{"id":12546,"date":"2022-02-01T22:42:49","date_gmt":"2022-02-01T21:42:49","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=12546"},"modified":"2022-01-31T17:38:26","modified_gmt":"2022-01-31T16:38:26","slug":"economie-81","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=12546","title":{"rendered":"Les rois de la piste: le succ\u00e8s des PME du ski suisse (2\u00e8me partie)"},"content":{"rendered":"

Une version de cet article r\u00e9alis\u00e9 par Large Network est parue dans\u00a0PME Magazine<\/a>.<\/p>\n

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Dossier r\u00e9alis\u00e9 avec la participation de Julien Crevoisier.<\/p>\n

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Faction, fabricant valaisan de skis et d\u2019images<\/strong><\/p>\n

Sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de skis freeride, l\u2019entreprise Faction, bas\u00e9e \u00e0 Verbier (VS), rayonne des Alpes aux Rocheuses en passant par le Japon. Sa particularit\u00e9: offrir des skis freestyle de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure accessibles au plus grand nombre.<\/em><\/p>\n

S\u2019opposer \u00e0 la majorit\u00e9, tel est le mantra de l\u2019entreprise de ski Faction. \u00abLa production de masse atteint ses limites en termes de qualit\u00e9, soutient Alex Hoye, co-fondateur de Faction, c\u2019est pour cela que nous avons eu l\u2019id\u00e9e de proposer une alternative \u00e0 l\u2019industrie dominante du march\u00e9, en offrant \u00e0 un large public des skis freeride de qualit\u00e9 premium fabriqu\u00e9s en Europe.\u00bb Fond\u00e9e en 2006 par Alex Hoye et son associ\u00e9 Tony McWilliam, l\u2019entreprise s\u2019inscrit sur un march\u00e9 o\u00f9 les skis hybrides et freeride commencent s\u2019imposer face aux traditionnels skis de pistes ou de course. En 2021, Faction a ainsi vendu pr\u00e8s de 33’000 paires de ski, dont le prix oscille entre 300 et 1200 francs la paire. Les skis sont produits en Autriche et en Pologne avec des mat\u00e9riaux provenant majoritairement de fournisseurs locaux, \u00e0 l\u2019exception de certains bois sp\u00e9cifiques qui viennent d\u2019Asie. Seule la partie design est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 Verbier.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019issue de la saison 2020-2021, et ce malgr\u00e9 la pand\u00e9mie, le chiffre d\u2019affaire de Faction enregistre une croissance annuelle de plus de 2%, alors que le secteur europ\u00e9en des sports d\u2019hiver subit des pertes avoisinant les 50% sur la m\u00eame p\u00e9riode selon l\u2019\u00e9tude 2021 de la Federation of the European Sporting goods Industry<\/em> (FESI). Cette saison, l\u2019entreprise pr\u00e9voit d\u2019augmenter encore ses ventes de pr\u00e8s de 37% et vise \u00e0 faire passer la barre des 10,5\u00a0millions de francs \u00e0 son chiffre d\u2019affaire. \u00abPlusieurs facteurs ont jou\u00e9 en notre faveur: d\u2019abord, le ski de randonn\u00e9e et le freeride ont connu un engouement sans pr\u00e9c\u00e9dent l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, explique Alex Hoye. Ensuite, notre entreprise ne compte que 49 salari\u00e9s \u00e0 plein temps, r\u00e9partis entre la Suisse, l\u2019Autriche, la Scandinavie, l\u2019Am\u00e9rique du Nord et l\u2019Asie. Pour nous, travailler \u00e0 distance a toujours fait partie du quotidien. Nous n\u2019avons pas d\u00fb nous r\u00e9organiser dans l\u2019urgence. Enfin, notre strat\u00e9gie de communication bas\u00e9e sur le num\u00e9rique nous a permis de garder contact avec notre communaut\u00e9.\u00bb<\/p>\n

