{"id":14093,"date":"2023-07-04T22:33:34","date_gmt":"2023-07-04T20:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=14093"},"modified":"2023-06-21T11:52:52","modified_gmt":"2023-06-21T09:52:52","slug":"mobilite-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=14093","title":{"rendered":"Combiner pour mieux circuler, les promesses de l\u2019intermodalit\u00e9"},"content":{"rendered":"

\u00abLe L\u00e9man Express me facilite beaucoup les choses, je le prends tous les jours. Il n\u2019y a que lorsque j\u2019ai pr\u00e9vu de sortir le soir \u00e0 Gen\u00e8ve que je prends ma voiture, pour pouvoir rentrer quand j\u2019en ai envie.\u00bb Enseignante \u00e0 Gen\u00e8ve, Alice habite \u00e0 Reignier (F) et a opt\u00e9 pour cette nouvelle forme de mobilit\u00e9 combin\u00e9e. La mise en service du L\u00e9man Express en 2019, conjointe \u00e0 celle de la ligne de tram reliant Gen\u00e8ve \u00e0 Annemasse, a entra\u00een\u00e9 44% de ses usagers \u00e0 r\u00e9duire l\u2019utilisation de leur voiture, et 7% d\u2019entre eux de s\u2019en d\u00e9barrasser, selon l\u2019\u00e9tude de la communaut\u00e9 du Grand Gen\u00e8ve. \u00abParticuli\u00e8rement sur le tron\u00e7on Annemasse-\u00c9vian, on peut voir en journ\u00e9e des centaines de voitures gar\u00e9es dans des champs et aux abords des gares, ce qui illustre que l\u2019on peut tr\u00e8s bien faire de l\u2019intermodalit\u00e9 m\u00eame quand les infrastructures ne sont pas (encore) totalement l\u00e0\u00bb, observe Vincent Kaufmann, professeur \u00e0 l’\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Lausanne (EPFL) et directeur scientifique du Forum Vie Mobiles.<\/p>\n

\u00abL\u2019id\u00e9e d\u2019intermodalit\u00e9 repose sur le principe d\u2019avoir un syst\u00e8me de transport alternatif \u00e0 la voiture compos\u00e9 de plusieurs autres moyens de transport, dans les grandes villes\u00bb, poursuit le professeur. La d\u00e9marche a ainsi pour but de fluidifier le trafic, et de r\u00e9duire la part du transport individuel motoris\u00e9, source de nuisances. \u00c0 ses d\u00e9buts, l\u2019intermodalit\u00e9 consistait essentiellement \u00e0 stationner sa voiture aux abords d\u2019une gare puis \u00e0 prendre le train. L\u2019offre s\u2019est aujourd\u2019hui prodigieusement \u00e9toff\u00e9e avec la cr\u00e9ation de parkings-relais (P+R) reli\u00e9s au r\u00e9seau de transports publics et\/ ou \u00e0 une station de v\u00e9los en libre-service, \u00e0 des syst\u00e8mes d\u2019auto-partage et de covoiturage, ainsi que par le d\u00e9veloppement des lignes de transports en commun.<\/p>\n

P+R aussi pour les v\u00e9los <\/strong><\/p>\n

Le Canton de Gen\u00e8ve compte par exemple 23 P+R r\u00e9partis le long de la fronti\u00e8re cantonale. \u00abAvec la flexibilisation des modes de d\u00e9placement, notamment due au t\u00e9l\u00e9travail, nous avons perdu des abonn\u00e9s \u00e0 l\u2019ann\u00e9e mais gagn\u00e9 des usagers occasionnels, qui utilisent nos infrastructures \u00e0 la journ\u00e9e ou \u00e0 l\u2019heure\u00bb, d\u00e9taille Damien Zuber, directeur de la Fondation des parkings, qui g\u00e8re 17 parkings sur les 22 que compte le canton. L\u2019\u00c9tat de Gen\u00e8ve pr\u00e9voit d\u2019ailleurs la construction de cinq nouveaux P+R dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

