{"id":12500,"date":"2022-01-14T23:12:04","date_gmt":"2022-01-14T22:12:04","guid":{"rendered":"https:\/\/largeur.com\/?p=12500"},"modified":"2022-01-14T16:04:30","modified_gmt":"2022-01-14T15:04:30","slug":"politique-31","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/largeur.com\/?p=12500","title":{"rendered":"Coussins berlinois et gendarmes couch\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Heureusement qu’il existe encore, pour s\u2019\u00e9triper entre gens de bien, des sujets moins abscons et plus l\u00e9gers que la dur\u00e9e des quarantaines ou le sort \u00e0 r\u00e9server aux t\u00eates folles non vaccin\u00e9es. Oui, de ces petites discordes sans importance qui fleurent bon le monde d\u2019avant, lorsque l\u2019alphabet grec n’\u00e9tait pas encore une source d’angoisse.<\/p>\n

Il para\u00eetrait donc presque r\u00e9jouissant de voir la Conf\u00e9d\u00e9ration s’occuper d’une question aussi locale et d\u00e9risoire que la limitation du trafic en ville \u00e0 30 km\/h. La Conf\u00e9d\u00e9ration, oui, qui entend voler au secours des villes de plus en plus nombreuses \u00e0 vouloir imposer cette limitation dans leurs rues, avec la mise en consultation d’un projet qui \u00e9viterait aux communes de demander une expertise lorsqu’elles entendent prendre une telle mesure. Jusqu’ici en effet, les autorit\u00e9s locales ne peuvent appliquer le 30 km\/h que si elles peuvent prouver que cela r\u00e9duit les nuisances et fluidifie le trafic.<\/p>\n

Cette offensive est loin de plaire \u00e0 tout le monde. Que le TCS ren\u00e2cle, rien que de tr\u00e8s normal. Fort de son credo fondateur, voulant qu’une voiture c’est d’abord fait pour rouler, pas pour se tra\u00eener, il estime que le 30 km\/h devrait se limiter \u00abaux endroits appropri\u00e9s\u00bb. A savoir les rues des quartiers d\u2019habitation qui peuvent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es du trafic par le 30 km\/h, mais aussi bien par des obstacles comme \u00ables gendarmes couch\u00e9s ou les coussins berlinois.\u00bb Ailleurs dans la ville, sur les routes principales et les routes de liaison cette m\u00eame limitation \u00abemp\u00eacherait le r\u00e9seau de fonctionner normalement\u00bb.<\/p>\n

Mais cette mesure qu’on imaginait de bon sens et capable de n\u2019\u00e9nerver que les habituels fous du volant, laisse \u00e9galement dubitatives des associations aussi respectables que la F\u00e9d\u00e9ration Suisse des sapeurs-pompiers, qui craint d’\u00eatre \u00abralentie dans ses interventions\u00bb. De quoi donner raison au tr\u00e8s vieil adage stipulant que des meilleures intentions peuvent na\u00eetre les pires cons\u00e9quences.<\/p>\n

Ce n’est pas l\u00e0 le seul diable qui hante les d\u00e9tails du 30 km\/h. L’USAM (Union des arts et m\u00e9tiers) redoute que les commerces locaux et de d\u00e9tail n’en p\u00e2tissent, eux qui ont \u00abd\u00e9j\u00e0 assez de difficult\u00e9s \u00e0 se maintenir dans les centres-villes sans qu\u2019on leur ajoute une contrainte\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Plus inattendu encore, le Service d’information pour les transports publics (LITRA) n\u2019est pas tr\u00e8s chaud non plus, jugeant qu\u2019une telle mesure pourrait engendrer des co\u00fbts faramineux: \u00abAdopter le 30km\/h, \u00e7a veut dire plus de personnel, mais aussi davantage de bus, de trams. Il faut alors prendre diff\u00e9rentes mesures, par exemple des voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus, ou une priorit\u00e9 aux feux.\u00bb Avec aussi cet argument d\u00e9routant: \u00abLes transports publics doivent \u00eatre plus attractifs, pas plus lents, sinon les gens risquent de les d\u00e9laisser pour passer au v\u00e9lo \u00e9lectrique.\u00bb<\/p>\n

L\u00e0 encore, voil\u00e0 une belle et noble id\u00e9e -le tout p\u00e9dalage urbain-, qui tombe de son pi\u00e9destal. En septembre dernier, dans \u00abLe Temps\u00bb, Arnd B\u00e4tzner, expert en mobilit\u00e9, pr\u00e9venait \u00e0 propos du v\u00e9lo: \u00abC\u2019est un moyen de locomotion formidable pour les courtes distances l\u00e0 o\u00f9 les lignes de transports publics \u00e0 haut d\u00e9bit ne fonctionnent pas. Mais, individuel et non partag\u00e9, il consomme de la place. L\u2019id\u00e9ologie ne doit pas prendre le dessus et p\u00e9naliser les transports publics, qui doivent rester prioritaires. Contrairement \u00e0 eux, le v\u00e9lo n\u2019est ni un mode inclusif ni un mode \u00e0 haute densit\u00e9.\u00bb<\/p>\n

Comme si cela ne suffisait pas, il semble que deux tiers de la population soit contre le 30 km\/h, selon un sondage r\u00e9alis\u00e9 pour le compte du TCS. La classe politique n’est gu\u00e8re plus enthousiaste puisqu’en d\u00e9cembre dernier, le Conseil national avait rejet\u00e9 par 105 voix contre 79 une motion socialiste demandant la g\u00e9n\u00e9ralisation du 30 km\/h.<\/p>\n

Ce qui n’emp\u00eache pas le micro-d\u00e9bat de faire rage. L\u2019ATE (Association transports et environnement), partisane d’une inversion de paradigme avec le 30 km\/h qui deviendrait la r\u00e8gle en ville et le 50 km\/h l’exception, qualifie le TCS de \u00abr\u00e9trograde\u00bb et allant \u00ab\u00e0 l’encontre de ce qui se fait ailleurs en Europe\u00bb.<\/p>\n

Finalement, les controverses sur les vaccins et la quarantaine ne sont pas si complexes et insolubles qu’on aurait pu le penser.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La limitation \u00e0 30 km\/h en ville rappelle qu\u2019il y a d\u2019autres d\u00e9bats que ceux sur la pand\u00e9mie, mais pas plus apais\u00e9s pour autant.<\/p>\n","protected":false},"author":19223,"featured_media":12501,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1298],"class_list":["post-12500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-glocal","tag-chroniques","glocal"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19223"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12500"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12502,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12500\/revisions\/12502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/12501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/largeur.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}