La marque Motosacoche est n\u00e9e une premi\u00e8re fois en 1904, avant de dispara\u00eetre \u00e0 la fin du 20e<\/sup> si\u00e8cle, puis de rena\u00eetre en 2021 avec Paul Merz. L\u2019entrepreneur a fait le pari de l\u2019exclusivit\u00e9. Cet \u00e9t\u00e9, il livrera ses premiers v\u00e9los, vendus \u00e0 plus de 18’400 francs, en s\u00e9rie limit\u00e9e \u00e0 cent exemplaires. \u00abNotre client\u00e8le se compose \u00e0 70% de chefs d\u2019entreprises ou de c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s. Six clients figurent dans la liste des 300 plus riches de Suisse, explique fi\u00e8rement le fondateur. Ensuite, 20% sont des cadres sup\u00e9rieurs ou profession lib\u00e9rales et 10% sont des employ\u00e9s avec des salaires modestes qui n\u2019ont pas de voitures et veulent un v\u00e9lo de qualit\u00e9.\u00bb<\/p>\n Paul Merz travaille avec un employ\u00e9 et une dizaine de sous-traitants. \u00abLa plupart de nos pi\u00e8ces proviennent d\u2019Europe et sont faites sur mesure, \u00e0 l\u2019instar de la batterie, ce qui p\u00e8se dans le prix. Nous sommes les seuls \u00e0 faire construire notre moteur en Suisse. C\u2019est une exigence de qualit\u00e9 et de durabilit\u00e9, qui nous permet aussi de r\u00e9parer facilement le v\u00e9lo et ses composants.\u00bb \u00c0 l\u2019avenir, Paul Merz continuera \u00e0 produire des v\u00e9los en petite s\u00e9rie. \u00abNous sommes pour le moment les seuls sur ce cr\u00e9neau.\u00bb L\u2019entrepreneur envisage \u00e9galement la cr\u00e9ation d\u2019un lieu regroupant un mus\u00e9e Motosacoche, une ligne d\u2019assemblage et une boutique. \u00abCe lieu permettrait \u00e0 la marque de se d\u00e9ployer et \u00e0 ses clients de venir voir la production de leur v\u00e9lo, et essayer les nouveaux mod\u00e8les\u00bb. En outre, l\u2019absence de revendeur permet de ne pas r\u00e9percuter sa marge sur le prix du produit.<\/p>\n Miloo, les v\u00e9los SUV<\/strong><\/p>\n \u00c0 Gen\u00e8ve, Miloo compte une vingtaine d\u2019employ\u00e9s et se positionne dans le haut de gamme, tout en misant sur la s\u00e9curit\u00e9 avec ces mod\u00e8les aux pneus particuli\u00e8rement larges. Cr\u00e9\u00e9e par Anna Bory et Daniel van den Berg en 2018, la start-up propose \u00e0 partir de 6’500 francs. Ils s\u00e9duisent notamment les CEO et chefs d\u2019entreprises. \u00abCes derniers repr\u00e9sentent environ 40% de nos ventes\u00bb, r\u00e9sume Anna Bory. R\u00e9cemment, la marque a sorti un nouveau mod\u00e8le rechargeable \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire \u00e9labor\u00e9 en partenariat avec l\u2019aventurier Mike Horn.\u00a0\u00abParmi les exemplaires vendus, un est parti \u00e0 18’000 francs et un autre \u00e0 21’000 francs. Les clients sont aujourd\u2019hui vraiment pr\u00eats \u00e0 investir.\u00bb<\/p>\n \u00c0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2022, la marque avait vendu plus de 2’000 v\u00e9los en deux ans dans ses \u00e9tablissements de Zurich, Lausanne et Gen\u00e8ve. \u00abLe d\u00e9veloppement de magasins propres \u00e0 une seule marque est une dynamique qui devrait se confirmer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. C\u2019est une mani\u00e8re d\u2019augmenter la qualit\u00e9 du service clients. Nous pouvons r\u00e9parer plus rapidement nos v\u00e9los, sommes en contact direct avec notre client\u00e8le et en cas d\u2019immobilisation, il nous est possible de pr\u00eater un v\u00e9lo.\u00bb<\/p>\n RatioX, la bo\u00eete automatique<\/strong><\/p>\n La startup vaudoise, bas\u00e9e \u00e0 Renens, RatioX a d\u00e9velopp\u00e9 une solution innovante qui permet aux v\u00e9los de changer de vitesse de mani\u00e8re automatique. \u00abL\u2019id\u00e9e est d\u2019offrir aux cyclistes le confort de p\u00e9daler sans penser \u00e0 changer de vitesse et sans jamais d\u00e9railler\u00bb, explique Simon Faneco, cr\u00e9ateur de RatioX, qui emploie trois collaborateurs. Bient\u00f4t en production, la jeune entreprise est soutenue \u00e0 hauteur de 345\u2019000 francs par diff\u00e9rents organismes comme InnoSuisse, la Fondation pour l\u2019innovation technologique, ou encore le Service de la promotion de l\u2019\u00e9conomie et de l\u2019innovation du canton de Vaud.<\/p>\n \u00abUn v\u00e9lo enti\u00e8rement swiss made<\/em> reste une utopie, d\u00e9clare Simon Faneco. Notre v\u00e9lo sera mont\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Lausanne. Une grande partie des pi\u00e8ces utilis\u00e9es sont europ\u00e9ennes mais nous sommes oblig\u00e9s d\u2019en importer certaines du Japon.\u00bb La technologie de RatioX devrait d\u2019abord s\u2019implanter chez les VAE haut-de-gamme. Ils sont par ailleurs actuellement en discussion avec Miloo et d\u2019autres marques de speed bikes<\/em>. \u00abIl y chez ces marques et leurs clients une recherche de technologie de pointe qui permet l\u2019innovation, mais \u00e0 terme, j\u2019esp\u00e8re que notre produit touchera d\u2019autres gammes de v\u00e9los.\u00bb<\/p>\n _______<\/p>\n Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans la Tribune de Gen\u00e8ve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Suisse, les ventes de v\u00e9los \u00e9lectriques ont doubl\u00e9 en quatre ans. 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