L\u2019art de la mise en sc\u00e8ne<\/strong><\/p>\n

En marge de la fabrication de skis, Faction s\u2019est distingu\u00e9e par la production de films mettant en sc\u00e8ne des freeriders professionnels en action. Le dernier en date, \u00abRoots\u00bb, a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 projet\u00e9 dans plusieurs villes du monde ainsi qu\u2019en Suisse romande \u00e0 l\u2019automne 2021. Le film retrace l\u2019\u00e9volution du freeski avec 26 des meilleurs athl\u00e8tes internationaux de la discipline. Une strat\u00e9gie marketing qu\u2019Alex Hoye assume pleinement:\u00a0\u00abPlut\u00f4t que de d\u00e9bourser des millions pour nous hisser en t\u00eate des r\u00e9sultats des moteurs de recherche, nous avons opt\u00e9 pour aller \u00e0 la rencontre des passionn\u00e9s et susciter leur curiosit\u00e9 en produisant nos propres films avec un budget relativement modeste.\u00bb<\/p>\n

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L\u2019entreprise valaisanne Faction a su s\u2019imposer dans le monde du freeride: de Candide Thovex \u00e0 Sarah H\u00f6fflin en passant par Sam Anthamatten, la marque a su s\u00e9duire les plus grands noms du sport internationalement.<\/p>\n

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\u00c7a farte encore chez Toko la centenaire<\/strong><\/p>\n

Marque iconique du ski suisse, Toko est leader sur le march\u00e9 du fart pour toute l\u2019Europe centrale. Apr\u00e8s \u00eatre pass\u00e9e entre diff\u00e9rentes mains, dont celles de Mammut, la soci\u00e9t\u00e9 fait d\u00e9sormais partie du groupe norv\u00e9gien Brav. Elle poursuit deux objectifs principaux: d\u00e9velopper sa gamme respectueuse de l\u2019environnement et conqu\u00e9rir le march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/em><\/p>\n

Quand l’athl\u00e8te la plus titr\u00e9e de l’histoire du skicross, la Vaudoise Fanny Smith, monte sur un podium, un ruban jaune, \u00e0 \u00e9criture noire, entoure ses skis. Ce logo bien visible est celui de Toko. Cette marque propose depuis pr\u00e8s de 90 ans des produits d\u2019entretien ou de fartage, qui permettent aux skieurs une meilleure glisse ou, au contraire, adh\u00e9sion \u00e0 la neige. Bien implant\u00e9e dans les boutiques suisses de sports d\u2019hiver et chez les amateurs, l\u2019entreprise trouve ses origines dans le canton de Saint-Gall, \u00e0 Altst\u00e4tten.<\/p>\n

\u00c0 sa cr\u00e9ation en 1916, Toko \u2013pour Tobler & Kompany-, fabrique un produit d\u2019entretien pour bottes militaires, avant de mettre au point le \u00ablubrifiant fixe\u00bb Ski Glisse en 1933. Ce dernier se vendra \u00e0 l\u2019international et vaudra \u00e0 la marque de figurer parmi les fournisseurs officiels des Jeux olympiques de St-Moritz de 1948. La PME suisse d\u00e9veloppe, au fil des d\u00e9cennies, diverses formules de fart, notamment la paraffine incluant du fluor (1991) et une variante liquide (2002). D\u00e9sormais, elle oriente ses activit\u00e9s de d\u00e9veloppement vers une ligne respectueuse de l\u2019environnement, dans le but de bannir totalement le fluor des pistes.<\/p>\n

Passage en mains norv\u00e9giennes\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/p>\n

