{"id":14486,"date":"2023-10-24T22:41:55","date_gmt":"2023-10-24T20:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=14486"},"modified":"2023-10-24T17:19:32","modified_gmt":"2023-10-24T15:19:32","slug":"entreprises-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=14486","title":{"rendered":"Le blues du garagiste"},"content":{"rendered":"

\u00abJe suis bient\u00f4t \u00e0 la retraite et je ne suis pas s\u00fbr qu’un jeune sera l\u00e0 pour reprendre mon garage.\u00bb Depuis 12 ans, Pierre Salerno g\u00e8re le garage Sporting \u00e0 Gen\u00e8ve,a voiture la plus vendue en Suisse en 2023 est en effet \u00e9lectrique (Model Y de Tesla). Les voitures purement \u00e9lectriques ne repr\u00e9sentent que 2,3% des plus de 4,7 millions de voitures en circulation en Suisse mais, dans la vente de voitures neuves, elles ont d\u00e9sormais d\u00e9pass\u00e9 les v\u00e9hicules diesel selon l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique. \u00abMes clients roulent de moins en moins, constate le g\u00e9rant qui compte trois employ\u00e9s. Ils se d\u00e9tournent de la voiture au profit des mobilit\u00e9s douces ou des transports en commun.\u00bb \u00c0 63 ans, bient\u00f4t \u00e0 la retraite, il s\u2019agit pour lui \u00abde la plus grosse crise qu\u2019il a eu \u00e0 traverser\u00bb. \u00abLes voitures \u00e9lectriques nous poseront un probl\u00e8me sur le long terme: aujourd\u2019hui je n\u2019ai absolument pas les outils ou les comp\u00e9tences sp\u00e9cifiques \u00e0 l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9.\u00bb<\/p>\n

Pour l\u2019Union professionnelle suisse de l\u2019automobile, et le pr\u00e9sident de sa section genevoise Thierry Bolle, \u00abc\u2019est un nouveau virage \u00e0 prendre\u00bb. Aussi directeur du garage Caveng Mercedes-Benz \u00e0 Ch\u00eane-Bougerie (GE), il se veut plus confiant. \u00abAvec l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e il y a une dizaine d\u2019ann\u00e9e, nous avons d\u00e9j\u00e0 d\u00fb nous adapter en nous formant et en nous \u00e9quipant en cons\u00e9quence. Cela a bouscul\u00e9 notre travail, mais nous savons suivre les \u00e9volutions du march\u00e9.\u00bb Alors que l\u2019installation de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques et informatiques venait s\u2019ajouter au fonctionnement classique d\u2019un moteur thermique, une motorisation compl\u00e9tement \u00e9lectrique change encore plus radicalement la donne: moins d\u2019entretien car moins de frottement et d\u2019encrassement, plus du tout de vidange ni de bougie \u00e0 changer, pas de d\u00e9calaminage, m\u00eame le fameux joint de culasse devient obsol\u00e8te. L\u2019entretien des voitures \u00e9lectriques se r\u00e9sume alors principalement \u00e0 la pneumatique, aux freins et aux \u00e9l\u00e9ments de direction, puisque la r\u00e9paration du moteur \u00e9lectrique et la manipulation des batteries demandent une formation sp\u00e9cifique.<\/p>\n

Avantage aux garages de marque<\/strong><\/p>\n

Les investissements pour se tenir \u00e0 jour se r\u00e9v\u00e8lent en outre on\u00e9reux. \u00abJ\u2019ai d\u00fb prendre un appareil de diagnostic multimarque qui m\u2019a co\u00fbt\u00e9 8’500 francs, auquel s\u2019ajoute un abonnement au logiciel d\u2019environ 1’000 francs par an\u00bb, explique Maurice Baer, g\u00e9rant du Garage de La Croix \u00e0 Orbe (VD), qui emploie une secr\u00e9taire \u00e0 temps partiel, un apprenti et un m\u00e9canicien. Il doit \u00e9galement ajouter les formations, souvent dispens\u00e9es par une marque, au prix de 200 \u00e0 500 francs par employ\u00e9. \u00abEt malgr\u00e9 tout, il reste des marques sur lesquelles je ne peux pas intervenir, chacune ayant son syst\u00e8me et ses outils sp\u00e9cifiques.\u00bb<\/p>\n