La Fondation des parkings s\u2019efforce \u00e9galement de proposer des v\u00e9lostations s\u00e9curis\u00e9es dans la plupart de ses infrastructures. Pr\u00e8s de 3’000 places, \u00e0 un prix inf\u00e9rieur que le prix co\u00fbtant, s\u2019accompagnent de dispositifs pour recharger sa batterie ou gonfler ses pneus et sont \u00e0 l\u2019abri des d\u00e9pr\u00e9dations et du vol. \u00abL\u2019usage du v\u00e9lo constitue un levier tr\u00e8s important pour diminuer le trafic individuel motoris\u00e9, mais il faut s\u2019en donner les moyens\u00bb, dit Damien Zuber. Dans le canton de Vaud, il est pr\u00e9vu de r\u00e9aliser une trentaine d\u2019interfaces de transport, incluant pour une grande partie des P+R, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

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Alternatives pratiques<\/strong><\/p>\n

\u00abLa mobilit\u00e9 repr\u00e9sente environ 40% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, t\u00e9moigne Pierre-Yves Gruaz, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de la mobilit\u00e9 et des routes du canton de Vaud (DGMR). Le levier principal pour r\u00e9duire cette tendance est le report modal, c\u2019est \u00e0 dire le transfert d\u2019un mode de transport \u00e0 un autre, car la grande partie de ces \u00e9missions est due au trafic individuel motoris\u00e9.\u00bb<\/p>\n

Certains tron\u00e7ons vaudois ont connu une progression spectaculaire des usages quotidiens, avec par exemple une augmentation de 153% d\u2019utilisateurs sur la ligne du RER Vaud Lausanne-Renens entre 2004 et 2019. Le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau cyclable est \u00e9galement au programme avec la construction de 500 km de voies cyclables dans les 10 ans \u00e0 venir alors que 60 km ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablis ces 10 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Commer\u00e7ant au centre-ville de Lausanne, Malik, la trentaine, vit \u00e0 Saint-Georges (VD). Il a essay\u00e9 un temps de rallier son lieu de travail en car postal et en train, mais le trajet porte-\u00e0-porte lui prenait 1h30, alors qu\u2019en voiture il compte 40 minutes en moyenne. Jeune papa, il pr\u00e9f\u00e8re \u00e9conomiser ce temps pour le passer avec sa famille. \u00abLa voiture reste un moyen de transport tr\u00e8s flexible, qui permet d\u2019aller partout. Il est difficile de rivaliser\u00bb, constate Vincent Kaufmann. Pour que l\u2019intermodalit\u00e9 fonctionne, plusieurs ingr\u00e9dients doivent ainsi \u00eatre r\u00e9unis. \u00abIl faut que les dispositifs soient simples d\u2019utilisation. Un syst\u00e8me de billettique int\u00e9gr\u00e9 qui permet d\u2019acc\u00e9der autant \u00e0 un parking public qu\u2019\u00e0 une voiture partag\u00e9e mais aussi de r\u00e9gler son billet de bus est un bon exemple. La s\u00e9curit\u00e9 est \u00e9galement primordiale, ainsi que l\u2019assurance d\u2019arriver \u00e0 destination. Un certain confort\u00a0doit \u00eatre pris en compte, avec des temps d\u2019attente restreints, la pr\u00e9sence d\u2019un abri aux lieux de transit, etc. Le prix joue \u00e9galement un r\u00f4le, mais ce n\u2019est pas le crit\u00e8re pr\u00e9dominant.\u00bb<\/p>\n

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Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des parkings-relais aux flottes de v\u00e9los en libre-service jusqu\u2019au d\u00e9veloppement des transports publics, les options visant \u00e0 diversifier les modes de mobilit\u00e9 se r\u00e9v\u00e8lent indispensables dans des r\u00e9gions \u00e0 haute densit\u00e9 comme l\u2019arc l\u00e9manique.<\/p>\n","protected":false},"author":20217,"featured_media":14094,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-14093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latitude","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20217"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14095,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14093\/revisions\/14095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}