Toko a connu plusieurs changements de propri\u00e9taires et restructurations. En 2010, la PME a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9e aux Suisses de Mammut par le groupe norv\u00e9gien Brav. Ce dernier d\u00e9tient la marque de fart Swix Sport, leader en Scandinavie. \u00abLes deux marques se sont d\u00e9velopp\u00e9es ind\u00e9pendamment l\u2019une de l\u2019autre, explique Manuela Eisele. L’\u00e9quipe de recherche de Toko et son laboratoire sont toujours bas\u00e9s \u00e0 Altst\u00e4tten. Notre \u00e9quipe de ventes en Suisse repr\u00e9sente toutefois d\u00e9sormais les cinq marques du groupe, soit Toko, Swix, Helsport, Lundhags et Ulvang.\u00bb La soci\u00e9t\u00e9 qui se nomme depuis 2021 \u00abBrav Switzerland\u00bb emploie dix collaborateurs fixes \u00e0 Altst\u00e4tten, une dizaine d\u2019experts externes et engagera deux nouvelles personnes \u00e0 partir de f\u00e9vrier. \u00abEn raison du passage au sans-fluor, notre budget de d\u00e9veloppement a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9\u00bb, ajoute la responsable.<\/p>\n

L\u2019alliance des deux marques historiques place les produits de fart du groupe Brav en t\u00eate des ventes en Europe. \u00abNotre objectif est d\u2019augmenter notre pr\u00e9sence sur d\u2019autres continents au cours des prochaines ann\u00e9es\u00bb, rel\u00e8ve la charg\u00e9e des ventes. Toko commercialise \u00e9galement des produits d\u2019entretien pour les textiles et les chaussures. \u00abNous aimerions d\u00e9velopper davantage cette partie de notre activit\u00e9, qui correspond \u00e0 environ 20% de nos ventes. L\u2019avantage de ce domaine est qu\u2019il est moins li\u00e9 au caract\u00e8re saisonnier des sports d\u2019hiver.\u00bb<\/p>\n

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Toujours plus critiqu\u00e9 par les d\u00e9fenseurs de l\u2019environnement, l\u2019usage de fluor dans le fartage des skis a fait l\u2019objet de normes plus restrictives ces derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00ab\u00c0 l’avenir, Toko d\u00e9veloppera ses nouveaux produits sans fluor, soutient Manuela Eisele responsable des ventes de Toko, Nos produits WorldCup ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s cette ann\u00e9e et le fluor remplac\u00e9 par une nouvelle technologie.\u00bb<\/p>\n

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Mammut, mastodonte suisse de l\u2019outdoor<\/strong><\/p>\n

La marque embl\u00e9matique a envahi les rayons d\u2019\u00e9quipements de sports d\u2019hiver en Suisse, mais \u00e9galement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Retour sur une success-story helv\u00e9tique.<\/em><\/p>\n

Tout commence en 1862, lorsque Kaspar Tanner ouvre une corderie artisanale pr\u00e8s de Lenzbourg, dans le canton d\u2019Argovie. La petite entreprise produit et commercialise des cordes, utilis\u00e9es notamment par les alpinistes, et d\u00e9veloppe des v\u00eatements pour les exp\u00e9ditions en montagne. La marque Mammut et son logo naissent formellement en 1943. L\u2019embl\u00e8me choisi symbolise la force, la r\u00e9sistance et la puissance que l\u2019entreprise tient \u00e0 donner \u00e0 ses cordes et autres produits.<\/p>\n

De par son d\u00e9veloppement, Mammut devient en mesure de racheter des petites soci\u00e9t\u00e9s, \u00e9tendant progressivement sa gamme de produits: sacs de couchage (Ajungilak), chaussures de montagne (Raichle), ou encore sacs \u00e0 dos et harnais pour l\u2019alpinisme et l\u2019escalade. Dans les ann\u00e9es 1990, Mammut lance sur le march\u00e9 le d\u00e9tecteur de victimes d\u2019avalanche Barryvox. Le succ\u00e8s est rapidement au rendez-vous, en Suisse et dans le monde entier.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui bas\u00e9 \u00e0 Seon (AG), le groupe Mammut explique \u00eatre pr\u00e9sent dans une quarantaine de pays et emploie environ 800 personnes. En avril 2021, Mammut a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 par Telemos Capital, une soci\u00e9t\u00e9 europ\u00e9enne d’investissement en private equity<\/em> d’origine suisse et bas\u00e9e \u00e0 Londres.<\/p>\n