La situation donne donc l\u2019avantage aux plus grosses entreprises. \u00abDans les grosses concessions li\u00e9es \u00e0 une marque, les investissements sont pris en charge par la marque elle-m\u00eame, nous sommes donc plus en s\u00e9curit\u00e9 que les petites entreprises ind\u00e9pendantes\u00bb, confirme le pr\u00e9sident de l\u2019UPSA Gen\u00e8ve. En 2021, en France, le Conseil national des professions de l\u2019automobile estimait qu\u2019une \u00e9lectrification compl\u00e8te du parc automobile entra\u00eenerait une baisse de 40% d\u2019activit\u00e9 pour les garagistes. Un chiffre \u00e0 relativiser selon Thierry Bolle: \u00abLe parc mettra des d\u00e9cennies \u00e0 \u00eatre enti\u00e8rement renouvel\u00e9, d\u2019autant plus que la Suisse est le pays europ\u00e9en le plus motoris\u00e9, avec presque un v\u00e9hicule pour deux habitants.\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Miser sur la vente d\u2019occasion <\/strong><\/p>\n

Le garage Auto Center \u00e0 Yverdon-les-Bains (VD) fait partie de ceux qui s\u2019en sortent bien. Avec une \u00e9quipe de six personnes dont un apprenti et deux m\u00e9caniciens, les deux directeurs, Kamiran Chelebi, 33 ans et Blagoja Trajcevski, 36 ans, \u00e9voquent m\u00eame une hausse de leur activit\u00e9. \u00abGr\u00e2ce \u00e0 nos investissements en formation et en outils techniques, nous pouvons tr\u00e8s bien intervenir sur tous les types de voitures. Il est impossible de fonctionner comme avant, il faut \u00eatre capable de faire \u00e9voluer sa pratique.\u00bb<\/p>\n

Ils misent aussi sur la vente. \u00abDepuis deux ans, nous vendons beaucoup d\u2019occasion, et plus cher qu\u2019avant.\u00bb D\u2019apr\u00e8s Autoscout24, le prix moyen d\u2019une voiture d\u2019occasion entre 2021 et 2022 a augment\u00e9 d\u2019environ 15%. Pour Kamiran Chelebi, laisser une grande place \u00e0 la vente \u00e9tait une \u00e9vidence. \u00abApr\u00e8s 14 ans d\u2019exp\u00e9rience dans la vente de voitures neuves et d\u2019occasion, c\u2019\u00e9tait une certitude qu\u2019en ouvrant notre garage il y a quatre ans, la vente serait au c\u0153ur de notre travail.\u00bb<\/p>\n

Valoriser le lien \u00e0 la client\u00e8le<\/strong><\/p>\n

\u00c0 Orbe, Maurice Baer est confiant: \u00abJ\u2019ai d\u00e9j\u00e0 vu trois garages ind\u00e9pendants mettre la clef sous la porte autour de moi, mais ce qui me permet de tenir comme ind\u00e9pendant \u00e0 la campagne, c\u2019est le rapport que j\u2019entretiens avec ma client\u00e8le. Ici, les gens ont besoin de la voiture et pr\u00e9f\u00e8rent souvent passer par un garagiste avec qui ils peuvent discuter et qui a du temps pour eux.\u00bb La situation semble plus compliqu\u00e9e en ville pour les petits garages. Pour Pierre Salerno du garage Sporting: \u00abCe qui nous distinguera des grosses entreprises, c\u2019est notre offre de service sur-mesure: conseils, nettoyages int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs, aller chercher les voitures chez les gens. Il faudra davantage accompagner nos clients.\u00bb<\/p>\n

Pour Thierry Bolle de l\u2019UPSA: \u00abJe pense qu\u2019il existera toujours des voitures, quel que soit leur mode de propulsion. C\u2019est un outil de libert\u00e9 qu\u2019aucun autre moyen de transport ne peut remplacer. Le monde de l\u2019automobile doit juste s\u2019adapter, comme il l\u2019a toujours fait.\u00bb Parmi les pistes de diversification, il \u00e9voque \u00e9galement la restauration et la vente de mod\u00e8les anciens. \u00abEn Suisse romande, UPSA a m\u00eame ouvert une fili\u00e8re de formation \u00e0 la restauration de v\u00e9hicules depuis 2021.\u00bb Un service que propose \u00e9galement le Garage Auto Center \u00e0 Yverdon-les-Bains.<\/p>\n

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Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les habitudes de mobilit\u00e9 changent, et les voitures \u00e9lectriques n\u00e9cessitent beaucoup moins d\u2019entretien que les moteurs thermiques. Face \u00e0 une mutation rapide du march\u00e9, les garagistes doivent rapidement se diversifier et se sp\u00e9cialiser. Bref, se r\u00e9inventer pour survivre. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":20292,"featured_media":14488,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-14486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20292"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14486"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14490,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14486\/revisions\/14490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}