{"id":13045,"date":"2022-07-25T22:59:13","date_gmt":"2022-07-25T20:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=13045"},"modified":"2022-07-27T09:42:23","modified_gmt":"2022-07-27T07:42:23","slug":"progres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=13045","title":{"rendered":"Les promesses des cleantech suisses"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans\u00a0PME Magazine<\/a>.<\/p>\n

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Avec des investissements multipli\u00e9s par dix en Suisse en l\u2019espace de quelques ann\u00e9es, les cleantech prennent de l\u2019ampleur. \u00abL\u2019urgence climatique actuelle a favoris\u00e9 la prise de conscience de la soci\u00e9t\u00e9, constate Jordi Montserrat, responsable de Venturelab, programme de soutien aux start-up suisses. Aujourd\u2019hui, ces start-up trouvent leurs march\u00e9s et leur client\u00e8le, ce qui leur facilite l\u2019acc\u00e8s aux investisseurs. En outre, la population est d\u00e9sormais pr\u00eate \u00e0 payer davantage pour des solutions non-fossiles, moins polluantes, ce qui n\u2019\u00e9tait absolument pas le cas il y a encore deux ou trois ans.\u00bb Les cleantech s\u2019inscrivent dans un mouvement plus global de la soci\u00e9t\u00e9 de valorisation des d\u00e9marches visant \u00e0 prot\u00e9ger l\u2019environnement. Environ 8% des start-up cr\u00e9\u00e9es en 2021 sont actives dans ce secteur, ce qui repr\u00e9sente pr\u00e8s de 40 nouvelles soci\u00e9t\u00e9s sur le territoire, soit une croissance de 30% par rapport \u00e0 2017 et de 100% par rapport \u00e0 2011. \u00abNous constatons des pics de cr\u00e9ation de start-up apr\u00e8s les grands \u00e9v\u00e9nements internationaux, tels que l\u2019accident nucl\u00e9aire de Fukushima en 2011 ou les Accords de Paris en 2015\u00bb, rel\u00e8ve Eric Plan, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de CleantechAlps, organisation rassemblant les entreprises de la branche en Suisse occidentale.<\/p>\n

Au total, ce secteur emploie en Suisse 5,5% de l\u2019ensemble des travailleurs, soit plus de 207’000 emplois et repr\u00e9sente 4,2% du PIB. Cr\u00e9\u00e9e en 2010, la plateforme CleantechAlps vise \u00e0 rassembler les entreprises, positionner la r\u00e9gion comme r\u00e9f\u00e9rence internationale et promouvoir le domaine des cleantech dans l\u2019\u00e9conomie, aupr\u00e8s du public et des institutions politiques. Elle compte plus de 1000 entreprises membres.<\/p>\n

\u00abLe concept \u00e0 la base des cleantech \u2013la volont\u00e9 d\u2019utiliser les ressources de mani\u00e8re durable\u2013 est transversal et touche tous les domaines de l\u2019\u00e9conomie\u00bb, poursuit Eric Plan. Les cleantech ne concernent pas seulement les \u00e9nergies renouvelables mais regroupent aussi les entreprises qui favorisent l\u2019\u00e9conomie circulaire, l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique, la gestion de l\u2019eau, la mobilit\u00e9 ou encore le \u00absmart grid\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire la gestion optimis\u00e9e des r\u00e9seaux \u00e9lectriques. Ces innovations impactent g\u00e9n\u00e9ralement diff\u00e9rentes \u00e9tapes de la chaine de valeurs. L\u2019agritech par exemple, repense l\u2019agriculture et donc l\u2019alimentation. Chez Venturelab, les start-up actives dans ce secteur repr\u00e9sentent environ 15% des entreprises soutenues, \u00abmais m\u00eame celles qui ne sont pas sp\u00e9cifiquement en cleantech cherchent d\u00e9sormais \u00e0 int\u00e9grer une dimension environnementale \u00e0 leur d\u00e9marche, que ce soit par une r\u00e9duction de leur empreinte carbone, l\u2019\u00e9nergie qu\u2019ils utilisent ou leur mobilit\u00e9\u00bb, dit Jordi Montserrat.<\/p>\n

