{"id":12981,"date":"2022-07-07T22:27:47","date_gmt":"2022-07-07T20:27:47","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=12981"},"modified":"2022-06-30T09:32:23","modified_gmt":"2022-06-30T07:32:23","slug":"automobile-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=12981","title":{"rendered":"\u00a0\u00abJe me r\u00e9jouis de voir sur la route la voiture que j\u2019ai dessin\u00e9e\u00bb"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans\u00a0PME Magazine<\/a>.<\/p>\n

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\u00abJ\u2019ai toujours aim\u00e9 les voitures et le dessin. \u00c0 12 ans, en consultant un livre qui montrait des mod\u00e8les de voitures en argile, j\u2019ai d\u00e9couvert qu\u2019il existait un m\u00e9tier qui r\u00e9unissait mes deux passions. Ce fut un d\u00e9clic. J\u2019ai donc ensuite quitt\u00e9 Berne, la ville dont je suis originaire, pour suivre des \u00e9tudes en design du transport \u00e0 la haute \u00e9cole de Pforzheim en Allemagne. L\u2019\u00e9cole fond\u00e9e par Porsche et Mercedes forme les futurs dessinateurs automobiles, une formation qui n\u2019existait \u00e0 l\u2019\u00e9poque qu\u2019aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n

Le dessin automobile se r\u00e9partit en plusieurs cat\u00e9gories: le design int\u00e9rieur, l\u2019aspect couleurs et mat\u00e9riaux et le design ext\u00e9rieur, ma sp\u00e9cialit\u00e9. Mon objectif est de cr\u00e9er des ext\u00e9rieurs esth\u00e9tiques mais aussi adapt\u00e9s \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 technique et compatibles avec les derni\u00e8res technologies. Le design doit par exemple garantir une carrosserie a\u00e9rodynamique, prendre en compte la place que prend le moteur, la taille des vitrages ou encore les espaces n\u00e9cessaires au refroidissement. Au niveau du d\u00e9lai, il faut compter quatre ans pour tout le processus, de la cr\u00e9ation du design \u00e0 la mise en circulation du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Pendant mes \u00e9tudes, j\u2019ai effectu\u00e9 des stages chez diff\u00e9rents constructeurs comme Porsche et Mercedes. J\u2019ai eu la chance de remporter des prix qui m\u2019ont notamment permis de d\u00e9crocher un stage chez Peugeot. Aujourd\u2019hui j\u2019ai 32 ans et je travaille comme \u00absenior exterior designer\u00bb chez Renault \u00e0 Paris depuis sept ans. Nous sommes une \u00e9quipe d\u2019environ 50 designers. Cette grande structure me permet de contribuer \u00e0 cr\u00e9er des voitures du quotidien mais aussi des concept cars<\/em>, soit des mod\u00e8les exp\u00e9rimentaux cr\u00e9\u00e9s uniquement pour les salons automobiles. Des citadines au SUV en passant par les v\u00e9hicules utilitaires, j\u2019aime travailler diff\u00e9rents types de voiture. Cette diversit\u00e9 de projets, par leurs contraintes sp\u00e9cifiques, permet d\u2019explorer de nombreuses facettes du design automobile.<\/p>\n

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J\u2019ai travaill\u00e9 pour la derni\u00e8re version de la Renault Espace et le mod\u00e8le Austral. J\u2019ai aussi d\u00e9sign\u00e9 un concept <\/em>baptis\u00e9 Morphoz. Cette voiture \u00e9lectrique affiche des lignes sportives et a surtout la particularit\u00e9 de pouvoir s\u2019\u00e9tirer en longueur (jusqu\u2019\u00e0 25 cm de plus), afin de gagner en place et accueillir des batteries suppl\u00e9mentaires pour les longs voyages. Elle devait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois au salon de Gen\u00e8ve en 2020, mais la pand\u00e9mie a malheureusement entra\u00een\u00e9 l\u2019annulation de l\u2019\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n

J\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 mon premier projet de voiture en s\u00e9rie lors d\u2019une collaboration particuli\u00e8rement enrichissante avec l\u2019entreprise suisse de trottinettes \u00e9lectriques Micro. J\u2019ai dessin\u00e9 pour eux le design de leur voiture \u00e9lectrique citadine, la Microlino. Le projet a d\u00e9but\u00e9 en 2014 par une collaboration entre Designwerk -une entreprise bas\u00e9e \u00e0 Winterthur pour qui je travaillais \u00e0 l\u2019\u00e9poque-, la soci\u00e9t\u00e9 Micro et l\u2019Universit\u00e9 des sciences appliqu\u00e9es de Zurich (ZHAW). L\u2019objectif \u00e9tait clair: concevoir une petite voiture r\u00e9tro et chic de 2,51 m\u00e8tres de long, inspir\u00e9e de l\u2019Isetta de BMW populaire dans les ann\u00e9es 1950. La Microlino, sorte de scooter \u00e0 cabine, renoue ainsi avec la modernit\u00e9 tout en gardant \u00e9videmment l\u2019iconique ouverture \u00e0 l\u2019avant. Les premiers mod\u00e8les sont en construction et devraient arriver sur le march\u00e9 ce printemps 2022. Je me r\u00e9jouis de voir sur la route la voiture que j\u2019ai dessin\u00e9e!<\/p>\n

Je trouve mon inspiration autour de moi: dans la nature, l\u2019architecture, mais aussi \u00e0 travers les nouvelles technologies. Les derniers t\u00e9l\u00e9phones portables sont notamment particuli\u00e8rement inspirants dans leur fa\u00e7on de combiner, sans accros, plusieurs mati\u00e8res comme le m\u00e9tal et le caoutchouc.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la mobilit\u00e9 automobile se r\u00e9invente, notamment avec l\u2019\u00e9lectrique. Les nouveaux mod\u00e8les changent les proportions: les carrosseries sont plus hautes, la batterie prend plus de place sous le plancher, il faut donc compenser par des roues plus hautes. L\u2019habitacle est quant \u00e0 lui plus grand gr\u00e2ce \u00e0 la place lib\u00e9r\u00e9e par le retrait du moteur thermique. Ces diff\u00e9rences stimulent la cr\u00e9ativit\u00e9 puisqu\u2019il faut r\u00e9inventer les designs.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Originaire de Berne, Marco Brunori travaille aujourd\u2019hui comme designer automobile chez Renault \u00e0 Paris. Le passionn\u00e9 de voiture et de design a \u00e9galement imagin\u00e9 la mini-citadine \u00e9lectrique suisse Microlino, commercialis\u00e9e cette ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"author":20256,"featured_media":12982,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-12981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20256"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12981"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12985,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12981\/revisions\/12985"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/12982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}