{"id":13872,"date":"2023-04-20T23:06:13","date_gmt":"2023-04-20T21:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=13872"},"modified":"2023-04-20T15:09:33","modified_gmt":"2023-04-20T13:09:33","slug":"pollution-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=13872","title":{"rendered":"Une meilleure protection contre les particules canc\u00e9rig\u00e8nes"},"content":{"rendered":"

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\u00ab Les filtres \u00e0 particules permettent de r\u00e9duire efficacement les \u00e9missions des particules de suie ultrafines n\u00e9fastes \u00bb, explique Simone Kr\u00e4henb\u00fchl, collaboratrice scientifique de la section trafic de l\u2019OFEV. Mais la moindre fissure dans un filtre r\u00e9duit presqu\u2019\u00e0 n\u00e9ant ses effets positifs. \u00ab Pour se faire une id\u00e9e du probl\u00e8me : il suffit d\u2019une seule voiture avec un filtre \u00e0 particules d\u00e9fectueux pour que les efforts des 99 v\u00e9hicules alentour soient annul\u00e9s, poursuit-elle. Comme les particules de suie provenant des moteurs \u00e0 combustion sont canc\u00e9rig\u00e8nes, il est particuli\u00e8rement important d\u2019identifier et de remplacer les filtres d\u00e9fectueux. \u00bb<\/p>\n

La m\u00e9thode de mesure utilis\u00e9e jusqu\u2019ici, bas\u00e9e sur l\u2019opacit\u00e9 des gaz d\u2019\u00e9chappement (opacim\u00e9trie), n\u2019est plus assez sensible. \u00ab Les caract\u00e9ristiques des moteurs modernes font que les particules dans les gaz d\u2019\u00e9chappement deviennent toujours plus petites et plus fines, et n\u00e9cessites d\u2019autres moyens de mesure. \u00bb<\/p>\n

Du laboratoire au garage<\/strong><\/p>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette \u00e9volution, la Suisse a adopt\u00e9 une nouvelle forme de mesure des particules, appliqu\u00e9e \u00e0 partir du 1er janvier 2023 aux voitures diesel. \u00ab Les mesures s\u2019effectuent \u00e0 l\u2019aide d\u2019un appareil au niveau du pot d\u2019\u00e9chappement. Sur simple pression d\u2019un bouton, celui-ci va charger \u00e9lectriquement les particules, ce qui permet alors d\u2019enregistrer une concentration chiffr\u00e9e de celles-ci gr\u00e2ce \u00e0 une cellule de mesure int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l\u2019instrument. \u00bb La mesure du nombre de particules permet donc de d\u00e9nombrer les particules de plus en plus petites.<\/p>\n

Au d\u00e9part, cette m\u00e9thode de mesure du nombre de particules a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en laboratoire dans le cadre du programme de mesure des particules (PMP) de la Commission \u00e9conomique des Nations unies pour l\u2019Europe (CEE-ONU). \u00ab Un des d\u00e9fis du projet a concern\u00e9 le transfert d\u2019une m\u00e9thodologie de test en laboratoire plut\u00f4t \u00e9labor\u00e9e et exigeante \u00e0 un usage aussi simple et robuste que possible, sous la forme d\u2019un outil qui peut \u00eatre utilis\u00e9 aussi bien au sein d\u2019un garage que des ateliers des offices cantonaux des v\u00e9hicules ou encore des unit\u00e9s de contr\u00f4le de la circulation de la police \u00bb, souligne Simone Kr\u00e4henb\u00fchl.<\/p>\n

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Suisse pionni\u00e8re<\/strong><\/p>\n

La Conf\u00e9d\u00e9ration s\u2019est montr\u00e9e pionni\u00e8re dans le d\u00e9veloppement de cette m\u00e9thode de mesure in\u00e9dite. Ainsi, l\u2019Institut f\u00e9d\u00e9ral de m\u00e9trologie METAS a formul\u00e9 les caract\u00e9ristiques n\u00e9cessaires aux nouveaux instruments, d\u00e9velopp\u00e9s ensuite par diff\u00e9rentes entreprises. \u00ab Les travaux men\u00e9s en Suisse ont conduit \u00e0 des \u00e9changes fructueux avec divers groupements d\u2019experts comme le Centre commun de recherche de l\u2019Union europ\u00e9enne ou le Forum mondial pour l\u2019harmonisation des r\u00e9glementations sur les v\u00e9hicules. Ils ont aussi suscit\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat de partenaires europ\u00e9ens comme les Pays- Bas, la Belgique ou l\u2019Allemagne, qui sont tous les trois en train d\u2019introduire la nouvelle m\u00e9thode de mesure. \u00bb<\/p>\n

En Suisse, ce sont les services des automobiles qui sont charg\u00e9s de r\u00e9aliser les mesures. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) a ainsi organis\u00e9 un atelier avec les chefs experts de tous les cantons, en pr\u00e9sence des fabricants d\u2019appareils, pour expliquer les enjeux et les moyens de mettre en oeuvre la nouvelle m\u00e9thode de mesure. Celle-ci concerne tous les v\u00e9hicules diesel dot\u00e9s d\u2019un filtre \u00e0 particules : voitures de tourisme, taxis, camionnettes, bus, machines de chantier ou camions. Une demi-douzaine d\u2019appareils a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9e \u00e0 ce jour pour servir d\u2019instrument de mesure.<\/p>\n

Le changement de pratique ne s\u2019applique pas pour l\u2019instant aux v\u00e9hicules \u00e0 essence. \u00ab Il n\u2019y a pas encore de consensus parmi les experts scientifiques sur la meilleure mani\u00e8re de mesurer simplement et efficacement les particules \u00e9mises par ce type de moteurs pour un usage en atelier ou dans un garage, pr\u00e9cise Simone Kr\u00e4henb\u00fchl. Cela concerne par exemple l\u2019humidit\u00e9 plus importante des gaz d\u2019\u00e9chappement et la taille encore plus r\u00e9duite des particules \u00e9mises par les v\u00e9hicules \u00e0 essence. \u00bb<\/p>\n

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CHIFFRES<\/strong><\/p>\n

< 0,1<\/strong> : en microm\u00e8tre (soit un millioni\u00e8me de m\u00e8tre), la taille des particules mesur\u00e9es<\/p>\n

> 99 %\u00a0<\/strong>: le taux d\u2019efficacit\u00e9 d\u2019un filtre \u00e0 particule en bon \u00e9tat<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Suisse introduit une m\u00e9thode plus efficace pour contr\u00f4ler les gaz d\u2019\u00e9chappement des v\u00e9hicules diesel. Elle est l\u2019une des pionni\u00e8res \u00e0\u00a0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne.<\/p>\n","protected":false},"author":20154,"featured_media":13873,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1306],"class_list":["post-13872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-latitude","tag-environnement","latitude"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20154"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13872"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13874,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13872\/revisions\/13874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}