Pour Eric Plan, de CleantechAlps: \u00abLa Suisse est \u00e0 la pointe en mati\u00e8re d\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique. Il reste n\u00e9anmoins encore des fili\u00e8res \u00e0 d\u00e9velopper, \u00e0 l\u2019instar de l\u2019hydrog\u00e8ne ou des agritech. Les entreprises doivent comprendre qu\u2019adopter les cleantech n\u2019est pas forc\u00e9ment co\u00fbteux, il faut juste voir au-del\u00e0 du co\u00fbt d\u2019acquisition pour observer combien les frais d\u2019exploitation diminuent avec une meilleure gestion des ressources. Il serait donc int\u00e9ressant de repenser les modalit\u00e9s et les dur\u00e9es d\u2019aides au financement.\u00bb<\/p>\n

En comparaison internationale, la Suisse se classe en dixi\u00e8me position d\u2019apr\u00e8s le Global Cleantech Innovation Index de 2017. \u00abEn Suisse \u2013contrairement aux pays nordiques aujourd\u2019hui leader du domaine\u2013, les cleantech ont comparativement longtemps souffert d\u2019un manque d\u2019investissements publics, souligne Jordi Montserrat. Les autres pays b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement des fonds europ\u00e9ens, ce qui manque gravement aux start-up suisses. On oublie trop souvent que dans les accords universitaires europ\u00e9ens, il y a aussi des programmes de financement qui concernaient les start-up. La Suisse b\u00e9n\u00e9ficierait \u00e9norm\u00e9ment d\u2019acc\u00e9der en direct \u00e0 ce grand consortium de recherche et de soutien aux entreprises en d\u00e9marrage.\u00bb<\/p>\n

1- R\u00e9inventer la production et le stockage d\u2019\u00e9nergie<\/strong><\/p>\n

Des r\u00e9seaux \u00e9lectriques intelligents au d\u00e9veloppement des installations photovolta\u00efques ou \u00a0encore le stockage d\u2019\u00e9nergie: le secteur \u00e9nerg\u00e9tique concentre une part importante des efforts des entreprises suisses actives dans le secteur cleantech. L\u2019entreprise neuch\u00e2teloise Solaxess, cr\u00e9\u00e9e en 2015, s\u2019est par exemple sp\u00e9cialis\u00e9e dans la conception de modules solaires sans cellules ni connecteurs apparents. Propos\u00e9s en blanc ou en n\u2019importe quelle nuance de couleur, ces panneaux ont l\u2019avantage de s\u2019int\u00e9grer de mani\u00e8re plus harmonieuse aux b\u00e2timents. Un proc\u00e9d\u00e9 qui a notamment \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9 lors des Green Solutions Awards tenus \u00e0 l\u2019occasion la COP26 de Glasgow.<\/p>\n

La start-up Smart Helio d\u00e9veloppe pour sa part une solution destin\u00e9e \u00e0 am\u00e9liorer la productivit\u00e9 des installations photovolta\u00efques en combinant capteurs physiques et intelligence artificielle. \u00abOn construit beaucoup de parcs aujourd\u2019hui, mais leur rendement est souvent d\u00e9ficient, notamment en raison de la maintenance requise, explique Maxine Cronier, responsable du business development<\/em> chez Smart Helio. Notre solution permet de diagnostiquer et de pr\u00e9dire quand une centrale solaire est sous-performante et de fournir des conseils pour augmenter son rendement jusqu\u2019\u00e0 10%. En utilisant l\u2019analyse des donn\u00e9es et le machine learning<\/em>, notre logiciel r\u00e9duit aussi les besoins en interventions manuelles de 80% par rapport aux solutions existantes.\u00bb L’entreprise emploie 13 personnes r\u00e9parties entre la Suisse et l\u2019Inde et vient d\u2019ouvrir un bureau aux \u00c9tats-Unis. Elle compte aujourd\u2019hui une quarantaine de clients \u00e0 travers le monde, notamment des grands groupes \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n