Y a-t-il un risque \u00e0 ce que la marque perde alors de son ADN suisse\u00a0? \u00abCertainement pas, estime Nicolas Masserey, directeur de l\u2019\u00c9cole suisse de ski de Crans-Montana, qui a conclu il y a deux ans un partenariat avec cette marque porteuse d\u2019un haut niveau technique. \u00abDepuis le rachat, les \u00e9quipes avec qui nous collaborons sont rest\u00e9es les m\u00eames, poursuit-il. Le savoir-faire et le d\u00e9veloppement des produits sont maintenus en Suisse. Le fait que le propri\u00e9taire soit \u00e0 l\u2019\u00e9tranger semble ne rien changer, cela se joue \u00e0 d\u2019autres niveaux.\u00bb<\/p>\n

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Verbier, r\u00e9f\u00e9rence du freeeride <\/strong><\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9 en 2008, le Freeride World Tour a r\u00e9ussi \u00e0 s\u2019imposer internationalement comme la comp\u00e9tition de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de ski et de snowboard freeride. Son directeur esp\u00e8re maintenant inscrire le sport aux Jeux olympiques. <\/em><\/p>\n

Lattes ou planche aux pieds, ils s\u2019\u00e9lancent du haut du Bec des Rosses, mythique montagne de Verbier. Chaque ann\u00e9e, les finalistes du Freeride World Tour (FWT) se disputent la victoire dans la station valaisanne. \u00abL\u2019Xtreme de Verbier a \u00e9t\u00e9 un \u00e9v\u00e8nement \u00e0 part enti\u00e8re de 1996 \u00e0 2008, explique son fondateur et directeur, Nicolas Hale Woods. C\u2019est donc naturellement devenu la finale du FWT, pour l\u2019exploit sportif, mais aussi parce que nous b\u00e9n\u00e9ficions du soutien de la station (environ un million de francs par ann\u00e9e), et que l\u2019ambiance reste in\u00e9gal\u00e9e!\u00bb<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de freeride, le FWT contribue \u00e0 faire conna\u00eetre la Suisse et ses stations \u00e0 travers le monde. L\u2019agence bas\u00e9e \u00e0 Lausanne emploie 12 personnes \u00e0 plein temps. Elle s\u2019occupe d\u2019organiser l\u2019\u00e9v\u00e8nement, de sa logistique \u00e0 sa diffusion vid\u00e9o. \u00abEnviron 90% de nos revenus viennent de nos partenaires: 60% sont des stations de ski, puisqu\u2019\u00eatre une \u00e9tape de la comp\u00e9tition leur permet d\u2019avoir des retomb\u00e9es \u00e9conomiques directes avec les spectateurs. C\u2019est aussi un moyen marketing pour se positionner comme une destination premium en mati\u00e8re de freeride.\u00bb Les autres partenaires sont des marques priv\u00e9es qui sponsorisent divers sports, comme Audi ou Red Bull. Enfin les 10% de chiffre d\u2019affaires restant proviennent des droits audiovisuels et des produits d\u00e9riv\u00e9s.<\/p>\n

Le FWT comptabilise 6’000 athl\u00e8tes licenci\u00e9s participant aux comp\u00e9titions (de junior \u00e0 professionnel). Avec son budget de 5 millions de francs, elle agit donc comme une f\u00e9d\u00e9ration sportive, mais refuse pour l\u2019instant d\u2019endosser ce r\u00f4le. \u00abLe mod\u00e8le priv\u00e9 est plus flexible et d\u00e9tach\u00e9 de la politique, mais nous y pensons, glisse Nicolas Hale Woods. Aujourd\u2019hui notre objectif ultime est d\u2019inscrire le freeride aux Jeux olympiques. C\u2019est une vitrine unique qui apporte de la visibilit\u00e9, de l\u2019attractivit\u00e9, et permet aux athl\u00e8tes de se professionnaliser.\u00bb<\/p>\n

