<\/center><\/p>\nProduite depuis quatre ans, la GX est propuls\u00e9e par un moteur au gaz naturel. Le manque de stations-service proposant ce combustible a pouss\u00e9 Honda \u00e0 mettre sur le march\u00e9 une version 2004 de la Civic, vendue cette fois avec une station de recharge portable. Celle-ci permet de faire le plein au moyen des bonbonnes de gaz utilis\u00e9es en cuisine. Un plein assure une autonomie de 300 km en ville et de 420 km sur autoroute.<\/p>\n
Honda FCX<\/b><\/p>\n
Premi\u00e8re voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 atteindre le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, la FCX utilise des piles \u00e0 combustible pour assurer la production d\u2019\u00e9nergie. Honda pr\u00e9voit d\u2019installer des points de vente d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 Tokyo et en Californie, dans un premier temps. Les piles \u00e0 combustible de la FCX produisent 78 KW, une \u00e9nergie suffisante pour ne pas p\u00e2lir devant une Civic version essence. Le moteur profite des freinages pour produire et stocker de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Le r\u00e9servoir de 158 litres, pour 300 km d\u2019autonomie, est dissimul\u00e9 dans le ch\u00e2ssis, et n\u2019empi\u00e8te donc pas sur l\u2019habitacle.<\/p>\n
Volvo Safety Concept Car<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nExercice de style sur le th\u00e8me de la s\u00e9curit\u00e9, cette variation de la S60 pr\u00e9sente quelques subtilit\u00e9s techniques qui nous para\u00eetront indispensables dans les ann\u00e9es \u00e0 venir: syst\u00e8me de vision nocturne, montants de pare-brise d\u00e9coup\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ne pas r\u00e9duire le champ de visibilit\u00e9, alarmes couvrant les angles morts. Les si\u00e8ges reconnaissent le conducteur pour lequel ils ont \u00e9t\u00e9 programm\u00e9s et r\u00e8glent leur position ainsi que celle des p\u00e9dales et la hauteur du sol. Le verrouillage central se d\u00e9clenche par la reconnaissance des empreintes digitales et une alarme volum\u00e9trique se charge d\u2019avertir le distrait qui oublierait son chat ou son enfant sur la banquette arri\u00e8re.<\/p>\n
Saab 9-3 Bluetooth<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nLa premi\u00e8re voiture compatible avec le standard de communication sans fil Bluetooth connectera vos gadgets: assistants \u00e9lectroniques, kits mains libres ou laptop. L\u2019acc\u00e8s internet embarqu\u00e9, coupl\u00e9 au syst\u00e8me de localisation par satellite, permet \u00e0 l\u2019ordinateur de bord d\u2019informer sur les conditions de trafic (bouchons, travaux, etc.).<\/p>\n
Cadillac XLR<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nTransmettre la puissance d\u2019un V8 de 4,6 litres de cylindr\u00e9e \u00e0 une traction arri\u00e8re repr\u00e9sente un d\u00e9fi d\u2019ing\u00e9nierie que la XLR rel\u00e8ve de mani\u00e8re novatrice: elle utilise un fluide \u00ab\u00e9lectro-rh\u00e9ologique\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire dont la viscosit\u00e9 change en un milli\u00e8me de seconde avec le champ magn\u00e9tique qui lui est appliqu\u00e9. Il permet d\u2019adapter la puissance du v\u00e9hicule en fonction de l\u2019\u00e9tat de la route et l\u2019axe du train avant. Cette Cadillac est \u00e9galement la premi\u00e8re voiture am\u00e9ricaine sans cl\u00e9, reconnaissant la pr\u00e9sence d\u2019une carte magn\u00e9tique dans le portefeuille de son conducteur.<\/p>\n
Audi A8<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nLa palme de l\u2019ordinateur de bord revient \u00e0 cette allemande haut de gamme, dont toutes les fonctions imaginables se commandent avec quelques boutons et une molette. Le syst\u00e8me de navigation par satellite, les cha\u00eenes radio favorites, le t\u00e9l\u00e9phone de bord, l\u2019air conditionn\u00e9 et la position des si\u00e8ges s\u2019adaptent au chauffeur par la reconnaissance de ses empreintes digitales. C\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9, un radar permet d\u2019aligner sa vitesse sur celle de la voiture qui vous pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n
Mercedes SL500<\/b><\/p>\n
Le syst\u00e8me de freinage de la SL500 est le premier dans une voiture de s\u00e9rie \u00e0 \u00eatre enti\u00e8rement contr\u00f4l\u00e9 par l\u2019\u00e9lectronique. Lors d\u2019une pression sur la p\u00e9dale des freins, l\u2019ordinateur de bord contr\u00f4lera ind\u00e9pendamment la pression hydraulique sur chaque disque, en fonction de l\u2019axe et de la vitesse des roues, du r\u00e9gime moteur et des r\u00e9actions du chauffeur. Un passage rapide de la p\u00e9dale des gaz \u00e0 celle des freins enclenchera par exemple un freinage d\u2019urgence.<\/p>\n
Fiat Stilo<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nL\u2019attrait principal du diesel, sa faible consommation, passe par une injection plus d\u00e9licate que l\u2019essence. Fiat prouve sa dext\u00e9rit\u00e9 dans ce domaine avec la Stilo, dont le syst\u00e8me de pr\u00e9-injection par \u00e0-coups permet de r\u00e9duire le bruit et le rejet de carburant mal br\u00fbl\u00e9. Un filtre pi\u00e8ge les particules polluantes et se nettoie tout seul, tous les 700 km.<\/p>\n
Chervolet Trailblazer<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nLa pol\u00e9mique sur la consommation exag\u00e9r\u00e9e des SUV (Sport-Utility Vehicle) qui fait rage aux Etats-Unis a pouss\u00e9 General Motors \u00e0 d\u00e9velopper un syst\u00e8me permettant de rendre leurs moteurs moins gourmands, sans pour autant renoncer \u00e0 la puissance. Le nouveau moteur Vortec V8, qui va progressivement \u00e9quiper toute la gamme 4×4 de GM, peut, en fonction de la charge, enclencher ou d\u00e9clencher quatre de ses huit cylindres. L\u2019\u00e9conomie de consommation est \u00e9valu\u00e9e entre 8 et 25%.<\/p>\n
Toyota Prius<\/b><\/p>\n
<\/center><\/p>\nHybride familial \u00e0 cinq portes, la Prius compense la faiblesse de son moteur \u00e0 essence de 1,5 litre par un moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par batteries. Lorsque le moteur \u00e9lectrique fournit suffisamment d\u2019\u00e9nergie, le moteur \u00e0 essence le recharge et \u00e9vite ainsi d\u2019avoir \u00e0 le brancher sur le secteur pendant la nuit.<\/p>\n
——-
\nUne version de cet article de Largeur.com a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e le 2 mars 2003 dans l’hebdomadaire Dimanche.ch.<\/p>\n
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