Solaire et v\u00e9g\u00e9tation<\/strong><\/p>\n

Le Genevois Joris Vaucher s\u2019int\u00e9resse lui aussi \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019optimiser les installations photovolta\u00efques. Avec son associ\u00e9 Christophe Buchelin, il a fond\u00e9 l\u2019entreprise Lightswing Solar. L\u2019objectif? D\u00e9velopper un syst\u00e8me permettant d\u2019installer sur des panneaux solaires bifaciaux verticaux, capables de r\u00e9sister au vent et aux intemp\u00e9ries tout en cohabitant harmonieusement avec les plantes install\u00e9es sur les toits des immeubles.<\/p>\n

\u00abIl existe aujourd\u2019hui un conflit d\u2019usage entre v\u00e9g\u00e9tation et photovolta\u00efque, indique le jeune entrepreneur. Celui-ci est amen\u00e9 \u00e0 s\u2019accentuer, car les autorit\u00e9s demandent toujours plus souvent de concilier les deux au sommet des b\u00e2timents, dans le but de rafra\u00eechir ces derniers et de favoriser la biodiversit\u00e9.\u00bb Le directeur de Lightswing Solar pr\u00e9cise que ce type d\u2019installation permet aussi d\u2019augmenter le rendement des cultures en optimisant la quantit\u00e9 de lumi\u00e8re re\u00e7ue par le sol. \u00abL\u2019agrivolta\u00efque est un domaine qui pr\u00e9sente un tr\u00e8s grand potentiel en Suisse dans un avenir proche.\u00bb<\/p>\n

2- Quand le r\u00e9seau \u00e9lectrique devient intelligent<\/strong><\/p>\n

L\u2019int\u00e9gration des \u00e9nergies renouvelables dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique repr\u00e9sente donc un d\u00e9fi de taille, tout comme le contr\u00f4le de leur utilisation, probl\u00e9matique \u00e0 laquelle r\u00e9pondent les solutions baptis\u00e9es \u00absmart-grid\u00bb. Mieux g\u00e9rer la production et la consommation \u00e9lectrique des b\u00e2timents gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intelligence artificielle, c\u2019est le pari de Neolec, start-up de 5 employ\u00e9s bas\u00e9e \u00e0 Pully (VD). \u00abL\u2019\u00e9nergie produite par les panneaux photovolta\u00efques est souvent perdue car non utilis\u00e9e et non stock\u00e9e. Le r\u00e9seau \u00e9lectrique n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9 pour absorber de si grandes quantit\u00e9s d\u2019\u00e9lectricit\u00e9\u00bb, explique Nia Youmby, fondateur de l\u2019entreprise et ancien trader en \u00e9nergie.<\/p>\n

Bient\u00f4t install\u00e9e sur un nouvel \u00e9co-quartier de Del\u00e9mont (JU), la technologie de Neolec permet de stocker l\u2019\u00e9nergie acquisse par le solaire sous forme de chaleur dans le ballon d\u2019eau chaude, ou d\u2019ajuster les p\u00e9riodes de chargement d\u2019une batterie de stockage ou de recharge, notamment pour une voiture \u00e9lectrique. \u00abLe but est d\u2019\u00e9viter qu\u2019une quantit\u00e9 trop importante de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite soit redirig\u00e9e vers le r\u00e9seau du distributeur, qui la rach\u00e8te souvent entre 8 et 9 centimes en r\u00e9gion l\u00e9manique, un co\u00fbt nettement moins \u00e9lev\u00e9 que son prix de vente, qui peut d\u00e9passer les 20 centimes.\u00bb<\/p>\n