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\u00abL\u2019usage du t\u00e9l\u00e9cabine est en pleine croissance dans les villes\u00bb<\/strong><\/p>\n

L\u2019entreprise soleuroise CWA a construit sa premi\u00e8re cabine en aluminium en 1956 pour le tourisme de montagne en Suisse. Elle exporte d\u00e9sormais ses produits dans le monde entier, de la Bolivie au Vietnam, en passant par Paris. <\/em><\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9s en 1939 par Anton Frech, les ateliers de CWA transformaient au d\u00e9part des automobiles am\u00e9ricaines en ambulances ou voitures de pompiers, et fabriquaient des cars de tourisme. Une vingtaine d\u2019ann\u00e9e plus tard, la PME s\u2019est lanc\u00e9e dans la construction de v\u00e9hicules de remont\u00e9es m\u00e9caniques en aluminium, qui deviendront sa grande sp\u00e9cialit\u00e9. Tourn\u00e9e vers l\u2019international, elle a effectu\u00e9 d\u00e8s 1964 ses premi\u00e8res livraisons \u00e0 l\u2019\u00e9tranger de cabines de t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique va-et-vient, \u00e0 Sandia Peak, aux \u00c9tats-Unis. Christoph Grob, responsable ventes et marketing chez CWA, explique le positionnement de ce fleuron de l\u2019industrie soleuroise.<\/p>\n

CWA fait partie du groupe austro-suisse Doppelmayr\/Garaventa. Quelles ont \u00e9t\u00e9 les circonstances de ce rachat en 2001?<\/strong><\/p>\n

Il n\u2019y avait pas de repreneur au sein de la famille Frech. Le groupe Doppelmayr\/Garaventa, qui vend au client final l\u2019ensemble de la remont\u00e9e m\u00e9canique (y compris c\u00e2bles, commandes, pyl\u00f4nes, etc.), \u00e9tait le candidat externe id\u00e9al pour ce rachat puisqu\u2019il s\u2019agissait du principal client de CWA. Aujourd\u2019hui, nous avons \u00e0 la fois l\u2019autonomie d\u2019une PME suisse, qui a pu conserver la production des v\u00e9hicules et une \u00e9quipe de R&D sur son territoire, tout en ayant la force de frappe d\u2019un grand groupe pour d\u00e9crocher des contrats dans le monde entier et profiter des connaissances du groupe. Doppelmayr\/Garaventa est pr\u00e9sent dans 50 pays (ndlr: pour un chiffre d\u2019affaires de 763 millions d’euros lors de l\u2019exercice 2020\/2021 et 3192 collaborateurs). Nous sommes ainsi leader mondial sur le march\u00e9 des t\u00e9l\u00e9cabines. Nous construisons environ 2500 cabines par ann\u00e9e et employons 170 collaborateurs \u00e0 Olten.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de l\u2019entreprise ont-ils \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par la pand\u00e9mie?<\/strong><\/p>\n

Oui car beaucoup de contrats ont \u00e9t\u00e9 report\u00e9s en 2020, et nous n\u2019avons pas encore retrouv\u00e9 le niveau de 2019 (ndlr: pour l\u2019ensemble du groupe, la baisse a \u00e9t\u00e9 de 12,5% entre les exercices 2019\/2020 et 2020\/2021). Nous sommes aussi affect\u00e9s par les difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement et la hausse des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res. Toutefois, nous restons confiants. La vente de cabines (nouvelles ou de remplacement) en montagne est stable. Ce march\u00e9 des sports d\u2019hiver repr\u00e9sente environ deux tiers de nos ventes. Quant au march\u00e9 des remont\u00e9es m\u00e9caniques pour le transport urbain ou celui pour la visite de lieux touristiques, ils sont en pleine croissance, en particulier en Am\u00e9rique du Sud et en Asie. Parmi les grands contrats d\u00e9croch\u00e9s r\u00e9cemment figurent par exemple La Paz en Bolivie ou celui du Val-de-Marne, pr\u00e8s de Paris.<\/p>\n

