche orient\u00e9e utilisateur. Chaque observation vient pr\u00e9ciser le cahier des charges en dessinant les contours d’une sorte de cabine id\u00e9ale, ce qui permet aux ing\u00e9nieurs m\u00e9caniciens de disposer d\u2019une base solide pour travailler. Cette approche interdisciplinaire a incontestablement \u00e9t\u00e9 un atout, au m\u00eame titre que la proximit\u00e9 des ateliers de Romont qui a permis un \u00e9change constant avec les professionnels charg\u00e9s d’assembler la nouvelle cabine.\u00bb<\/p>\n

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\u00abCompte tenu des 20 000 installations qu\u2019il faudra remplacer ces prochaines ann\u00e9es, le potentiel du \u201cCeltic Lift\u201d est immense\u00bb, explique Gil M\u00e9n\u00e9trey, fier d\u2019un mod\u00e8le commercialis\u00e9 depuis bient\u00f4t trois ans, au rythme d\u2019une dizaine d\u2019installations par an. Bien implant\u00e9e dans toute la Suisse romande, l’entreprise compte bien y assurer son avenir, en allant potentiellement aussi \u00e0 l\u2019\u00e9tranger pour des projets d’exception comme celui que l’entreprise a r\u00e9cemment men\u00e9 \u00e0 l’H\u00f4tel Royal d\u2019\u00c9vian. De quoi attaquer son deuxi\u00e8me si\u00e8cle d’existence en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n

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Davantage d\u2019espace<\/strong>
\n\u00abConstruire un ascenseur est un exercice d\u2019optimisation de l\u2019espace\u00bb, rappelle Jo\u00ebl Cugnoni, professeur associ\u00e9 \u00e0 la HES-SO Lausanne. Con\u00e7u pour remplacer des cabines install\u00e9es dans des cages existantes, le \u00abCeltic Lift\u00bb offre davantage de place aux utilisateurs avec une augmentation d’au moins 10% d’espace utile, un atout pr\u00e9cieux pour am\u00e9liorer l’acc\u00e8s des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Mises au point en lien avec les \u00e9quipes de l’EPFL, ces \u00e9volutions ont permis \u00e0 l’entreprise d’augmenter l\u2019espace disponible \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la cabine dont la paroi gauche se pr\u00e9sente en forme de S. \u00abConcr\u00e8tement, cela revient \u00e0 gagner une quinzaine de centim\u00e8tres, pr\u00e9cise Jo\u00ebl Cugnoni. Lorsque deux personnes se placent c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, cette distance suppl\u00e9mentaire fait toute la diff\u00e9rence.\u00bb<\/p>\n

Sur-mesure<\/strong>
\nPositionn\u00e9e sur le sur-mesure et le haut-de-gamme, l’entreprise produit une large vari\u00e9t\u00e9 de mod\u00e8les, du monte-plat au monte-charge en passant par des ascenseurs industriels capables de d\u00e9placer une dizaine de tonnes. \u00abCette diversit\u00e9 permet de r\u00e9pondre \u00e0 des besoins diff\u00e9rents, des bureaux d\u2019architectes (Atelier 11, Zimmermann), aux centres industriels (centrale \u00e9lectrique de Veytaux) en passant par des grandes entreprises (Nestl\u00e9, Red Bull, Romande Energie), des b\u00e2timents publics (Ch\u00e2teau Saint-Maire, gare de Gland, coll\u00e8ge de Vallorbe…), des h\u00f4tels de luxe (H\u00f4tel Bernina) ou des r\u00e9gies immobili\u00e8res.\u00bb<\/p>\n

Un ascenseur plus l\u00e9ger<\/strong>
\nLe nouvel ascenseur de M\u00e9n\u00e9trey est plus l\u00e9ger que les mod\u00e8les standards gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de mat\u00e9riaux composites. Un choix d\u00e9terminant, explique Jo\u00ebl Cugnoni: \u00abA taille de gaine identique, gagner sur le poids permet de r\u00e9duire la masse de l\u2019ascenseur et du contrepoids donc d’am\u00e9liorer la consommation \u00e9nerg\u00e9tique et m\u00eame de diminuer dans certains cas la puissance des moteurs n\u00e9cessaires.\u00bb. Les cinq panneaux qui habillent la structure de l\u2019ascenseur sont ainsi compos\u00e9s de fibre de verre associ\u00e9e \u00e0 de la r\u00e9sine \u00e9poxy autour d’un noyau en mousse PET recycl\u00e9. Autre avantage: une rationalisation des travaux de montage et de maintenance.<\/p>\n

Une durabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e<\/strong>
\nSi le sur-mesure a un co\u00fbt, le \u00abCeltic Lift\u00bb se caract\u00e9rise par une r\u00e9duction des sollicitations m\u00e9caniques qui allonge la dur\u00e9e de vie de la cabine. \u00abLe souplesse propre aux panneaux composites fait qu\u2019on peut cogner dessus au marteau sans laisser de traces\u00bb, explique Jo\u00ebl Cugnoni. M\u00eame en cas de dommage, le temps d’intervention est r\u00e9duit, fait valoir Gil M\u00e9n\u00e9trey: \u00abAu lieu de devoir arr\u00eater l’installation pendant cinq jours comme dans le cas d’une cabine standard en acier, une demi-journ\u00e9e suffit pour poncer le panneau, r\u00e9parer la paroi et repeindre l\u2019ensemble.\u00bb Un v\u00e9ritable avantage pour le service apr\u00e8s-vente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bient\u00f4t centenaire, la PME fribourgeoise M\u00e9n\u00e9trey, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les ascenseurs et les monte-charges, a trouv\u00e9 sa client\u00e8le gr\u00e2ce \u00e0 ses solutions personnalis\u00e9es et son approche familiale. Une stabilit\u00e9 qui n\u2019emp\u00eache pas l\u2019entreprise de parier sur l\u2019innovation avec un nouveau mod\u00e8le remarqu\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":20148,"featured_media":14743,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-14741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20148"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14741"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14745,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14741\/revisions\/14745"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}