Contr\u00f4ler pour optimiser <\/strong><\/p>\n

\u00c0 Puidoux (VD), l\u2019entreprise Depsys, fond\u00e9e en 2012 et d\u2019environ 40 collaborateurs, a d\u00e9velopp\u00e9 la solution de monitoring GridEye. Lanc\u00e9e en 2016, cette technologie vise \u00e0 surveiller le r\u00e9seau \u00e9lectrique et \u00e0 en optimiser la distribution gr\u00e2ce \u00e0 une collecte de donn\u00e9es pr\u00e9cises. \u00abAujourd\u2019hui, les gestionnaires de r\u00e9seau n\u2019ont pas la possibilit\u00e9 de voir ce qui se passe en temps r\u00e9el, explique Michael De Vivo, cofondateur et CEO de Depsys. Notre solution consiste \u00e0 d\u00e9ployer des capteurs sur le terrain qui communiquent entre eux et analysent le r\u00e9seau afin d\u2019optimiser et de r\u00e9partir les transferts \u00e9nerg\u00e9tiques tout en maintenant la stabilit\u00e9.\u00bb L\u2019entreprise figure parmi les 100 p\u00e9pites mondiales 2022 identifi\u00e9es par l\u2019organisation Global Cleantech.<\/p>\n

Pour Michael De Vivo, les technologies d\u2019optimisation sont indispensables. \u00ab<\/em>La transition \u00e9nerg\u00e9tique se traduira par une d\u00e9centralisation de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et s\u2019accompagnera d\u2019une augmentation de la demande, notamment en raison de l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile. Or, le r\u00e9seau actuel n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour cela et se retrouve aujourd\u2019hui d\u00e9j\u00e0 sous stress, ce qui risque de freiner consid\u00e9rablement la transition \u00e9nerg\u00e9tique.\u00bb Pr\u00e8s de 70% des distributeurs romands d\u2019\u00e9nergie, \u00e0 l\u2019instar de Romande Energie ou des Services industriels de Monthey ainsi qu\u2019une dizaine de leurs homologues en Europe et en Asie se sont d\u00e9j\u00e0 dot\u00e9s de la technologie d\u00e9velopp\u00e9e par Depsys.<\/p>\n

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3- Capter et recycler le CO2<\/strong><\/p>\n

Le captage du dioxyde de carbone (CO2) est d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9 comme une \u00e9tape essentielle, adoss\u00e9e \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique, \u00e0 l\u2019accomplissement de la neutralit\u00e9 carbone \u00e0 l\u2019horizon 2050. Pour la premi\u00e8re fois, cette technique a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9e par le GIEC, dans le dernier volet de son 6e rapport publi\u00e9 en avril 2022.<\/p>\n

En Suisse, l\u2019entreprise zurichoise Climeworks s\u2019est illustr\u00e9e en 2017 en lan\u00e7ant la premi\u00e8re installation de captage de CO2 du monde \u00e0 Hinwil (ZH). Depuis, de nouvelles start-ups actives dans ce secteur ont vu le jour en Suisse romande. Fond\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2021, la start-up valaisanne Qaptis lancera d\u00e9but 2023 le prototype d\u2019un dispositif de captage et stockage du CO2 pour camions semi-remorques. Apr\u00e8s avoir lev\u00e9 pr\u00e8s de 500\u2019000 francs, la jeune entreprise, h\u00e9berg\u00e9e sur le campus d\u2019Energypolis \u00e0 Sion, qui cherche d\u00e9sormais \u00e0 se financer via des actionnaires, d\u00e9veloppe une technologie capable de r\u00e9duire de 90% les rejets de CO2 dans l\u2019atmosph\u00e8re sur ces v\u00e9hicules. Elle fonctionne en trois \u00e9tapes: r\u00e9cup\u00e9ration de la chaleur du moteur, captage et stockage du CO2. \u00abLa chaleur r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e est utilis\u00e9e comme source d\u2019\u00e9nergie principale pour alimenter notre dispositif, explique Th\u00e9odore Caby, CEO et cofondateur de Qaptis. Cette technologie in\u00e9dite permettra non seulement de diminuer drastiquement les \u00e9missions de CO2 dans l\u2019atmosph\u00e8re mais surtout d\u2019y parvenir sans consommer davantage de carburant et ainsi \u00e9viter des surco\u00fbts pour les transporteurs.\u00bb<\/p>\n