Le Swiss made est-il un atout dans votre industrie? <\/strong><\/p>\n

L\u2019image de fiabilit\u00e9 et de qualit\u00e9 d\u2019une production en Suisse joue un r\u00f4le important. Notre force est surtout de pouvoir produire \u00e0 la fois des cabines standard en grande s\u00e9rie, mais aussi des v\u00e9hicules sur-mesure, comme des cabines de t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques de luxe pour f\u00eater un \u00e9v\u00e9nement par exemple. Nous misons aussi sur le d\u00e9veloppement, notamment dans l\u2019\u00e9quipement \u00e9lectronique des cabines (wi-fi, indication du trajet en temps r\u00e9el, syst\u00e8me d\u2019alarme). Nous exploitons les comp\u00e9tences \u00e0 l\u2019interne ainsi que des partenariats avec des hautes \u00e9coles et des studios de design.<\/p>\n

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La luge comme passion familiale<\/strong><\/p>\n

En marge de ses activit\u00e9s de menuiserie-charpenterie, l\u2019entreprise vaudoise Morerod Charpente fabrique sur demande des luges traditionnelles en bois.<\/em><\/p>\n

C\u2019est pour ses apprentis que l\u2019entreprise Morerod a commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer des luges traditionnelles. \u00abLa conception de luges permets aux\u00a0 apprentis charpentiers d\u2019effectuer un travail diff\u00e9rent, plus fin, explique Jo\u00ebl Morerod, directeur de l\u2019entreprise familiale de menuiserie-charpenterie Morerod. Au d\u00e9but nous gardions ces luges pour nous, puis face \u00e0 la demande du public, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 les vendre depuis 2010.\u00bb<\/p>\n

Bas\u00e9e aux Diablerets (VD), -avec une succursale \u00e0 Aigle-, l\u2019entreprise de 22 employ\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficie de la proximit\u00e9 de la piste de luge de la station pour tester ses produits et pour se faire connaitre. \u00abLa luge est devenue une activit\u00e9 d\u2019hiver \u00e0 part enti\u00e8re, pour les skieurs comme pour les familles\u00bb, soutient le directeur. L\u2019entreprise Morerod fabrique en moyenne 30 \u00e0 50 luges par ann\u00e9e, produites \u00e0 la demande, \u00abpour des anniversaires ou des mariages par exemple.\u00bb Elles sont vendues entre 800 et 1500 francs pi\u00e8ce, \u00abselon le degr\u00e9s de personnalisation du cuir et des gravures sur les patins\u00bb.<\/p>\n

Pour Jo\u00ebl Morerod, la production doit rester r\u00e9gionale: \u00abLes luges sont cr\u00e9\u00e9es avec du fr\u00eane suisse de la Vall\u00e9e de Joux. Nous r\u00e9cup\u00e9rons les petites sections non utilis\u00e9es pour la construction. Le cuir de l\u2019assise est travaill\u00e9 par une cordonni\u00e8re sp\u00e9cialis\u00e9e dans la gravure de sangles de cloches \u00e0 Ch\u00e2teaux-d\u2019Oex (VD), et les patins sont con\u00e7us par un serrurier de la r\u00e9gion. Nous allons \u00e9galement int\u00e9grer des semelles de ski qui seront assembl\u00e9es et et pr\u00e9par\u00e9es\u00a0 localement.\u00bb<\/p>\n

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Retrouvez la premi\u00e8re partie du dossier ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De nombreuses PME suisses sp\u00e9cialis\u00e9es dans l\u2019\u00e9quipement de sports d\u2019hiver ont su s\u2019imposer sur un march\u00e9 mondial pourtant ultra-concurrentiel, notamment gr\u00e2ce \u00e0 leur savoir-faire de pr\u00e9cision. Zoom sur ces entreprises, pas toujours connues, qui vivent de la neige.<\/p>\n","protected":false},"author":20288,"featured_media":12547,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-12546","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kapital","kapital"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20288"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12546"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12550,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12546\/revisions\/12550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/12547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}