Pour C\u00e9dric Dunner, les partenariats promotionnels lanc\u00e9s en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e avec d\u2019autres acteurs locaux \u2013 notamment les TPG, le L\u00e9man Express, Gen\u00e8ve Tourisme ou encore le Centre d\u2019accueil de la Gen\u00e8ve internationale \u2013 ont offert un coup de projecteur au service de location de v\u00e9los. \u00abPr\u00e8s de la moiti\u00e9 des utilisateurs uniques se sont inscrits en 2023, alors que le service existait depuis plus de deux ans et demi. Gen\u00e8ve a toujours eu un potentiel \u00e9norme pour une plateforme comme la n\u00f4tre, mais le service n\u2019\u00e9tait pas assez bien connu du public jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent.\u00bb<\/p>\n
Malgr\u00e9 ces d\u00e9veloppements encourageants, il faudra encore attendre pour mesurer concr\u00e8tement l\u2019impact du service V\u00e9loPartage sur la mobilit\u00e9 de la population. Pour Patrick R\u00e9rat, directeur de l\u2019Observatoire universitaire du v\u00e9lo et des mobilit\u00e9s actives de l\u2019Universit\u00e9 de Lausanne, \u00abil est difficile d\u2019estimer dans quelle mesure ce succ\u00e8s refl\u00e8te effectivement un report modal vers le v\u00e9lo. Il faudrait se pencher sur les motivations des usagers, savoir \u00e0 quel moyen de transport ils renoncent en empruntant les v\u00e9los, s\u2019ils le font de mani\u00e8re ponctuelle ou r\u00e9guli\u00e8re et si cette offre leur permet d\u2019essayer le v\u00e9lo ou de s\u2019y remettre.\u00bb<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 tarification, il faut compter 2 francs jusqu\u2019\u00e0 30 minutes, 3,50 francs jusqu\u2019\u00e0 1 heure et 9,50 jusqu\u2019\u00e0 6\u00a0heures (entre deux et trois fois plus pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique). Sur les 43\u2019300 utilisateurs uniques inscrits depuis le lancement du service en 2020, seuls 5% disposent d\u2019un abonnement, mais la tendance est \u00e0 la hausse. Au mois de septembre, pr\u00e8s de 10% des nouveaux inscrits ont opt\u00e9 pour cette formule. Le forfait mensuel \u00e0 15 francs permet 2 heures d\u2019utilisation par jour, 35 francs pour l\u2019option \u00e9lectrique. \u00c0 long terme, l\u2019abonnement devient plus on\u00e9reux qu\u2019un v\u00e9lo neuf, mais l\u2019application avance l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019\u00e9viter tout frais d\u2019entretien.<\/p>\n
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Int\u00e9grer l\u2019offre aux autres transports publics<\/strong><\/p>\n Patrick R\u00e9rat souligne l\u2019importance d\u2019une int\u00e9gration du service de v\u00e9lo en libre-service dans l\u2019infrastructure globale de mobilit\u00e9. \u00abIl est essentiel de permettre aux usagers d\u2019utiliser les transports alternatifs porte-\u00e0-porte et non pas seulement d\u2019une gare \u00e0 l\u2019autre.\u00bb Pour y parvenir, plusieurs mesures sont envisageables, notamment \u00abproposer des offres tarifaires group\u00e9es, comme c\u2019est le cas avec les transports publics, donner acc\u00e8s \u00e0 l\u2019ensemble des transports avec un seul abonnement et, bien s\u00fbr, assurer un service fiable qui permette de trouver un v\u00e9hicule \u00e0 proximit\u00e9 o\u00f9 que l\u2019on se trouve et de le rendre le plus proche possible de sa destination\u00bb, poursuit-il.<\/p>\n Avec seulement 8% des d\u00e9placements effectu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo en 2021, malgr\u00e9 l\u2019am\u00e9nagement express de nouvelles voies cyclables pendant le confinement l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, Gen\u00e8ve se classe encore loin derri\u00e8re B\u00e2le (21%) et Berne (19%), ce qui lui laisse a priori une grande marge de progression en la mati\u00e8re.<\/p>\n C\u00e9dric Dunner envisage d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 une coop\u00e9ration plus \u00e9troite avec les acteurs cl\u00e9s de la mobilit\u00e9 du canton. \u00abNous souhaiterions d\u00e9velopper des partenariats avec les principaux employeurs (comme les h\u00f4pitaux ou les cha\u00eenes de la grande distribution), en travaillant sur une offre de tarification conjointe avec les TPG ou encore en am\u00e9nageant des p\u00f4les de mobilit\u00e9 dans des lieux hautement fr\u00e9quent\u00e9s comme Plainpalais, le Rondeau ou encore la gare Cornavin.\u00bb Organis\u00e9s autour d\u2019une signal\u00e9tique particuli\u00e8re, ces p\u00f4les pourraient r\u00e9unir v\u00e9los en libre-service, transports publics et v\u00e9hicules en car sharing<\/em> disponibles dans les parkings alentours, avec l\u2019objectif de solutionner la probl\u00e9matique du dernier kilom\u00e8tre.<\/p>\n _______<\/p>\n Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s un d\u00e9marrage timide en 2020, le service de v\u00e9lo-partage g\u00e9r\u00e9 avec l\u2019association Gen\u00e8veroule a su \u00e9tendre son r\u00e9seau et p\u00e9renniser son activit\u00e9. La plateforme danoise souhaite d\u00e9sormais int\u00e9grer ses v\u00e9los \u00e0 un projet plus large.<\/p>\n","protected":false},"author":20293,"featured_media":14447,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-14445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t