Recycler plut\u00f4t que s\u00e9questrer<\/strong><\/p>\n

D\u00e9veloppant le m\u00eame type de technologie mais orient\u00e9e sur les industries, la start-up genevoise WasteOlas, lanc\u00e9e en 2019 par quatre anciens \u00e9tudiants de la Haute \u00e9cole d\u2019ing\u00e9nieurs de Fribourg, rejoints depuis par trois autres collaborateurs, propose une solution de captage des \u00e9missions de carbone avec la possibilit\u00e9 de r\u00e9utiliser le CO2 pi\u00e9g\u00e9. \u00abNotre technologie, dont le prototype sera pr\u00eat \u00e0 l\u2019automne 2022 pour les premiers tests en conditions r\u00e9elles, permettra de capter le CO2 \u00e0 la source pour ensuite le revaloriser de diff\u00e9rentes mani\u00e8res\u00bb explique Isaline Fracheboud, directrice des op\u00e9rations chez WasteOlas.<\/p>\n

Cette solution \u00absur mesure\u00bb laisse deux options aux \u00e9metteurs de carbone. \u00abIls peuvent soit revendre le CO2 \u00e0 des utilisateurs, comme l\u2019industrie pharmaceutique, soit le r\u00e9injecter dans leur propre proc\u00e9d\u00e9 pour ne plus avoir \u00e0 se fournir aupr\u00e8s de fournisseurs externes, ce qui concerne par exemple les fabricants de boissons gazeuses, les brasseries ou la culture sous serres. C\u2019est notamment int\u00e9ressant pour les brasseries qui utilisent le CO2 tel quel dans leur proc\u00e9d\u00e9\u00bb, explique la Genevoise. En somme, le recycler plut\u00f4t que de le rel\u00e2cher dans l\u2019atmosph\u00e8re ou de le s\u00e9questrer sous terre comme le fait Climeworks.<\/p>\n

Chez Qaptis, l\u2019id\u00e9e d\u2019appliquer le recyclage aux \u00e9missions des moteurs \u00e0 combustion \u2013comme ceux pr\u00e9sents sur les voitures\u2013, s\u00e9duit \u00e9galement. \u00ab\u00c0 long terme, nous chercherons \u00e0 coupler notre technologie avec celle des producteurs de carburant synth\u00e9tique pour fabriquer du carburant \u00e0 partir du CO2 capt\u00e9, d\u00e9veloppe Th\u00e9odore Caby. Les \u00e9missions seraient ensuite r\u00e9-intercept\u00e9es pour synth\u00e9tiser le m\u00eame carburant, ce qui reviendrait \u00e0 fermer la boucle du CO2.\u00bb<\/p>\n

4- Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n

D\u00e9carboner la mobilit\u00e9 repr\u00e9sente un d\u00e9fi de taille: selon l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement (OFEV), le transport routier est \u00e0 l\u2019origine de 32% des \u00e9missions de CO2 du pays. Un chiffre qui monte \u00e0 environ 42% si l\u2019on y ajoute la part du transport a\u00e9rien. Dans ce secteur tr\u00e8s gourmand en \u00e9nergie carbon\u00e9e, les innovations ne se sont pas fait attendre. D\u00e8s 2008, l\u2019entreprise zurichoise Designwerk d\u00e9veloppe des moteurs \u00e9lectriques pour poids-lourds. La start-up de Winterthur sort son premier camion \u00e9lectrique en 2016.<\/p>\n

Fond\u00e9e en 2011, la start-up fribourgeoise Softcar, d\u2019une trentaine d\u2019employ\u00e9s, con\u00e7oit une technologie permettant de construire des v\u00e9hicules \u00e0 faible empreinte carbone et \u00e0 bas co\u00fbt. \u00abNous avons drastiquement r\u00e9duit le nombre de pi\u00e8ces n\u00e9cessaires \u00e0 la construction d’un v\u00e9hicule, de plusieurs dizaines de milliers \u00e0 seulement 1\u2019800, et utilisons des polym\u00e8res et des mat\u00e9riaux composites enti\u00e8rement recyclables\u00bb explique le CEO Jean-Luc Thuliez, ancien ing\u00e9nieur chez Volkswagen et Smart, notamment.<\/p>\n

Une fois charg\u00e9, le moteur peut parcourir 200 km, mais peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie \u00e0 gaz permettant d\u2019effectuer 300 km suppl\u00e9mentaires. En phase test depuis deux ans, les premiers prototypes seront pr\u00eats fin 2022, s\u2019en suivront les premi\u00e8res ventes de licences, des pr\u00e9-commandes ayant d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es. \u00abUne fois les licences vendues, des micro-centres de production locaux \u00e9cologiques verront le jour\u00bb, indique Jean-Luc Thuliez.<\/p>\n

De l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans l\u2019air<\/strong><\/p>\n

Dans le domaine de l\u2019aviation aussi, l\u2019\u00e9nergie verte commence \u00e0 d\u00e9coller. La start-up valaisanne H55, spin-off de Solar Impulse, est aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019avant-garde de l\u2019innovation en la mati\u00e8re: elle d\u00e9veloppe un syst\u00e8me modulaire qui permet d\u2019\u00e9quiper plus facilement les appareils de batteries \u00e9lectriques.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019instar de Softcar, H55 ne communique pas ses chiffres financiers mais fait part d\u2019une croissance vigoureuse. \u00abNous embauchons en moyenne 3 nouveaux ing\u00e9nieurs chaque mois, soutient Andr\u00e9 Borschberg, cofondateur et pr\u00e9sident de l\u2019entreprise. Si bien que pr\u00e8s de 60 ing\u00e9nieurs travaillent sur notre site s\u00e9dunois.\u00bb Apr\u00e8s un premier vol test r\u00e9ussi en 2019 \u00e0 Sion sur un petit avion biplace enti\u00e8rement \u00e9lectrique, la technologie de H55 s\u2019est aussi export\u00e9e en 2021 au Canada, pour la conception d\u2019hydravions \u00e9lectriques par magniX, ou avec le constructeur de moteurs Pratt & Whitney Canada, qui cherche \u00e0 d\u00e9velopper une propulsion hybride pour avion court-courrier.<\/p>\n

Alors les avions 100% \u00e9lectriques, c\u2019est pour bient\u00f4t? \u00abNous sommes en bonne voie pour \u00e9quiper les a\u00e9roclubs de petits avions \u00e9lectriques servant \u00e0 la formation des pilotes d\u00e8s 2024, mais c\u2019est un processus long car les normes de s\u00e9curit\u00e9 sont extr\u00eamement strictes\u00bb, r\u00e9pond Andr\u00e9 Borschberg.<\/p>\n

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Retrouvez la deuxi\u00e8me partie du dossier ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Anim\u00e9es par une volont\u00e9 de responsabilit\u00e9 environnementale, les entreprises des cleantech s\u2019imposent dans le paysage suisse. De la construction \u00e0 l\u2019agriculture en passant par l\u2019\u00e9nergie ou la captation de CO2, elles se d\u00e9veloppent dans tous les secteurs de l\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n","protected":false},"author":20295,"featured_media":13046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1306],"class_list":["post-13045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","tag-environnement","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20295"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13045"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13055,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13045\/revisions\/13055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}